【全球車子網 技藝頻道】書接上回，咱們聊到全世界衛(wèi)星導航體系（GNSS，Global Navigation Satellite System）的分類以后就戛然則止，這是由于北斗衛(wèi)星導航體系有資格讓咱們單劈一篇好好聊聊——當西方人認為咱們還在用人海戰(zhàn)術耕作時，華夏人已在用北斗導航體系發(fā)展自動化農耕，將中華文明的“種地”天賦發(fā)揮到極致。

　　經典難題：為何有了GPS，還要造北斗？

　　低情商回答：大河向東流哇，天上的星星參北斗哇，你有咱有全都有哇！

　　高情商回答：為何美國有了GPS，華夏還要造北斗？ （知乎@徐辰：你看你的難題缺了兩個主語。）

　　前文中，筆者從當今全球的八個最重要的文明入手，羅列了現(xiàn)存的衛(wèi)星定位體系，并發(fā)覺脫離文明的國度日前不配有對應的“全球觀”：

　　中華文明：北斗

　　西方文明：伽利略+ GPS（歐盟+北美=基督普世文明）

　　東正文明：Glonass 格格納斯

　　印度文明：IRNSS

　　日本文明：QZSS 準天頂

　　伊斯蘭文明：（日前已非要緊文明）

　　拉丁美洲文明：（日前已非要緊文明）

　　非洲文明：（不少學者不承認有同一的非洲文明）

　　大伙可行見到，日前全球上唯有數得上號的文明，才有技藝和資金運營一套獨立的全世界衛(wèi)星導航體系。另外大伙不需要口爽總黑印度，印度在全球范疇內一直皆是要緊文明，獨立以后愈是大國一種。

　　伊斯蘭文明、拉丁美洲文明、非洲文明的全球缺少各自的“大佬”（引用福山的修辭），無文明內的經濟科技政治強權大國，因而沒法子踏上建造全世界衛(wèi)星導航體系的正道。

　　前文咱們提到，四千六百好幾年前軒轅氏和蚩(chī)尤在張家口郊區(qū)的涿(zhuō)鹿干仗，軒轅氏大軍憑著司南車沖出蚩尤召喚的大霧，滅了蚩尤，同一中原，稱“黃帝”。

　　美軍在1991年海灣戰(zhàn)爭中，同樣打開了類似的上帝視角吊打伊軍，裝甲部隊靠著GPS定位（司南車）橫穿伊軍本人都不敢涉足的沙漠沒有人區(qū)（蚩尤大霧），打垮了伊拉克，也隔空打牛震醒了東方的雄獅——華夏發(fā)覺，依托華夏人的意志力，曾經沒有辦法抵技藝層次上的抗降維打擊。

　　之前在日俄戰(zhàn)爭中擊敗俄國（記得是產業(yè)革命以后初次有亞洲國度打敗歐洲國度）的日本海軍司令東鄉(xiāng)平八郎就有一句名言：“一百門百發(fā)一中的大炮，不如一門百發(fā)百中的大炮。”這句話很好地表明了火力投放精確度的難題。

　　二戰(zhàn)打的是“機械化”，海灣打的是“消息化”。海灣戰(zhàn)爭以后，華夏發(fā)覺當年積攢下去的鋼鐵洪流不論用了，咱們必需進行本人的衛(wèi)星定位體系來面臨大國之中的博弈。

　　為何筆者抉擇花這點篇幅來鋪墊呢？（實質上曾經盡量精簡了）

　　由于日前咱們用到的民用技藝，好多皆是“軍轉民”的，就例如說90年代啟用的通用OnStar（安吉星）衛(wèi)星導航吧，這玩意是美國導彈部隊玩剩的……

　　GPS的前身是Transit子午儀衛(wèi)星定位體系，這玩意是美國海軍射導彈用的……

　　前些天筆者與老同事聊天，聊到華夏為何在21世紀這20年忽然爆GDP的時刻，提議一種看法：華夏人自古以來都有著讓多半國度（特別是印度）都咋舌的大局觀，大禹治水、都江堰、車同軌/書同文/行同倫、長城、大運河、三北防護林、菜籃子工程、西部大開發(fā)、西氣東輸、西電東送、南水北調、八橫八縱……

　　隨意挑一項出去皆是前期虧大錢的玩意，但華夏人的確有魄力做一種個百年大計。反卻是鷹醬啊，到此刻還死守英制單位，例如好多車子媒體編譯新聞稿數據出錯，根本可行確認消息來自是美國媒體，現(xiàn)在連英國媒體和車企都不用英制單位了它們還嘴硬。

