【全球車子網(wǎng) 文化頻道】本田飛度是為數(shù)少許的從第一代就最初國產(chǎn)的車型，現(xiàn)在將要和世界同步映入第四代。在它身上，咱們能聽到不少“神話”故事，此中最著名的仍是要數(shù)“跑車”GK5。作為可行在麋鹿測試中輕松跑出80千米時速的車型，GK5的顯露就像是一劑腎上腺素，深深注入進(jìn)本田粉的血液里�？墒窃诠P者看來，本田飛度的“神車”光環(huán)其實不唯有GK5，由于在它此前另有眾多優(yōu)秀的前輩們。

　　縱觀全個車系，飛度的歷史其實不算長，它是伴隨著千禧年的到來才顯露。可是，這其實不意指著它無歷史。在日本車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行里，本田為飛度的誕生發(fā)展過長時間沉淀。假如追溯飛度的歷史，咱們不得不提到一款名為CITY的車系。

　　上世紀(jì)七十年代，隨著雅閣、思域大放異彩，本田計劃公布一款定位低于思域的初學(xué)車型，因而一款名為CITY的小車順利誕生。當(dāng)這車進(jìn)行至第二代車型時，“FIT”初次以外貌套件的命名形式顯露。隨著CITY車型停產(chǎn)，本田又公布了一款叫LOGO的小型車來填補(bǔ)CITY留住的市場空缺。直到映入21世紀(jì)，第一代命名為FIT的車型公布，它才具有了正名。

第一代本田CITY（1981-1986年）

　　1981年，第一代CITY車型展示，源于銷往歐洲的本田CITY與歐寶的一種同名車沖突，因而歐版悉數(shù)改成Jazz，而這種命名一直沿用到現(xiàn)金的歐版FIT車系之上，同一時間也聲明了CITY與FIT之中的血親關(guān)連。

　　1982年9月，由本田品牌創(chuàng)始人的長子本田博�。ㄆ湓�1973年創(chuàng)立了Mugen品牌）主導(dǎo)的City Turbo車型也最初加入產(chǎn)物線，這車裝載1.2L渦輪增壓啟動機(jī)，第一大馬力100PS，峰值扭矩147N·m，0-100km/h提速時間8.6秒。這樣的能源關(guān)于推進(jìn)如許輕巧的小車來講顯得尤其充足。

　　1983年11月，本田CITY車系又加入了Turbo II車型，這車被稱為“斗牛犬”，它比較準(zhǔn)則版具有更寬的輪距，1.2L啟動機(jī)采納渦輪增壓中冷技藝，第一大馬力110PS，峰值扭矩160N·m。

　　除了平凡版和功能版車型外，第一代CITY還公布了特別版車型。在1984年8月，由賓尼法利納參加設(shè)置的CITY Cabrio，一經(jīng)公布便得到了敞篷車的銷冠，足以可視那時年青人關(guān)于該款車型的喜歡水平。

　　第一代CITY車型的大獲成功為本田在小型汽車市場場構(gòu)建了十分可以的聲望和信心，關(guān)于本田來講，CITY車型如許受歡迎的水平預(yù)計連他本人全沒有料到；關(guān)于客戶來講，本田也算厚道，公布了豐富的車型產(chǎn)物線來供大伙抉擇，尤其是敞篷版車型，竟然維持了當(dāng)年敞篷車的出售冠軍。

第二代本田City（1986-1994年）

　　受戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)大衰退作用，那時的日本經(jīng)濟(jì)全體還在回暖期，車子市場處于不溫不火狀況，日本國家內(nèi)部關(guān)于這種小型車根本無全部稅務(wù)減免政策。在這樣的概況下，讓本想繼承前輩留住“光輝歲月”的二代CITY慘遭滑鐵盧。

　　1986年10月，采納最新設(shè)置理念的第二代車型到市場。低而寬的設(shè)置言語讓車型看上去沒再“呆萌”，同一時間車長和軸距都有所增添。

　　能源方面，初期版本裝載本田D12A型1.2L啟動機(jī)，1988年10月在小改款后換為D13C型啟動機(jī)，概括來看能源水準(zhǔn)遠(yuǎn)不及第一代車型的渦輪增壓車型。與此同一時間，吊掛方式從一代車型的四輪獨立吊掛換為前獨立、后非獨立吊掛，這也是第二代CITY聲望下降的要緊原因。

　　1994年，第二代CITY停產(chǎn)，CITY這種車系臨時告別了歷史舞臺。到這邊，一款命名為LOGO的車型正規(guī)交通過了FIT（飛度）的接力棒。而此外一種分支，第三代CITY最初變?yōu)槿龓�四門版車型，車系重心漸漸轉(zhuǎn)嫁至亞洲、尤其是東南亞國度，也就有了今日國家內(nèi)部的CITY（鋒范）車型。

本田L(fēng)ogo（1996-2001年）

　　1996年10月，本田以最新的LOGO車型填補(bǔ)了CITY停產(chǎn)后留住的市場空缺。本田L(fēng)OGO開始提供三門版和五門版車型，全系裝載一輛代號為D13B的啟動機(jī)，只是依據(jù)配氣門機(jī)構(gòu)的不同而分為高低功率版本。此中低功率版本第一大馬力66PS；高功率版本為91PS。

　　2001年5月，LOGO正規(guī)停產(chǎn)。從市場體現(xiàn)來看，LOGO未能如愿達(dá)到本田賜予它的厚望。聯(lián)合二代CITY、LOGO的“不成功”和一代CITY的成功，讓本田強(qiáng)烈意識到充滿生機(jī)、勁爆素材的小型車仿佛才是決勝秘訣。因而乎，第一代FIT誕生了。