【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】北京時(shí)間9月27日，2015F1日本站在鈴鹿發(fā)展，梅賽德斯車隊(duì)的漢密爾頓在發(fā)車階段超過桿位出發(fā)的隊(duì)友羅斯伯格后，一路領(lǐng)跑捎回冠軍。羅斯伯格和法拉利車隊(duì)的維泰爾分獲二三，萊科寧第四。截至日本站，漢密爾頓在積分榜上優(yōu)先隊(duì)友再一次達(dá)到了48分。

　   賽前

　　通過了周五的雨天，周六日本站排位賽在陰天要求下發(fā)展。但Q3仍是遭到了紅牛車隊(duì)的科維亞特的車禍干擾而提早完畢。俄羅斯人的賽車源于壓上草地時(shí)失控沖出賽道激發(fā)紅旗，也讓漢密爾頓、萊科寧等車手的最終一種飛馳圈報(bào)廢。

　　終歸桿位由梅賽德斯的羅斯伯格奪得，漢密爾頓第二，威廉姆斯車隊(duì)的博塔斯第三。法拉利的最佳成績唯有維泰爾的第四，馬薩第五、萊科寧第六。運(yùn)用本田引擎的邁凱輪主場作戰(zhàn)，源于少許車手受罰，阿隆索和巴頓將從第12和14位發(fā)車。

　　但源于正賽仍有下雨的可能性，一切皆有可能�；�于車胎在鈴鹿賽道的衰減水平相對來臨高，是以進(jìn)站戰(zhàn)略關(guān)于正賽而言差不多要緊，不但在乎2停仍是3停，還在乎中性胎和硬胎哪一個(gè)須要跑更多stint。

　　正賽

　　日本站53圈的比賽最初，佩雷茲、巴頓、埃里克森用硬胎起步。漢密爾頓的起步額外兇猛，干脆把隊(duì)友擠到賽道邊緣上到第一。維泰爾和博塔斯順勢超越，羅斯伯格掉到第四，萊科寧第五。馬薩和里卡多產(chǎn)生了磕碰，雙雙爆胎。兩人立刻進(jìn)站換硬胎，看來要跑長距離。

　　7圈后，前10車手為漢密爾頓、維泰爾、博塔斯、羅斯伯格、萊科寧、格羅斯讓、馬爾多納多、霍肯伯格、塞恩斯和埃里克森。漢密爾頓在場上做出最快，優(yōu)先維泰爾已有6秒，看來又將是一路帶到底的架勢。

　　第9圈，科維亞特首先一停換上硬胎。阿隆索、維斯塔潘、博塔斯等大票車手也最初連續(xù)進(jìn)站。第14圈，維泰爾進(jìn)站換上硬胎。德國人跑得相比輕松，即追不上前面，后面也無追兵，出去后依然在第3。1圈后，萊科寧也達(dá)成1停，排在第5。

　　第17圈，奔馳雙雄進(jìn)站。漢密爾頓無難題仍在第一，優(yōu)先維泰爾6.9秒。羅斯伯格也仍是回到第4位子。但僅用1圈，羅斯伯格就用硬胎干掉了運(yùn)用中性胎博塔斯。奔馳的引擎能源仍是優(yōu)勢驚人。達(dá)成一停后，前5位車手中唯有漢密爾頓和博塔斯換上的是中性胎。

　　27圈，比賽過半，前10位車手為漢密爾頓、維泰爾、羅斯伯格、博塔斯、萊科寧、霍肯伯格、格羅斯讓、馬爾多納多、塞恩斯和維斯塔潘。漢密爾頓越拉越開，曾經(jīng)優(yōu)先了12秒多。半個(gè)冠軍已勝券在握。

　　第29和30圈，萊科寧和羅斯伯格接踵進(jìn)站換上硬胎。第31圈維泰爾進(jìn)站。出去時(shí)羅斯伯格正在往日，奔馳undercut成功。萊科寧也經(jīng)過進(jìn)站成功超越了博塔斯。場上的格局變成了兩輛奔馳+兩輛法拉利。

　　第40圈，賽道上風(fēng)平浪靜。前十位車手為漢密爾頓、羅斯伯格、維泰爾、萊科寧、博塔斯、霍肯伯格、格羅斯讓、馬爾多納多、塞恩斯和維斯塔潘。維泰爾非常挨近羅斯伯格，兩人的差距唯有1秒。而今日小紅牛不論運(yùn)氣仍是體現(xiàn)都比大紅牛更出色。阿隆索日前在11位，仍是有期望為車隊(duì)捎回積分。

　　比賽剩下最終10圈，前10除了小紅牛的塞恩斯和第九的維斯塔潘另有的一拼，其它位子都根本穩(wěn)固。但車隊(duì)發(fā)出信息，讓兩人守住位子，平安達(dá)成比賽。終歸，F(xiàn)1日本站平淡收場。漢密爾頓憑借發(fā)車時(shí)強(qiáng)勢超過隊(duì)友，一路領(lǐng)跑比賽奪冠。這也是英國人職業(yè)生涯的第41場分站冠軍，距離維泰爾的這一紀(jì)錄僅差1勝。羅斯伯格奪得亞軍，法拉利的維泰爾季軍。第四至第10區(qū)別為萊科寧、博塔斯、霍肯伯格、格羅斯讓、馬爾多納多、塞恩斯和維斯塔潘。（來自：新浪賽車）