【全球車(chē)子網(wǎng) 文化頻道】為了紀(jì)念法拉利70周年誕辰，RM蘇富比將于2017圓石灘車(chē)交會(huì)前舉行一場(chǎng)法拉利經(jīng)典超跑拍賣(mài)會(huì)專(zhuān)場(chǎng)。拍賣(mài)的13款法拉利，都隸屬統(tǒng)一位收藏家。

　　這13臺(tái)待拍賣(mài)的法拉利時(shí)間跨度超越了半個(gè)世紀(jì)，區(qū)別代表了法拉利走過(guò)的這70年中的歷史。她們的身價(jià)動(dòng)輒幾百幾千萬(wàn)，最貴的甚而超越半個(gè)億。這曾經(jīng)超過(guò)了一臺(tái)車(chē)的范圍，卻是一輛絕世珍藏的藝術(shù)品。

估計(jì)成交價(jià)$8,500,000 – $10,000,000美元 （5708-6715萬(wàn)國(guó)民幣）

一句話評(píng)論：最經(jīng)典，最值錢(qián)的法拉利

　　信任銀行給你推銷(xiāo)這種那個(gè)理財(cái)產(chǎn)物，不如去瞧瞧法拉利老爺車(chē)。但凡是法拉利250，不論哪一款，只需還能修繕好，買(mǎi)回來(lái)后皆是坐等升值的。最貴的一臺(tái)法拉利250GTO，2014年時(shí)身價(jià)曾經(jīng)挨近3億國(guó)民幣。要曉得當(dāng)代法拉利高級(jí)旗艦跑車(chē)Laferrari的美國(guó)官方售價(jià)“才”140萬(wàn)美元（折合國(guó)民幣約940萬(wàn)，此刻該車(chē)二手價(jià)曾經(jīng)是本來(lái)的3倍）。

　　這一次拍賣(mài)的是一款法拉利250GT SWB Berlinetta。SWB代表這是一款特別公布的短軸距車(chē)型，Berlinetta則是指意大利硬頂雙門(mén)轎超跑，平常為兩座設(shè)置。這車(chē)由賓尼法利納在恩佐·法拉利的要求下負(fù)責(zé)主辦對(duì)此前的法拉利250賽車(chē)版本發(fā)展改良，以公布更符合街車(chē)作風(fēng)的250GT版本。

　　250GT SWB Berlinetta采納2400毫米的短軸距，裝載一輛那個(gè)時(shí)期一律高級(jí)的3.0L V12啟動(dòng)機(jī)，基于市場(chǎng)及賽事方面的要求，這款車(chē)型的啟動(dòng)機(jī)第一大輸出功率由開(kāi)始的237PS提高至276PS，提高后版本的最高時(shí)速可行達(dá)到268km/h。

　　在20世紀(jì)60年代首尾，250GT SWB Berlinetta為法拉利贏得了好多榮譽(yù)。它不但能夠在賽場(chǎng)上像一位斗士去奮力拼搏并贏得榮譽(yù)，在賽場(chǎng)外更可行帶著你縱情馳騁。法拉利250GT SWB Berlinetta，一款在設(shè)置、功能及用途等方面都達(dá)到了完美均衡的座駕，一律稱(chēng)得上法拉利一款經(jīng)典的代表作。

　　這車(chē)型在1959到1962年共制造了168輛，此中76輛為活動(dòng)型，92輛為奢華型。在那時(shí)250GT SWB Berlinetta頗受歡迎，在賽場(chǎng)上取得了諸多榮譽(yù)，包括勒芒耐力賽、拉力賽及場(chǎng)所競(jìng)速賽等。蘭博基尼那時(shí)就具有1輛250GT SWB，據(jù)說(shuō)還向恩佐·法拉利埋怨這車(chē)的離合器操作不便而受到嘲笑，在必定水平上還促使蘭博基尼下定決心自行開(kāi)發(fā)超等超跑。

估計(jì)成交價(jià) $2,750,000 – $3,250,000美元（1847-2182萬(wàn)國(guó)民幣）

一句話評(píng)論：60年代法拉利V12雙門(mén)超跑最美妙的一款

　　275 GTB/4，法拉利車(chē)型歷史上一種難以被忽視的名字。1966年末，法拉利在巴黎車(chē)交會(huì)公布了裝載了3.3L V12啟動(dòng)機(jī)的275 GTB系列全新車(chē)款。275 GTB/4 Berlinetta由賓尼法利納麾下著名的車(chē)子車(chē)身設(shè)置和生產(chǎn)行家Carrozzeria Scaglietti塑造，是法拉利將250GTO轉(zhuǎn)化成道路版超跑的嘗試。（敲黑板~跟250相關(guān)的法拉利都身價(jià)不菲�。�

　　275 GTB/4由于具有四凸輪軸閥驅(qū)動(dòng)而得名，法拉利經(jīng)過(guò)給每個(gè)氣缸排增添一種頂置式凸輪軸，發(fā)明了初次用于法拉利道路超跑的雙頂置式凸輪軸啟動(dòng)機(jī)；同一時(shí)間還將60度、短阻塞的啟動(dòng)機(jī)進(jìn)一步改良，而這款啟動(dòng)機(jī)曾配置于250車(chē)型和早期的275車(chē)型。

　　法拉利275 GTB/4的外形絲毫不遜于此前由Pininfarina賦予了優(yōu)美車(chē)身的275 GTB，而這次新款汽車(chē)出于為容納下改良后啟動(dòng)機(jī)的緣故，采納了一種中央略帶隆起的引擎蓋。

　　275 GTB/4已被越來(lái)越多的法拉利超跑收藏者斷定為上世紀(jì)60年代采納12缸引擎 berlinetta車(chē)系中最美妙的一款。它的收藏價(jià)格更由于法拉利廠方只保守地制造了330輛而更甚。該款車(chē)的稀有、卓越功能和經(jīng)典款式使其始終榮居法拉利經(jīng)典車(chē)型的排位前列。

估計(jì)成交價(jià)$650,000 – $750,000美元（436-504萬(wàn)國(guó)民幣）

一句話評(píng)論：以創(chuàng)始人的兒子命名，法拉利中置超跑的開(kāi)山鼻祖

　　作為法拉利道路超跑MR(中置后驅(qū))布置的開(kāi)山鼻祖，Dino 206 GT在法拉利進(jìn)行的歷史上有著極端要緊的歷史位置。

　　起首，Dino取自恩佐長(zhǎng)子的乳名，他全名叫Alfredo Ferrari。而Dino這種乳名來(lái)源恩佐的親哥，Alfredo則是恩佐他爹的名字。

　　體弱多病的Dino英年早逝，喪子之痛作用了恩佐一輩子。白發(fā)人送黑發(fā)人的恩佐為了紀(jì)念兒子用Dino的名字命名法拉利的V6啟動(dòng)機(jī)。隨后，愈是將全部裝載Dino V6引擎的超跑都以Dino命名，首款車(chē)型便是Dino 206 GT。

　　Dino 206 GT車(chē)身依舊是由賓尼法利納設(shè)置，制造周期僅有短短9個(gè)月，產(chǎn)量為152臺(tái)，全為左舵版。這車(chē)裝載65°夾角的2.0L Dino V6引擎，第一大輸出180PS，傳動(dòng)配合5MT變速箱，破百提速6.9秒。