【全球車子網(wǎng) 文化頻道】北京現(xiàn)代第四代勝達將要在四月份到市場，作為韓系品牌中一款有著較高市場知名度和使用者根基的車型，勝達一直都有不少的關心度。那不如趕在新款汽車到市場此前，讓咱們來一同回顧勝達的車型歷史，再瞧瞧新款汽車有怎么的賣點吧。

　　隨著全世界經(jīng)濟的一步步進行，自映入90年代后，客戶們對本人的生活和外出形式有了更多樣追求。時期在進步，花費同樣在進步，客戶們仿佛沒再滿足于只能在小汽車、suv、旅游車甚而是MPV中抉擇，它們最初想要一款體積很大且適用面更廣的車型，這為SUV的誕生提供了必定的土壤。

　　有需就有供，親民等級的活動性多功效車，即現(xiàn)在被廣為人知的“SUV”最初被各大廠家公布并得到了豐厚的回報，此中就包涵了現(xiàn)代的Santa Fe（便是后來被大伙熟知的“勝達”）。

　　在2001年，現(xiàn)代車子正規(guī)到市場它的第一款SUV——Santa Fe，該款車以美國新墨西哥州的州府來命名，這種名字來源于西班牙語，是神圣的信念的意思。

　　第一代Santa Fe是上世紀90年代該企業(yè)重組計劃的一種路程碑。在那時的美國市場，SUV差不多受市場的歡迎，美國的客戶也跟前幾年國家內(nèi)部的客戶一樣，對SUV車型有著很高的花費熱度，是以第一代Santa Fe自公布今后就備受追捧。

　　2001年，第一代Santa Fe在北美到市場，那時它在當?shù)靥峁?.4L L4石油啟動機和2.7L V6石油啟動機這兩種能源規(guī)格給客戶們抉擇，他們的第一大輸出功率區(qū)別是149馬力和173馬力，第一大扭矩215N·m和250N·m。

　　此中裝載2.4L啟動機的車款有5速手動變速箱和4速自動變速箱可選，而裝載2.7L V6啟動機的車款唯有4速自動變速箱可選，那時這車分為GL、GLS和LX這三款配置，并區(qū)別提供兩驅和四驅車型。

　　第一代Santa Fe的車身大小為4500×1820×1730毫米，軸距為2620毫米，這種大小放到當下去看仿佛其實不算大，甚而跟好多緊湊型SUV都相當，但在那個時期，第一代Santa Fe的車身大小是適合主流的。

　　新款汽車皆是越出大小越大，這是趨向和潮流，咱們不行以此刻的目光來對照當年。

　　在2003年，為了迎合北美使用者對大排量的喜歡，第一代Santa Fe新加了裝載3.5L V6啟動機的車款，第一大輸出功率200馬力，第一大扭矩297N·m。

　　2005年第一代Santa Fe迎接中期改款，外貌改變的位置包括中網(wǎng)格柵、后尾燈和后保障杠，但外形的全體依舊浮動很小。汽車內(nèi)部的儀表盤通過最新的設置，時速表由最高可顯現(xiàn)130mph（約為209km/h）進級到最高可顯現(xiàn)140mph（約為225km/h）。

　　第一代Santa Fe在2004年的時刻以純進口的方式導入國家內(nèi)部，那時這車的國家內(nèi)部命名采納英文名直譯而來，是以當時候，大伙會稱該款車為“圣達菲”。

　　最早的時刻國家內(nèi)部唯有裝載2.7L V6啟動機的車款，該款啟動機第一大輸出功率為180馬力，第一大扭矩250N·m，而車款的表里形象和配置都與國外版差別適中。

　　第一代進口的Santa Fe，源于車型的產(chǎn)物力和質價比都相比高，是以那時的銷售數(shù)量十分好。自然，當時候國家內(nèi)部的車子市場尚在藍海時代，大伙可選的車型相比少，汽車市場的競爭還不劇烈，是以實力可以的第一代進口Santa Fe當然能熱賣。

　　一年時間的試水，讓第一代Santa Fe在國家內(nèi)部有了可以的聲望。既然有了好開頭，做業(yè)務自然要乘勝追擊。當時候國家內(nèi)部有不少的廠家都想得到第一代Santa Fe的制造權，通過好幾年的交涉談判，最終這種制造權花落山東榮和華泰車子團體。

　　2006年，華泰將本人制造的華泰圣達菲推向國家內(nèi)部市場，那時新款汽車的售價區(qū)間為17.98-19.18萬元，共公布十款車型，除了有裝載2.7L V6石油啟動機的車款之外，另有裝載2.0升VGT柴油啟動機的車款。

　　此中2.7L V6石油啟動機的第一大功率為131.6kW/6000rpm，第一大扭矩225N·m/4000rpm，與之配合的是4速自動變速箱。而2.0T柴油啟動機的第一大功率為92.6kW/4000rpm，第一大扭矩290N·m/2000rpm，與之配合的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。

　　今后，華泰車子制造的圣達菲幾經(jīng)改款，后期款還新加了裝載1.8T石油啟動機、2.0L石油啟動機以及2.0T柴油啟動機的車款，此中1.8T石油啟動機來自于上汽榮威，2.0L石油啟動機來自于沈陽航天三菱，而2.0T柴油啟動機則來自于歐意德能源團體。

　　那時國產(chǎn)的第一代Santa Fe（圣達菲）采納了原廠的制造線，是以全車的品質都非常有確保，市場上的使用者聲望十分好。國產(chǎn)版本與國外版的Santa Fe有著高度相同的外貌形象，直到了2008年，華泰圣達菲才由本來的現(xiàn)代車標換成了華泰的車標。

　　現(xiàn)代車子于2010年完畢與華泰的合作關連，直到2015年才停止制造，在此時期，源于缺乏研發(fā)能力，華泰車子只能一直在本來的根基上對圣達菲發(fā)展各式“魔改”。