【全球車子網(wǎng) 賽事頻道】摩洛哥本地時間4月7日，在位于馬拉喀什的穆萊哈桑賽道，領(lǐng)克03在雙車因外力要素退賽的概況下，泰德·比約克以優(yōu)異的成績得到了摩洛哥站第三場正賽的車手冠軍，并幫助領(lǐng)克車隊一舉拿下了第三場正賽的車隊冠軍頭銜。

　　這次登上冠軍的榮譽寶座，不但僅是車手的良好心思品質(zhì)所帶來的勢必結(jié)果，也表現(xiàn)了領(lǐng)克03 TCR賽車的優(yōu)異功能以及良沒有問題穩(wěn)固性，是以在強強結(jié)合下，冠軍或許是預(yù)想之間的事宜。

　　在發(fā)車時，穆勒和比約克所駕馭的賽車在千鈞一發(fā)之際搶到了一、二名的位子，得益于街道賽中較窄的公路，發(fā)車時的位子搶奪十分要害，350PS馬力的領(lǐng)克03賽車在直線提速方面有著先天的優(yōu)勢，這樣的特性讓得穆勒和比約克僅僅在15m內(nèi)的距離便達成了超過。

　　比賽發(fā)展到三分之一時，因兩輛思域在彎道防守時的延續(xù)刮蹭導(dǎo)致了正好超車的揚·埃赫拉舍所駕馭的68號賽車甩尾側(cè)滑撞到了車胎墻，包括干脆磕碰的十代思域，兩車雙雙退賽。

　　街道攻防戰(zhàn)在實質(zhì)觀察時十分劇烈，在之前的排位賽中，15個車隊中26位車手所駕馭的7款賽車的比賽成績時間均在±0.5s左右，是以大伙關(guān)于線路的把控都不應(yīng)允顯露半點差錯，那末關(guān)于機動車合乎道理的調(diào)教以及針對賽道做出的改變也變成了重中之重的一件事。

　　幸好終歸比約克頂住了負擔(dān)，終歸以第一名的成績贏得了這次2019年WTCR第三場正賽的車隊冠軍。這次冠軍不光為他私人的職業(yè)生涯中寫上了輝煌的一筆，也正規(guī)宣告領(lǐng)克車子邁出了在品牌世界化公路上堅實的一步。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 鄭鵬展）