【全球車子網(wǎng) 文化頻道】不曉得你有無有想過，如果60歲的你會是一種怎樣樣的生活狀況？是一種冥頑不靈的糟老頭？仍是一種依舊潮牌上身，混跡于未來“30后”的“潮老頭”？

　　這一次受邀參與MINI品牌60周年設置之旅，不但與MINI全系家庭成員有親密接近，還游覽了全世界第全家圍繞MINI品牌歷史開辦的博物館。在這僅有140平方的博物館里，“麻雀雖小，但五臟俱全”，讓咱們一起回到1959年，回顧從MINI誕生于今60年間的設置演變。

　　設置一直是MINI的基本，而奠定這一設置的人正是被譽為Mini之父的亞歷克·伊茲高尼（Alec Issigonis，1906-1988）

　　亞歷克·伊茲高尼本來是一種專注于機械的工程師；1923年，他到了英國學習機械工程，畢業(yè)后做了不少對于車子機械的事業(yè)；1936年，他加入了莫里斯車子企業(yè)（Morris Motor），負責吊掛體系的設置。

　　1952年，莫里斯車子企業(yè)和奧斯丁車子企業(yè)合并構成了英國車子企業(yè)（British Motor Corporation，之下簡單稱呼BMC）。1955年亞歷克·伊茲高尼映入了BMC事業(yè)，通過三年的時間成為BMC企業(yè)的設置主管。

　　全部美沒有問題故事都有一段家弦戶誦的傳說來傳頌，如果你關于車子歷史，或許關于Mini品牌有興趣的話，你必定聽過這一種“餐巾紙的故事”。傳說Mini的經(jīng)典設置，便是由于亞歷克·伊茲高尼在戛納酒店的陽臺上喝著松子酒，在餐巾紙上畫出的第一幅設置草圖。

　　從這張餐巾紙顯露此后的60年里，這張餐巾紙上的設置雛形一直是MINI的設置本來；要曉得讓一個設置成為經(jīng)典是一個不容易的事，而讓這一來源60年前的經(jīng)典一直引領時期潮流愈是難以復制。

　　在MINI博物館里，海報上的亞歷克·伊茲高尼評價是“一種自大的天才”；或許是由于這一份的傲氣，成就了MINI的特立獨行，而他本人關于Mini最為自豪評價是“Mini不像全部其它車型”。

　　全部的成功都沒有辦法擺脫時期的“束縛”。在此刻看來，Mini的成功仿佛是一個偶然；不可否認，當初Mini的使命是做到一輛及格的人民車，因而有好多在那時看似是有限而至的設置，現(xiàn)在都變成了有一無二的素材。

寶馬Isetta

　　1956年，在經(jīng)驗了二次戰(zhàn)爭以后（二戰(zhàn)和蘇伊士運河危機），全世界再一次陷入了汽油危機，價值便宜況且油耗低的車型要求量猛增；此時，日系車憑借省油，小巧的設置在美洲迎接了春天，而歐洲市場則是“泡泡車”大行其道，中間最有代表性的車型便是寶馬Isetta。

　　面臨燃料緊缺，英國也映入了“汽油限額”時代，每一輛車只可行分配到必定份額的汽油，在這類要求下，也就限定了那時Mini好多的技藝目標，例如盡可能微小的汽車內部體積、最容易的機械構造等等。

　　這邊面不得不提的是人物便是Alex Moulton，他是Mini的工程師；在他的提議下，開始的Mini采納了橡膠彈簧懸架，而十分見的液壓式，在那時這隸屬權衡了體積、本錢以及舒適的最優(yōu)抉擇；汽車內部也只留住了必需的配置，無平安帶（平安帶在那個年代不隸屬必需的），無收音機，甚而連儀表皆是十分簡陋的，車窗也采納了推拉的設置，從而省去了起落搖臂等構造。

