【全球車子網(wǎng) 文化頻道】咱曾不止一次的說起過大眾如日中天的SUV皇朝，來到國家內(nèi)部通過南北大眾的翻倍以后，嘆為觀止的車型數(shù)量顛覆了咱關(guān)于“細(xì)分車型”的認(rèn)知�？墒羌偃绶�閱大眾車子的歷史流程，會(huì)發(fā)覺大眾SUV范疇的起步是相對(duì)較晚的，到了21世紀(jì)初才撿起這一“新興”車型，拿出了正好意義上的SUV產(chǎn)物——途銳。可行說大眾的SUV元年才因此打開，途銳之于大眾SUV，就像甲殼蟲之于大眾車子。

　　21世紀(jì)初，寶馬、奔馳、沃爾沃、路虎最初分奪SUV天下，這一塊新大陸讓每一位捷足先登者都嘗到了甜頭。彼時(shí)的大眾車子甚而麾下的奧迪還無一款真實(shí)意義上的SUV車型，因而大眾車子結(jié)合遠(yuǎn)在斯圖加特的保時(shí)捷，兄弟齊心塑造出了代號(hào)為PL71的SUV平臺(tái)，誕生出保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7以及本文的主角途銳。

　　大眾將該款曠世佳作命名為Touareg（途銳），名字的來自是Tuareg圖瓦雷克部落——一支分布在撒哈拉沙漠附近地帶的游牧民族，寓意出眾的功能和征服極其環(huán)境的自信。有趣的是，途銳的火熱也將這種不為人知的部落火了起來，繼續(xù)大眾車子也在以后的時(shí)間里踴躍改進(jìn)圖瓦雷克部落的生活。

　　作為高檔SUV，途銳在設(shè)置之初被賦予的指標(biāo)定位也十分高，除了須要具有出眾的道路功能也要兼顧強(qiáng)悍的越野功能�？上驳氖牵�在大眾和保時(shí)捷的傾力合作下，誕生于PL71平臺(tái)的途銳在到市場后剎那被推上神壇，并被美國權(quán)威車子雜志《Car and Driver》評(píng)選為2003年年度最好奢華SUV。

　　初代途銳的外貌形象圓潤討巧，假如將一輛初代途銳放到你眼前，你必定想象不到在親和力充足的外貌下居然也藏著兩把差速鎖和空氣懸架。而在此后十幾年間，可調(diào)空氣懸架、4Motion四驅(qū)這點(diǎn)裝備也從未缺席。可行說在承載式車身行列里，途銳是最“野”的汽車，越野功能甚而可行和硬派大梁suv相抗衡。

　　初代途銳配備了鑒于翰德多片離合器式差速器，而且裝備差速鎖的中央差速器和低速四驅(qū)是一項(xiàng)準(zhǔn)則配置，在必需時(shí)能夠手動(dòng)鎖定中央差速器，而在低速四驅(qū)形式下可行提供2.7倍扭矩放大功效，幫助越野脫困。而在選裝了越野包以后的4MotionX還將具有后差速鎖，實(shí)現(xiàn)100%鎖定后軸實(shí)現(xiàn)兩輪同步。不但如許，這臺(tái)初代途銳的四驅(qū)體系在智能操控方面也頗有建樹，還具有四輪電子差速鎖功效，經(jīng)過剎車的形式來鎖訂單個(gè)車輪，其最重要的是用以調(diào)節(jié)快速時(shí)的打滑狀況。

　　能源方面，第一代途銳裝載3.2L和4.2L石油啟動(dòng)機(jī)以及3.0T和5.0T柴油啟動(dòng)機(jī)，而在國家內(nèi)部咱們能夠接近到的第一代途銳唯有3.2L和4.2L兩種石油啟動(dòng)機(jī)版本，第一大功率區(qū)別為117kW和228kW。

　　到了2014年，途銳接著公布了更強(qiáng)能源版本車型，裝載6.0L W12石油啟動(dòng)機(jī)，第一大功率331kW，同一時(shí)間當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3250rpm時(shí)就可以迎接多達(dá)600N·m的峰值扭矩。和這臺(tái)恐怖機(jī)器相配合的是6AT變速箱，百千米提速僅需5.9秒。自然如許暴力的途銳不過限量發(fā)售，為了與通常車型區(qū)別開，大眾為其專門設(shè)置了前保障杠，同一時(shí)間裝上了寬體輪拱，車胎也進(jìn)級(jí)至275/40R20大小。

　　2006年，大眾車子在巴黎車交會(huì)上公布了途銳中期改款車型，也便是咱們常說的1.5代途銳，新型車型在2006年11月底正規(guī)到市場。途銳赫然無依照常規(guī)套路出牌，盡管是中期改款車型，可是由內(nèi)到外的浮動(dòng)，看起來更像是換代車型，包括外貌形象、能源總成、科技配置全在進(jìn)級(jí)。

　　這一時(shí)代的1.5代途銳可行說是咱們這一代小時(shí)刻對(duì)大眾最深切的感官，一體式鍍鉻裝扮大嘴設(shè)置信任能夠勾起不少人的回憶，被奉為神車的大眾R36也正采納這類設(shè)置。頭燈也由本來的方方正正的形象改成淚眼樣式，呆板模樣搖身一變功能范。講到功能，1.5代途銳能源方面的進(jìn)級(jí)可謂龐大。

　　中期改款的途銳能源體系周全進(jìn)級(jí)，初次運(yùn)用了大眾4.2L V8 FSI直噴啟動(dòng)機(jī)，第一大功率提高至257kW，第一大扭矩為440N·m。本來的3.2L V6啟動(dòng)機(jī)也進(jìn)級(jí)至3.6L排量，并采納缸內(nèi)直噴技藝，第一大功率206kW，第一大扭矩360N·m。

　　這臺(tái)看起來就有點(diǎn)年代感的中期改款途銳在科技配置方面，可謂是絲毫不虛當(dāng)前的主流奢華SUV，增添了帶跟停功效的ACC自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測、側(cè)翻傳感器、主動(dòng)可變剛度空氣彈簧、Dynaudio音響體系等。

　　一年后大眾趁熱打鐵公布了裝載5.0T柴油啟動(dòng)機(jī)的途銳R50車型，大眾高功能車R系列終歸將途銳收入旗下，成為繼高爾夫R和帕薩特R以后的第三款R系列車型。第一大可輸出850N·m扭矩，僅需6.7秒即可提速至100km/h。

　　保時(shí)捷卡宴S曾在兩年前成功帶動(dòng)一輛空客A380而刷遍友人圈，本來用車子來拉飛機(jī)的營銷做法，大眾才是第全家。大眾這臺(tái)途銳R50就以前在2016年達(dá)成了這一創(chuàng)舉，拖動(dòng)一輛重達(dá)155噸的波音747客機(jī)，向前了150米。為了得到格外的車胎附致力，這臺(tái)途銳R50還在后備廂處放置了鋼板等壓艙物，同一時(shí)間四條車胎的胎壓也提升至4.5Bar。