【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】保時(shí)捷將進(jìn)軍2019賽季的Formula E 電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。基于此，保時(shí)捷在 2017賽季完畢后將沒(méi)再參加世界汽聯(lián)全球耐力錦標(biāo)賽 （FIA WEC）LMP1 組別的比賽。但GT賽事無(wú)變，911 RSR賽車依舊征戰(zhàn)全球耐力錦標(biāo)賽（包括勒芒）GT組別的比賽，另外還將參與美國(guó)世界車子活動(dòng)協(xié)會(huì)（IMSA）WeatherTech賽車冠軍錦標(biāo)賽及其它經(jīng)典長(zhǎng)距離賽事的 GT 組別比賽。

保時(shí)捷 911 RSR

　　賽車活動(dòng)方面的從新部署，鑒于企業(yè)在保時(shí)捷 2025 策略中制訂的進(jìn)行方向，即在未來(lái)開(kāi)發(fā)純電動(dòng)GT超跑，比如以 Mission E 概念車為原型的首款保時(shí)捷純電動(dòng)民用車。

保時(shí)捷 911 RSR

　　保時(shí)捷全世界執(zhí)行董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)探討與開(kāi)發(fā)的施德納博士（Michael Steiner）顯示：“進(jìn)軍 Formula E并在這一賽事類型中取得成功，是咱們開(kāi)發(fā)Mission E的結(jié)果。里面技藝開(kāi)發(fā)方面的自由度不停提高，讓得Formula E對(duì)咱們的迷惑力也越來(lái)越大。” 同一時(shí)間他補(bǔ)充道：“保時(shí)捷日前正著力于可替代性及創(chuàng)新駕馭概念的實(shí)踐事業(yè)。Formula E 正是為保時(shí)捷在環(huán)境保護(hù)、高效能和可持續(xù)的高功能超跑的研發(fā)提供了最劇烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”本年，保時(shí)捷曾經(jīng)邁出了開(kāi)發(fā)自有Formula E賽車的第一步。

施德納博士

　　同一時(shí)間，保時(shí)捷也在不停加大對(duì) GT 組別賽事的投入。施德納博士稱：“不論是全球耐力錦標(biāo)賽仍是 WeatherTech 賽車冠軍錦標(biāo)賽，生產(chǎn)商的多樣化和賽事的品質(zhì)都促使咱們?cè)鰪?qiáng)對(duì) 911 RSR 所投入的精力。咱們期望做到最佳，為這，咱們必需傾注更多。”

Mission E概念車

　　重返全球耐力錦標(biāo)賽的四年中，保時(shí)捷在勒芒24小時(shí)耐力賽得到三連勝，同一時(shí)間于2015年和2016年還榮獲生產(chǎn)商及車手雙料全球總冠軍。而本年，保時(shí)捷同樣很有期望在11月18日巴林收官戰(zhàn)完畢后，再次衛(wèi)冕雙料冠軍。赫然在WEC LMP1組奪冠對(duì)保時(shí)捷來(lái)講真沒(méi)甚么懸念。

保時(shí)捷勒芒第 19 冠

　　保時(shí)捷將完整保存創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)績(jī)的LMP1車隊(duì)和車手。除了參加各項(xiàng)系列賽，并為Formula E做充分準(zhǔn)備外，保時(shí)捷也在估價(jià)其余范疇的利用和開(kāi)發(fā)。

保時(shí)捷 LMP1 副總裁安哲飛

　　Formula E是全球上第一種純電動(dòng)系列賽事，于2014年9月13日正規(guī)發(fā)動(dòng)。負(fù)責(zé)一級(jí)方程式賽車的世界汽聯(lián)也是該項(xiàng)系列賽的組織方，以此表達(dá)對(duì)電動(dòng)化的扶持，并期望迷惑更好幾年輕人關(guān)心賽車活動(dòng)。與其余多數(shù)系列賽不同，F(xiàn)ormula E的賽季于秋季最初，次年夏季完畢。賽車場(chǎng)通過(guò)專門設(shè)置，將要緊都市的焦點(diǎn)街道通過(guò)專門設(shè)置，改為暫時(shí)賽道。因而，這是一項(xiàng)主動(dòng)挨近觀眾的比賽。

　　在未來(lái)外出，尤其是在城區(qū)交通中，電動(dòng)化正扮演著越來(lái)越要緊的角色。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 謝鵬）