【全球車子網(wǎng) 文化頻道】在大都市呆久了，早已厭煩了車子尾氣和光污染，快節(jié)拍的城市生活也著實讓咱喘只是氣來。本年的長安福特沒有盡之旅來的可謂及時，填補了中秋與國慶雙節(jié)中間的空當(dāng)，而此好的路線正是當(dāng)年紅軍長征翻雪山過草地的位置，與國慶節(jié)放到一同也是應(yīng)時應(yīng)景。在川西南和318國道游人如織的境況下，川西北這條線仍是少有人涉足，這也為這次旅游增加了一點探尋的味道。自然對咱來講最要緊的，便是能夠在短短的三天時間內(nèi)體會完長安福特的三款SUV，終歸以家庭打包的方式給你體會，這類機(jī)會也是少許的。

　　此行此前咱也在想該用甚么形式來展現(xiàn)這一次的旅程，由于咱曾經(jīng)厭煩了流水賬式的紀(jì)錄形式，而一本正規(guī)的去體會機(jī)動車功能也頗有浪費祖國大好河山的嫌疑。倒不如來個“借景抒情、喻情于景”的表明形式，邊說車邊看景，拋棄瑣碎的細(xì)節(jié)，換種更輕松的心態(tài)來聊車。至于旅程如何，咱更期望大家能看了這篇文章后本人駕車走一趟，也算咱沒白寫這篇文章。好了，準(zhǔn)確目的：1、聊車；2、照相看景。廢話少許說，駕駛員們上車了。（注：文中不壓字的相片是咱為大伙奉上的“美圖”，能力局限不喜勿噴）

　　長安福特的沒有盡之旅關(guān)于好多關(guān)心車子的網(wǎng)友也許其實不陌生，由于這曾經(jīng)成了長安福特的系列運動，在華夏大地上活潑了幾年了。本年的路程和布置頗有趣味，不但線路應(yīng)時應(yīng)景且少有人光顧，也是首次以家庭SUV成員接力的方式來達(dá)成這趟旅途。路程為4天3夜，盡管不長但包涵了十足不同的風(fēng)景和路面狀況。

　　從成都的雙流機(jī)場最初算起，到此好的終點蓮寶葉則，全程551千米里程，此中多數(shù)皆是國道和省道。此中從機(jī)場到青城山的里程由翼搏達(dá)成，包涵青城山的參觀，以快速和都市公路為主。從青城山到達(dá)古冰山這段路，盡管海拔不高可是山路彎道許多，就交給沒有彎不歡的翼虎好了。而從達(dá)古冰山最初到終點蓮保葉則，則是真實的高原路面狀況，長途的跋涉以及高海拔對能源的高要求仿佛更符合銳界這種“大哥”來挑大梁。

　　新型翼搏到市場以后并未試駕，只是這不過一次小改款，浮動其實不大。這次咱駕馭的依舊是頂配的裝載適時四驅(qū)的2.0L車型。新款汽車與舊款車型價值無差別，不過配置上做了調(diào)度，如1.5L AT鉑翼型增添了電動天窗，1.0T和2.0L車型的椅子改用了SUPERIOR環(huán)境保護(hù)仿真皮材質(zhì)等。須要講明的是，2.0L車型由于四驅(qū)體系的原因，后吊掛采納了多連桿式獨立吊掛，而其余車型均采納扭力梁非獨立吊掛，因而駕乘材質(zhì)觸感上會稍有不同，詳細(xì)來講便是獨立吊掛的調(diào)校更硬且全體感更佳，對活動功能的提高是有幫助的，可是舒適性提高適中。

▲翼搏在泰安古城

　　翼虎處于家庭的當(dāng)中位子，也是長安福特SUV家庭的中流砥柱，終歸緊湊級SUV的定位和價值讓翼虎面臨了更多的花費團(tuán)體。盡管翼虎主打的是1.5T車型，可是其裝備了適時四驅(qū)體系的2.0T車型玩起來會更有樂趣，350N·m的峰值扭矩可行讓翼虎“生龍活虎”的一面更沒有問題展現(xiàn)出去，讓山路的挑戰(zhàn)更有樂趣。全無疑問，這次咱試駕的翼虎便是2.0T的車型。

▲達(dá)古冰山腳下的翼虎

　　銳界在家庭中扮演者大哥的角色，而且依舊保存著2.7T雙渦輪增壓的V6啟動機(jī)車型，據(jù)說這臺啟動機(jī)延續(xù)還不會被撤消，很大的可能所以選裝的角色顯露，滿足V6粉的執(zhí)著要求。能夠在高海拔地域駕馭這樣一輛V6啟動機(jī)的車型是一件幸運的是，但實是上這一次旅程中咱并未自始至終駕馭著這臺車，卻是在那以后又更換為2.0T車型，這也正在讓咱在高原上對兩臺啟動機(jī)的體現(xiàn)做了一次容易的相比。不管怎么，更舒適的銳界沒有疑要比兩個小弟更符合去長途跋涉，以及越野撒潑。

▲高原上的銳界