【全球車子網(wǎng) 文化頻道】在這種時期，超跑曾經(jīng)非是甚么稀罕物件了，甚而馬路面上全能見到不少的超等超跑，但要說國產(chǎn)超跑的話，仿佛大伙都想不起來有哪些，感受華夏無隸屬本人的超跑，但實則否則。十幾年前華夏就曾經(jīng)制出了超跑車型，只只是相比奇葩，到現(xiàn)在華夏車子品牌為了實現(xiàn)本人的“超跑夢”仍在付之努力。不得不說，這一路走來精神是值得贊揚(yáng)的。

      吉利美人豹算是國產(chǎn)第一臺超跑，于2004年正規(guī)到市場，那時宣稱自助品牌“第一跑”。吉利美人豹的到市場打破了華夏無自助超跑的歷史，它的顯露自身就曾經(jīng)是一個突破。盡管該款車是由意大利企業(yè)親自設(shè)置，可是并未遭到廣大認(rèn)可，官方售價為12.99萬元-14.88萬元，然則實質(zhì)得手價值并未那么高，大概在7.98萬元左右。美人豹的車身設(shè)置遵循活動化素材，車前低車尾翹表現(xiàn)俯沖姿態(tài)，尾燈采納了那時很盛行的聯(lián)體晶鉆式大燈，而原廠制造的185/60 R14車胎與吉利美人豹的coupe車型其實不太配合。

      令人遺憾的是，盡管為超跑的定位，可是能源卻捉襟見肘。裝載1.3L和1.5L兩款當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，第一大馬力區(qū)別為86PS、94PS，后來還出過1.8L，第一大馬力為113PS，配合5MT，顯著達(dá)不到超跑的準(zhǔn)則。要曉得，1.3L這種水準(zhǔn)也就可以跟奇瑞QQ、奧拓相提并論，恐怕連捷達(dá)都拿它當(dāng)小弟。配置方面算是可以的，ABS+EBD、8碟CD、電動可調(diào)、加熱除霜后視鏡。

      繼美人豹以后，吉利車子再接再厲，又公布了華夏龍。華夏龍是吉利研發(fā)的第二款超跑，并將其歸入自家品牌全世界鷹麾下，成為全世界鷹品牌的首款超跑。要說吉利對該款車可謂是信心滿滿，先是2005年帶到了法蘭克福車交會，以后又參與了北美車交會，只是現(xiàn)實與理想的差距卻不小，華夏龍依然無遭到廣大的認(rèn)可。

      華夏龍的外貌糅合了華夏經(jīng)典美學(xué)素材與空氣能源學(xué)外形設(shè)置，狹長的前大燈和一對水滴形中網(wǎng)形象，再加上獨有的龍形銳化前臉，使其看上去別樹一幟。小巧的車側(cè)沿襲了美人豹的兩門四座設(shè)置，弧度較大的C柱、短小的車尾，搭配上瘦長的車前，全體線條仍是活動化的。

      最值得稱贊的是，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24，這種體現(xiàn)本來與那時的高級超跑處在統(tǒng)一等級。可是怎奈何能源方面仍舊無進(jìn)步，集合工程院院士、海外行家、頂級工程師等300余人的研發(fā)名目團(tuán)隊，自前期設(shè)置至投產(chǎn)到市場，歷時近三年，卻無真實領(lǐng)悟超跑的真諦。華夏龍依然只裝備1.5L和1.8L兩款啟動機(jī)，定價為8.68-8.88萬元，售價切實是拉近了與客戶的距離，可是超跑的體會就遜色了。

      在配置方面要比美人豹更上一層樓，華夏龍標(biāo)配ABS＋EBD、中央控制系統(tǒng)門鎖、方位可調(diào)吸能調(diào)轉(zhuǎn)方向柱、倒車?yán)走_(dá)、車門未關(guān)報警體系等。剎車體系采納四輪盤剎，并裝備有制動襯片磨擦損耗限量報警裝置，為駕乘者提供了全角度的平安庇護(hù)。