　　不論是當年仍是今日，MINI的第一大特征便是MINI，它真的很小，況且它須要很�。辉谀菚r的歷史要求下，Mini必需滿足四名成年人的乘坐體積，在那個無電腦模擬的年代，最容易粗暴的方法便是干脆找四名成年人，讓大伙坐在模擬的車廂里，來回推敲，直至到得出最小的所需體積，開始Mini的大小便是這樣被標定出去的。

　　那時Mini的指標是十分清楚的，盡可能提高體積應用率，終歸誕生于1959年的Min的車身大小是：3050/1410/1350毫米，軸距是2030毫米，此中80%的體積是留給了汽車內部的乘客，在此概況下，它的行李廂體積僅為195L，因而頂置行李架以及外掛行李也成為了那時Mini常見的運用場景。

　　經(jīng)驗了60年的變遷，不論你看到的是哪一種年代的MINI，咱信任你第一眼全能辨別出它便是MINI，不會辨認錯是其它品牌或許其它車型；原因很容易，它的設置真的十分具備標記性，而且況且好多素材都獲得了傳承，變成了經(jīng)典。

　　不但僅是小巧的車身，就連U型的前臉、圓形大燈、圓形儀表盤等等，你全能在60年前的Mini上尋到類似的素材，更難的可貴的是，你絲毫不會感覺這點傳承是老舊的，它依舊適合這一時期的潮流。

　　約翰·庫珀（John Cooper）從1946年最初經(jīng)營本人的車子不業(yè)余改造企業(yè)，它塑造的賽車曾于1959年和1960年二次得到F1全球冠軍，一律是那個時期最頂尖的車子工程師之一，同一時間他也是亞歷克·伊茲高尼的好友人。

　　他提議亞歷克·伊茲高尼制出更高功能的Mini，那樣可行讓Mini掩蓋更廣的市場范疇，而且Mini小巧的車身以及“四輪四角”的物理構造在動態(tài)方面就有先天性的優(yōu)勢；當初亞歷克·伊茲高尼其實不統(tǒng)一這一看法，他依舊堅持Mini走的是“人民車”，這樣普及適應更高的線路，這一“Mini功能改裝”推到了時任BMC的主席——喬治•哈里曼眼前才終歸拍板。

　　通過一系列的改造和測試后，1961年10月，全球上第一臺MiniCooper終歸面世，那時以奧斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）兩個名字到市場的Mini Cooper采納997cc排量的啟動機，引擎曲軸和引擎蓋都通過特別改造，輸出馬力達到55匹，最初使人感覺Mini頗具玩味了。

　　BMC還特地創(chuàng)建了車隊參與全球拉力賽，于是造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力賽英雄。在賽場上揚名立萬，車粉關于Mini的呼聲也越漸上漲，1963年BMC企業(yè)公布了1071cc、70匹馬力的版本車型，并將該版本命名為Mini cooper S，而它也讓Paddy Hopkirk和Henry Liddon得到了1964年蒙特卡羅拉力賽的冠軍。

　　時于今日，cooper以及cooper S依舊用作MINI區(qū)別功能的命名形式，自然另有更強的JCW版本，也便是由于這位賦予MINI功能與駕馭的約翰·庫珀（John Cooper）。

　　在杭州MINI博物館里另有一種觀影區(qū)，這邊可行讓你欣賞到與MINI相關的影視作品。誕生于1959年的Mini首次“登臺”的時間在1962年；那時，TheAvengers（復仇者系列劇）是60年代英國早期的偵探片；片中Mini首次出場是在第二集第9章 “The Sell - Out”劇中，車型便是Morris Mini Traveller。

　　在60年的歷程中，MINI的鮮明個性讓它得到了不少“角色”，現(xiàn)在這位“老戲骨”參演過的電影已超百部，中間必定有你曾經(jīng)看過的，此中經(jīng)典代表作包括：

　　1962  《復仇者系列》

　　1964  《黑夜怪槍》

　　1967 《奇幻之旅》

　　1969 《意大利任務》

　　1990 《憨豆男士》

　　2002 《諜影重重》

　　2002 《王牌大間諜》

　　2003 《偷天換日》

　　2013 《極速風流》