【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】2月24日，法拉利官方宣告將在2023年投入以LMH規(guī)格塑造的賽車，加入全球耐力錦標(biāo)賽最高組別比賽。這是在1973年法拉利退出勒芒耐力賽最高組別以后，紅色躍馬重回耐力賽高級組別。它們將全力爭取WEC全球冠軍和勒芒24小時全場冠軍。

法拉利330 P4

　　歷史上法拉利是勒芒24小時耐力賽最成功的車企之一，它們曾拿下了9個全場冠軍，數(shù)量僅次于保時捷（19個）和奧迪（13個），此中更在1960-1965年實現(xiàn)了5連冠。到了20世紀(jì)60年代后期，法拉利沒有辦法抵擋福特GT40和保時捷917系列的強(qiáng)盛實力，在1973年黯然退出了勒芒最高組別。

　　與此同一時間，法拉利在勒芒GT組別也十分活潑，并拿下了不少的組別冠軍頭銜。日前經(jīng)典汽車市場場中要價最高的車型之一——250 GTO即是1962年勒芒24小時耐力賽GT組別冠軍。1973年法拉利退出最高組別后，不少消費者車隊運營的法拉利賽車在GT組別也取得了可以的成績，相比知名的有1974年的365 GTB/4（Daytona）、2003年的550 GTS等，最近一次GT組別冠軍是在2019年，由AF Corse運營的488 GTE Evo拿下。

　　近年來，福特、寶馬、阿斯頓·馬丁等廠家接踵退出勒芒GT組別，GT組別的比賽漸漸調(diào)轉(zhuǎn)方向消費者車隊為主，同一時間勒芒最高組別在換用LMH/LMDh后本錢大幅下降，這點要素都讓得以半廠隊身份參與GT組別的法拉利轉(zhuǎn)投LMH規(guī)格賽車。除了法拉利，日前確認(rèn)在2023年參與最高組別的廠家另有標(biāo)致、豐田、SCG（LMH），以及奧迪、保時捷和謳歌（LMDh），未來通用、Alpine都有可能加入。

將至今年參與勒芒最高組別的SCG 007 LMH賽車

　　日前，法拉利LMH賽車的研發(fā)事業(yè)曾經(jīng)發(fā)動，新款汽車的名稱和車手陣容將在未來適那時刻推出。（文：全球車子網(wǎng) 趙信杰）