【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】2020 WTCR房車全球杯最終一站鳴金收官，領(lǐng)克車隊(duì)在開局不利的局勢下，頂住負(fù)擔(dān)，一舉拿下第三場正賽的冠、亞軍。終歸，揚(yáng)•埃赫拉舍以234分初次問鼎年度車手總冠軍，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)以429分強(qiáng)勢衛(wèi)冕車隊(duì)總冠軍。至此，領(lǐng)克車隊(duì)在2020年度WTCR房車全球杯六站比賽中，共得到6個(gè)車手冠軍，19次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　源于新冠病毒的持續(xù)肆虐，原定于在意大利舉行的最終一站比賽抉擇接著在西班牙阿拉貢賽道舉辦。另外，領(lǐng)克車隊(duì)依舊無擺脫BOP的嚴(yán)刻節(jié)制，本站比賽領(lǐng)克03（詢底價(jià)|查參配） TCR賽車的BOP配重60Kg，補(bǔ)充配重40Kg，全車達(dá)到1365Kg，成為本站比賽最重的賽車，同一時(shí)間，底盤高度保存在80毫米，在如許難題的局勢下，領(lǐng)克車隊(duì)四位車手無遭到絲毫作用，在排位賽中發(fā)揮出色、閃耀全場，終歸成功包攬三場正賽的發(fā)車桿位。

　　第一場正賽最初，源于阿拉貢賽公路面濕滑，導(dǎo)致全部賽車車胎顯露抓地不足的概況，并顯露屢次沖出賽道的情況產(chǎn)生。桿位發(fā)車的小將圣地亞哥•烏魯希亞維持一段優(yōu)先優(yōu)勢，始終壓制后方本田車手的超過，但限于賽道的惡劣要求以及本田車隊(duì)采納的前干后濕的車胎戰(zhàn)略，讓圣地亞哥•烏魯希亞沒有辦法持續(xù)維持優(yōu)先優(yōu)勢。而積分榜優(yōu)先的揚(yáng)•埃赫拉舍同樣面對(duì)賽道窘境，但憑借本身穩(wěn)固發(fā)揮，終歸以第6名的成績順利完賽，獲利寶貴積分。

　　映入第二場正賽，伊萬•穆勒桿位發(fā)車，起步非常完美，絲毫無給后面競爭對(duì)手留住全部超車機(jī)會(huì)，以第1名的身份斬獲冠軍。奪冠第一大熱門的揚(yáng)•埃赫拉舍在面臨多車包夾戰(zhàn)術(shù)的圍困下，鎮(zhèn)定自若，始終以最穩(wěn)固的姿態(tài)駕馭賽車，并屢次造成彎心超過，終歸以第6名的身份達(dá)成比賽。而源于本田賽車顯露車禍，導(dǎo)致?lián)P•埃赫拉舍的第一大競爭對(duì)手退賽，因而，第二場比賽完畢后，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)提早衛(wèi)冕2020 WTCR年度車隊(duì)總冠軍，同樣，揚(yáng)•埃赫拉舍也提早榮獲2020 WTCR年度車手總冠軍。

       最終一場正賽，圣地亞哥•烏魯希亞與揚(yáng)•埃赫拉舍在前兩位發(fā)車，兩位車手無遭到全部威脅，輕松斬獲本站比賽的冠、亞軍。而本節(jié)比賽第一大的看點(diǎn)在于年度車手亞軍的爭奪，多位車手都有機(jī)會(huì)獲此殊榮，終歸，憑借泰德•比約克的超強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)與老將伊萬•穆勒的心領(lǐng)神會(huì)，上演一幕完美的超車匹配，終歸，伊萬•穆勒拿下今年度車手亞軍，實(shí)現(xiàn)甥舅共奪冠亞軍的完美結(jié)局。（文：全球車子網(wǎng) 趙信杰）