【全球車子網 文化頻道】要問如何判斷一種車子品牌會不會制車，那就去看它的旗艦小汽車，例如奔馳與S-class、勞斯萊斯與幻影、豐田與世紀，與其說這點車型提升了其品牌作用力，不如說這車型自身就代表著其品牌的靈魂，而林肯大陸（Continental）作為林肯品牌旗艦小汽車，幾十年來憑借著高端的用材、精美的設置以及優(yōu)秀的客戶聲望，將林肯的美式慣例奢華帶向了全球。上一期文章咱們講述了對于前期林肯大陸的歷史，本期咱們將接著為您講解中后期林肯大陸以及現(xiàn)金林肯大陸的故事。

　　比較較此前幾代大陸，這一代大陸車型的四門版沒有疑增添了實用性，是以銷售數(shù)量也比此前幾代好好多，只是這也背離了大陸車型超高檔定位的初衷。

 1970款林肯Continental

　　1967年，林肯公布了僅有雙門版的林肯大陸Mark III，盡管名字與1958年的大陸Mark III一樣，可是品牌從大陸變成了林肯，這臺車采納了和此前大陸同樣的來源福特Thunderbird的底盤，可是進氣格柵變成了勞斯萊斯一樣的豎狀格柵設置，因而被稱作“有勞斯萊斯進氣格柵的福特Thunderbird”，除了格柵設置是一大特點以外，隱藏式頭燈和老款林肯大陸車型標記性的后尾箱蓋備胎狀凸起也是此代車型的特色。

 1970款林肯Continental

　　盡管從1961年到1969年時期，林肯大陸每年都會發(fā)展改款，可是從來無這正的換代，直到1970款車型，林肯大陸才發(fā)展了一次真實意義的換代，只是為了操控本錢，林肯大陸則接著運用福特麾下其余車型的底盤，這一次與它共享底盤的是福特LTD和水星Marquis。

 福特LTD

 水星Marquis

　　1970款林肯大陸具有和上一代車型一樣的四門和雙門版本，可是在四門車型中撤消了此前很有特點的反向打開車門，這一改變讓這一代大陸的魅力大大削弱。這一代車型采納了那時最盛行的皮質材質車頂，而且還標配了雙向電動調節(jié)椅子、可調節(jié)頭枕以及可自動解放手剎等配置。

 1970款林肯大陸

　　比較較上一代車型，這一代林肯大陸車身大小進一步增大，軸距增大至3226毫米，車長達到了5715毫米，而且在到市場以后的每一年里，林肯都會為大陸車型“增肥”，到了1977年的后期版本中，軸距曾經達到了3231毫米，車長達到了5918毫米，整備品質多達2200-2400千克，由于體重過高，是以林肯放棄了此前運用的承載式車身，又最初運用非承載式車身構造。

 1970款林肯大陸

　　林肯大陸之是以不斷的發(fā)展小改款，目的便是為了幸免客戶對本人的產物發(fā)生審美疲勞，這一代大陸也是不可幸免的不斷的發(fā)展改款，況且還公布了好多特別版車型，例如紀念林肯品牌誕生50周年的金婚紀念版Continental Town Car和雙色車身的威廉斯堡版Continental Town Car等車型，況且從1972年起，在林肯大陸根基上塑造的總統(tǒng)專屬座駕為那時三任美國總統(tǒng)服役了十年時間。

 1970款林肯Continental Town Car

　　1973款的林肯大陸還為美國與蘇聯(lián)的外交關連作出了相當大的奉獻。在1973年的6月19日，戴維營美蘇高層峰會時期，時任美國總統(tǒng)理查德·尼克松贈送給蘇聯(lián)領導人勃列日涅夫一輛1973款林肯大陸，這臺大陸具有黑色絲絨內部裝飾，而且在儀表盤上刻著“特別的問候祝福（Special Good Wishes-Greetings）”的字樣。

 贈與勃列日涅夫的1973款林肯大陸

　　勃列日涅夫是一位出了名的奢華車子收藏家，在收到那臺作為禮物的林肯大陸時非常欣喜，而且請求馬上發(fā)展試駕。他駕馭著大陸載著美國總統(tǒng)尼克松來到一種十分陡峭的山坡上，在旁邊有路標警告“慢速，危險彎道”的概況下，以超越80km/h的速度行進，尼克松總統(tǒng)伸手喊道：“慢一絲，慢一絲！”，可是勃列日涅夫毫不在意，依舊以很高的速度駕馭著車子，當機動車到達坡底的時刻，勃列日涅夫踩了一腳急剎車使機動車映入彎道，而且車胎在地面摩擦發(fā)生了“吱吱”的聲響。下車后，勃列日涅夫對尼克松說：“這真是一臺好車，抓地力十分出色。”，這件事過后，尼克松用一句話形容了這件事宜：“外交永遠都非是一門容易的藝術。”。

 尼克松和勃列日涅夫