      講到這第三款車——中華酷寶，方方面面都會比前兩款車進(jìn)化不少。中華酷寶由華晨車子研發(fā)中心整合了100多名具備開發(fā)經(jīng)歷的工程師，依據(jù)F1的設(shè)置理念研發(fā)出的第一款自助品牌中頂級轎超跑，況且是國家內(nèi)部首個渦輪增壓啟動機(jī)配合6擋手速的活動型轎跑。

      本來嚴(yán)刻來講，中華酷寶其實不算十足的國產(chǎn)，卻是中外一同研發(fā)。由保時捷企業(yè)提供了外形、內(nèi)部裝飾設(shè)置、以及底盤的技藝扶持，因而，全體作風(fēng)與全球接軌。飛翼式前臉，流線形的腰身線條以前輪罩一直拉伸到車尾，增加了一點高雅。同一時間，中華酷寶更與寶馬共線涂漆，具有全球超一流的外貌材質(zhì)觸感。沒有框的車門以及掀背行李廂這在那時皆是使人面前一亮的設(shè)置。

      內(nèi)部裝飾的用材盡管并未多么頂級，可是做工很嚴(yán)謹(jǐn)，從每一處拼接空隙就能表現(xiàn)出去。全黑色的配色輔以金屬和仿炭纖維裝扮條，中央控制系統(tǒng)臺為搪塑材質(zhì)，方向盤的觸感以及操作力度適宜，功效標(biāo)識醒目。桶型椅子設(shè)置適合人體工程學(xué)原理，支撐感良好，且真皮材質(zhì)柔軟。音響體系很考究，中華酷寶采納了全世界優(yōu)先的德國西門子CD/MP3音響體系，6揚(yáng)聲器環(huán)繞音響體系，包括兩個高音與4個低音音響，駕乘者不論在汽車內(nèi)部全部位子，全能享遭到完美的音樂。選裝的動態(tài)過重低音音響，位于行李廂左側(cè)，6英寸的過重低音單元，在低音方面具有了高級的震撼力。

      中華酷寶在三大件上有明顯提升，啟動機(jī)是自助研發(fā)的1.8T渦輪機(jī)，第一大馬力170PS，第一大扭矩235N·m。配合了三軸式構(gòu)造的橫置6速手動變速箱，百千米提速為9.3秒。而且在底盤上，由保時捷企業(yè)發(fā)展調(diào)校，沿襲保時捷的全體式底盤作風(fēng)，在自助品牌中間一律隸屬上乘。

      比亞迪S8是國家內(nèi)部首款具備硬頂敞篷技藝的轎超跑，是比亞迪的一款高檔化策略產(chǎn)物，售價為16.58-20.68萬元。比亞迪S8的外貌消化了大批的世界盛行素材，V形水箱護(hù)罩、加大的保障杠進(jìn)氣口以及鍍鉻鯊魚腮表現(xiàn)出活動感充足的姿態(tài)，沒有門柱的簡練設(shè)置和U型腰線則更顯腰身。假如你對奔馳有些理解的話，那必定發(fā)覺了比亞迪S8的身上有奔馳E級的影子，奔馳的“四眼大燈”稍作改裝，比亞迪把當(dāng)中連在了一同變成了花生的形狀。

      比亞迪S8采納十足回收兩段式折疊硬頂，駕馭者按下電動開關(guān)，開合進(jìn)程就能自動達(dá)成，操作非常容易，全個打開進(jìn)程只要25秒。比亞迪是國家內(nèi)部第一種成功實現(xiàn)硬頂敞篷技藝的車子廠商，S8的顯露打破了海外廠商在硬頂敞篷技藝范疇的壟斷。盡管該款車在活動氣氛的營造上可圈可點，可是細(xì)節(jié)卻禁不起推敲，不但做工差，有些位置空隙大的離譜，況且有的設(shè)置也使人很吸引。

      能源方面，S8采納比亞迪自助研發(fā)的2.0L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，第一大功率為103kW（140PS），第一大扭矩186N·m，搭配5擋手動變速箱或CVT變速箱。此外S8裝備了Keyless沒有鑰匙體系、一鍵發(fā)動體系、NAVI語言聲音電子導(dǎo)航體系、車載電視、電動空調(diào)體系、倒車影像、虛擬環(huán)繞立體聲響響體系等配置，科技化水平仍是可以的。