【全球車子網(wǎng) 文化頻道】對于GT名字的來自大概要從很久很久從前最初說，15-16世紀(jì)，文藝復(fù)興時期，歐洲大陸迷惑著英國人來到阿諾河畔的翡翠冷。這場聲勢浩大的游學(xué)在當(dāng)年的法蘭克帝國疆土上從新挖掘人性的光輝，汲取這邊的藝術(shù)、禮儀、社會與后來顯露的科學(xué)。

　�。ㄓ钟袀�解釋是對于皇室成年禮的旅游，那時它們的終點在佛羅倫薩和羅馬，橫渡全個英吉利海峽，穿越阿爾卑斯山，是以叫偉大的旅游）。這一番史詩般的旅游，史稱 Grand Tourer（意文Gran Turismo，中文“大游學(xué)”），這便是 GT 之名的詞根由來。

　　GT這一詞到了車子界就演變?yōu)楦哐呕顒拥拇�名詞，轉(zhuǎn)換成了—— Bentley Continental GT。源于本來的Grand Touring大型遠(yuǎn)途馬車演變成了車子，后來的GT被定義時也具有了長途耐用的特色。

　　演變于今，能夠被稱之為真實的GT車有了愈加挑剔的判定請求：

　　1、優(yōu)異的功能

　　2、必需是雙門配置

　　3、為了適合Grand Touring也便是旅游車的定義，車廂的實用性必需保存，作為設(shè)計上必需是四座或許2+2的規(guī)劃

　　4、作為Grand Touring，汽車內(nèi)部必需確保奢華和舒適

　　唯有四項都滿足才能夠被稱之為一臺萬眾矚目的GT車。只是隨著時期帶來的科技福利和潮流演變，關(guān)于GT的定義也在不停的修改。

　　至于筆者為何提議此刻帶有GT的車真的充足GT范的態(tài)度是由于，在戰(zhàn)后規(guī)復(fù)時代，美國的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行快速，它們最初用本人的定義去定義車子。關(guān)于肌肉車的熱愛讓美國關(guān)于GT車型的設(shè)置最初愈加偏向能源部分，加上其戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張對全世界作用增強(qiáng)，全世界車子市場也遭到了這類美式審美的入侵。

福特GT40

　　GT車另有一種作用的要緊地域是在賽場，GT賽場的蓬勃進(jìn)行讓更多的廠商參加進(jìn)來，它們關(guān)于大馬力的追求一絲不遜于美國。加上那時馳騁賽場的福特GT40用實力聲明了其傳奇功能，GT超跑的定義漸漸被傾斜，高雅和舒適漸漸被弱化。GT漸漸變?yōu)楦吖δ苘囎哟�名詞，廠商們?yōu)榱烁鼪]有問題出售也喜愛在本人的車型帶上GT的名號，GT的界限被模糊。

　　林蔭路面上肆意飛馳的GT超跑，高雅的車身線條加上豪華的內(nèi)裝享受，這便是咱們一直沉迷的至臻感觸。GT車第一大的舞臺仍是在賽道上，唯有在那邊，他們才能盡情的展現(xiàn)極致功能帶來的躁動與熱血，賽場飄揚(yáng)的賽旗和燈紅酒綠的慶祝氣氛為他們加冕。

賓利歐陸GT

　　這輛享譽(yù)盛名的GT車是多數(shù)人的夢想之車，其在跑車中隸屬中堅力量。賓利歐陸GT：奢華品格、2 座或 2+2 座、轎跑形態(tài)、長距離快速行進(jìn)素質(zhì)、有必定行李體積（否則不叫旅游）、活動與舒適兼容的底盤，歐陸GT定義了一臺真實的GT超跑所須要的一切。

　　在奢華品格打造上，歐陸 GT 采納最新環(huán)抱式內(nèi)部裝飾作風(fēng)，每輛歐陸 GT 都須要超越 10 平方米的木料，手工制作與裝嵌須要花掉 9 個工時�，F(xiàn)售的第三代賓利歐陸GT采納了6.0T W12 雙渦輪增壓石油機(jī)，第一大功率調(diào)校多達(dá) 635PS / 900Nm。

法拉利GTC4Lusso

　　法拉利GTC4Lusso是作為FF的繼任車型顯露的，其保存了FF雙門四座的構(gòu)造，還初次采納四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝。一律豪華的的內(nèi)部裝飾設(shè)置，讓法拉利GTC4Lusso在維持駕馭激情的同一時間兼顧實用性，作為FF的繼任純種CT跑車當(dāng)之沒有愧。

　　法拉利GTC4Lusso搭的“GTC”來自于“Gran Turismo Coupe”，致敬法拉利創(chuàng)始人恩佐最喜愛的車型之一330GTC和330GT。

　　現(xiàn)金在售的法拉利GTC4Lusso裝載的3.9T V8啟動機(jī)能源達(dá)到610PS，峰值扭矩760N·m。

邁凱倫GT 

　　2019年10月18日邁凱倫GT在華夏到市場，官方指導(dǎo)售價198.8萬元起，不管是機(jī)械功能仍是內(nèi)部裝飾豪華材質(zhì)都確保了高水準(zhǔn)高素質(zhì)。依照官方的說法，這次GT的公布旨在從新定義快速長途旅游。

