【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】11月15日，即廣州車交會開幕的前一天，捷豹官方舉行了捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動錦標(biāo)賽的華夏發(fā)表會，麾下捷豹I-PACE eTROPHY純電動賽車也將迎接華夏首秀。

王濤、張亞琦將代表華夏參賽

　　這意指著，條條框框許多的Formule E曾經(jīng)不行十足滿足捷豹進(jìn)軍電動化的野心了，各式準(zhǔn)則、運(yùn)轉(zhuǎn)形式及進(jìn)行方向掌握在本人手中的I-PACE eTROPHY杯才是捷豹真實(shí)想要的。

　　自本賽季起的未來三個(gè)賽季，捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動錦標(biāo)賽將作為世界汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽FIA Formula E的官方熱身賽事，完成雙贏成果。

　　捷豹I-PACE eTROPHY由捷豹活動部門SVO發(fā)展塑造，外貌上鑒于I-PACE車型并添加了一套由SVO為賽車設(shè)置的空氣套件。

　　捷豹I-PACE eTROPHY車架、掩蓋件及空氣套件采納了大批亞克力/碳纖維材質(zhì)，減重了225公斤，成就了這車的輕量化。此外，這車的底盤及剎車體系都發(fā)展了賽車等級的改良。

　　比較I-PACE數(shù)量更多、大小很大的進(jìn)氣口使這車在電池、電機(jī)以及電控體系的散熱性上體現(xiàn)十分優(yōu)秀。在SVO空氣套件的加持以下，這車的車身寬度、輪距增添了20毫米，快速的穩(wěn)固性也毋庸置疑。

　　能源體系方面，捷豹I-PACE eTROPHY沿用了I-PACE的能源體系，首尾軸區(qū)別裝載一輛電動機(jī)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)傳動，第一大可輸出294kW(400PS)的第一大功率，696N·m的峰值扭矩。與I-PACE不同的是，SVO為這車交換裝扮了一套更為拔萃的電池、電機(jī)冷卻體系，能源輸出更為穩(wěn)固。（文：全球車子網(wǎng) 李升鴻）