【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】世界汽聯(lián)當(dāng)前官方承認(rèn)2015年F1準(zhǔn)則存留漏洞，應(yīng)允當(dāng)前的三家引擎生產(chǎn)商——法拉利、雷諾和梅賽德斯在2015年季中進(jìn)級(jí)引擎。但本田例外，由于這是日本生產(chǎn)商重回F1的首個(gè)賽季。

　　法拉利和雷諾在2014年年末極力推進(jìn)引擎研發(fā)解凍，為其引擎研發(fā)爭(zhēng)取更多時(shí)間，而非是必需在賽季最初前達(dá)成全部的進(jìn)級(jí)事業(yè)�？墒且�擎功能具備顯著優(yōu)先優(yōu)勢(shì)的梅賽德斯拒絕做全部讓步，讓得雙方的談判全無(wú)進(jìn)展。

　　可是這一情況，在以法拉利為首的車隊(duì)提議2015版準(zhǔn)則存留漏洞以后，產(chǎn)生了大逆轉(zhuǎn)。盡管依照FIA執(zhí)好的引擎凍結(jié)準(zhǔn)則慣例，車隊(duì)必需在揭幕站最初達(dá)成2015款引擎的提交，可是2015版的F1準(zhǔn)則中，卻并未標(biāo)明車隊(duì)提交2015款引擎規(guī)格的時(shí)間。

　　一位FIA的發(fā)言人之前對(duì)此這樣說(shuō)道：“一直皆是這樣執(zhí)好的，盡管在準(zhǔn)則中無(wú)準(zhǔn)確的劃定。生產(chǎn)商必需在準(zhǔn)則應(yīng)允的范疇內(nèi)修改引擎，接下來(lái)(在第一場(chǎng)比賽)提交它們的2015款引擎。這十分容易，但當(dāng)你看過(guò)(準(zhǔn)則)后，很不幸的是準(zhǔn)則切實(shí)無(wú)那么一條。”

　　法拉利技藝總監(jiān)詹姆斯-埃里森在阿布扎比大獎(jiǎng)賽時(shí)期就向技藝準(zhǔn)則事業(yè)組提議了這一難題；并在圣誕節(jié)前舉辦的F1戰(zhàn)略小組會(huì)議中，對(duì)該難題發(fā)展了更深入的討論。

　　隨著FIA承認(rèn)了這一技藝準(zhǔn)則漏洞，其后通告各車隊(duì)，“最適合邏輯，最沒(méi)有可指責(zé)”的料理形式便是接納2015賽季不存留引擎凍結(jié)時(shí)限。既然無(wú)凍結(jié)時(shí)限，那末車隊(duì)們可行在賽季的全部時(shí)間導(dǎo)入技藝進(jìn)級(jí)。但前提是只能觸及準(zhǔn)則應(yīng)允的引擎的32個(gè)部分，而且每位車手每個(gè)賽季最多只能運(yùn)用四部引擎。

　　FIA技藝總監(jiān)查理-懷汀在圣誕節(jié)時(shí)期就引擎技藝準(zhǔn)則向全部車隊(duì)發(fā)展了澄清，顯示車隊(duì)可行在2015賽季的全部時(shí)間導(dǎo)入引擎進(jìn)級(jí)。“由于無(wú)準(zhǔn)確的劃定……什么時(shí)候能夠按照附錄4對(duì)能源體系發(fā)展修改。咱們以為這是條有益消息，準(zhǔn)許在2015賽季的全部時(shí)刻導(dǎo)入進(jìn)級(jí)。”

　　這意指著梅賽德斯、法拉利和雷諾能夠在2015賽季的全部時(shí)刻進(jìn)級(jí)引擎，可是與邁凱倫合作的本田例外，由于本年是日本生產(chǎn)商回歸F1的第一種賽季。盡管準(zhǔn)則無(wú)準(zhǔn)確講明本田提交引擎規(guī)格的時(shí)間，但FIA以為本田必需與昨年的生產(chǎn)商相同，必需在2月28日提交引擎規(guī)格，理由是“公平”。

　　關(guān)于本田，懷汀補(bǔ)充說(shuō)：“源于當(dāng)前的生產(chǎn)商被請(qǐng)求在2014年2月28日提交引擎技藝參數(shù)，為了公平起見，咱們請(qǐng)求新生產(chǎn)商也要在2015年2月28日此前提交引擎技藝參數(shù)。這是咱們對(duì)最新能源生產(chǎn)商的請(qǐng)求。”