　　簡練流暢的車身線條，定制的碳纖維單體殼式車身，不但減少了車身重量還騰出了更多行李廂體積邁凱倫GT。作為GT車，大馬力必不可少，邁凱倫GT裝載了代號為M840TE的全新4.0L雙渦輪增壓V8啟動機(jī)，第一大功率456kW（620PS），峰值扭矩630N·m。

法拉利FF

　　這輛具備傳奇色彩的法拉利跑車盡管名字內(nèi)部無GT，但一絲不作用它是一輛真實意義上的純種GT車。圖中該款法拉利FF跑車采納四輪驅(qū)動，合一了高級超跑的功能與純正GT的多功效性和實用性，是法拉利有史以來最強(qiáng)勁，用途最廣大的車子。

　　法拉利FF采納V12與七速F1雙離合器變速箱相聯(lián)合，峰值扭矩可達(dá)683 N·m，0-100 km / h的提速時間僅需3.7秒，最高時速可達(dá)335 km / h。

　　法拉利FF系列采納Pininfarina作風(fēng)，毫不費力地表現(xiàn)出其標(biāo)記性的活動性和多功效性之中的完美平衡。作為一臺具備奢華特點的純種GT跑車，法拉利FF上的全部物品皆是依據(jù)駕馭員的要求和口味量身定制的，有六種特異顏色可供抉擇。

寶馬8系

　　作為具備傳奇色彩的純種CT超跑，寶馬8系一律要在這種榜單所占一席之地。1989年，寶馬8系誕生，那時出售火爆的寶馬6系雙門轎跑為這停產(chǎn)，寶馬將精力轉(zhuǎn)嫁至8系的推廣上。寶馬那時對其寄予厚望，期望用8系對標(biāo)奔馳S級Coupe，以及將要公布的新款汽車系——奔馳CL級。

　　可是源于在車型制造上的種種難題，寶馬8系只能是一臺好車，而非是一臺能夠給寶馬帶來實質(zhì)銷售數(shù)量的車，在1999年寶馬宣告8系停產(chǎn)，這輛具有純正血統(tǒng)的GT超跑時隔18年才被從新復(fù)活。

　　現(xiàn)金在售的最新寶馬8系在昨年成都車交會前到市場，凝聚了由于賽道的寶貴經(jīng)歷，新款汽車型使用輕量化資料組合準(zhǔn)則，使車身重量大幅減少，同一時間改良了車身及懸架剛性，為優(yōu)異的駕馭功能提供了根基。

　　國家內(nèi)部在售的現(xiàn)金寶馬8系僅840i這一款，其裝載BMW TwinPowerTurbo雙渦管渦輪增壓技藝的3.0升直列6缸啟動機(jī)。搭配帶換擋撥片的8速Steptronic活動型手自一體變速箱，最新840i xDrive四門轎超跑百千米提速時間僅需4.9秒。

阿斯頓·馬丁DB11 

　　在2016年成功推向全世界后，阿斯頓·馬丁最具備GT范兒的跑車DB11曾經(jīng)具有許多車粉。

　　在2019年的廣州車交會上阿斯頓·馬丁DB11Volante車型正規(guī)到市場，售價為289.80萬元。新款汽車為華夏市場塑造五款華夏專屬車身顏色和特異的豆蔻紫色車漆搭配黑色車頂。

　　能源方面，DB11 Volante將接著采納4.0升雙渦輪增壓V8和5.2升雙渦輪增壓V12兩款啟動機(jī)，前者第一大功率為375kW（510PS），峰值扭矩675N·m；后者第一大功率為447kW（608PS），峰值扭矩為700N·m。

　　阿斯頓·馬丁（Aston Martin）首席技藝官馬克斯·斯瓦伊（Max Szwaj）顯示：“作為一名工程師，咱發(fā)覺DB11是一臺引人入勝的車子，它具備濃厚的性格和能力。”

勞斯萊斯魅影

　　勞斯萊斯魅影依據(jù)之前的官方說法，便是古斯特轎跑版車型，加上豪華裝扮和強(qiáng)勁能源，其純正的CT超跑位置一直穩(wěn)定如山。

　　在奢華品格的營造上，勞斯萊斯從來沒輸過，拿勞斯萊斯魅影飛鷹八號典藏版來講，其車頂采納1183個星光纖維光束布置成1919年飛行挑戰(zhàn)的夜空，飛行線路和星座以黃銅線刺繡而成。在飛行線路的中點，還鑲有個銘牌，刻有1919年6月15日凌晨00：17，北緯50” 07’，西經(jīng)31的字樣。該款定制版的時鐘在夜間會發(fā)出微微的綠光，以此來模擬當(dāng)年飛機(jī)操控面板的綠光。這塊表的外表繪制有相似羅盤的線條，時針抉擇了紅色，在時鐘下部，刻有飛機(jī)著陸位子的坐標(biāo)。

　　現(xiàn)金勞斯萊斯魅影裝載6.6T V12啟動機(jī)，該款啟動機(jī)第一大功率為632PS，峰值扭矩為820N·m。傳動體系部分，配合8速自動變速箱。