　　1983年著名的“吉姆利滑翔機”（Gimli Glider）便是由于地勤人士搞混了公制單位/英制單位加錯油，高空油盡泊車，加拿大航空143號航班滑翔了17分鐘抵達50千米外的吉姆利。另一種例子在1998年，NASA往火星發(fā)射的“火星氣候探測者號”（Mars Climate Orbiter）竟然由于地面人士給飛行器輸入了英制單位的數據，干脆在火星大度層解體了，而NASA本來在阿波羅計劃以后就不用英制單位了。

　　比較發(fā)家早但愛瞎整的鷹醬，華夏人顯得務實低調得多。

　　北斗名目便是咱們大局觀的此中一部分，起由于1968年的“燈塔計劃”。在那個吃不飽的年代，咱們曾經發(fā)動了這項為期十余年的馬拉松式探討名目，對衛(wèi)星導航技藝發(fā)展研究�？上�，由于資金不足、技藝封鎖、技藝路線不停調度的原因，“燈塔計劃”終歸擱淺了。

　　為了防止杠精誤解咱們老一輩科研人士，認為它們是吵來吵去沒有果而終的，筆者有必需用上月底仙逝的彭士祿院士（華夏第一任核潛艇總設置師）之案例做一種類比——當年華夏研發(fā)核潛艇的時刻，基本無一名研發(fā)人士瞧過核潛艇內部長甚么樣子，它們甚而專門去美國要了一套核潛艇的孩童玩具回來幫助了解。

　　除了“燈塔計劃”，咱們另有好多終歸無實現(xiàn)的探尋性研發(fā)名目，例如80年代的“天驕一號”，那時設想的是仿制縮短版的美國航天飛機，實現(xiàn)載人航天。

　　篳路藍縷，以啟山林。

　　黑夜中無炬火，“燈塔計劃”即是獨一的光。

　　在燈塔與北斗之中，另有一種“雙星”，對應的年份是1983。這一年的9月1日，蘇聯(lián)空軍擊落大韓航空007號班機。

　　007號的飛行員起飛以后忘記將磁航向更改成慣性導航體系結果偏航了，好死不死偏往鄂霍茨克海上面去了，從蘇聯(lián)核潛艇錨地上空劃過�；�于美蘇那時都有效民航客機去拍攝對方軍事設備的優(yōu)良慣例，蘇聯(lián)飛行員以為007號擅闖禁區(qū)（且不回復）終歸予以擊落。

　　今后，里根簽定總統(tǒng)令，開放低精度GPS信號供民用導航之用，這也是大國最初研發(fā)全世界衛(wèi)星定位體系的開端。列國最初接收GPS信號，并對其開展探討。

　　沒錯，大伙全在摸著鷹醬過河，只只是兔子摸得有點多，鷹屁股都快被咱兔摸禿了……

　　1983年，“兩彈一星勛章”得到者陳芳允院士領銜華夏學者提議了“雙星定位體系”（華夏“雙星計劃”是另一種太空名目）。

　　陳院士帶著課題組自助研制了這套雙星定位通訊體系，應用兩顆地球靜止軌道衛(wèi)星實現(xiàn)地域性導航定位，終歸在1989年應用兩顆通訊衛(wèi)星發(fā)展了演示認證，為后來的華夏衛(wèi)星定位體系奠定了實踐根基。

　　“雙星定位體系”關于北斗而言，就如秦關于漢而言、隋關于唐而言，是偉大的基業(yè)。

　　1993年，美國宣稱駛往伊朗的華夏“銀河號”貨船有化武原料，強硬扣留三周才解放，坊間說這是華夏立志發(fā)射北斗衛(wèi)星的起源。

　　非也。

　　銀河號、GPS、北斗三者扯上關連，本來是由于北斗衛(wèi)星定位體系立項剛幸好1994年，緊挨著銀河號事故。坊間傳聞是說美國關了民用GPS信號讓銀河號沒有辦法動彈，實質上這點巨輪的船長和大副皆是海上老油子，第一大的原因仍是被鷹醬軍隊圍著走不了。盡管與北斗關連適中，但“銀河號事故”的確是一場國恥。

　　華夏北斗名目早在1985年就最初論證（雙星2年后），那時美國舉行了一場“GPS全世界定位體系世界使用研討會”（@財經沒有忌），我們國家的卜慶君少將受邀參與。美國在會場上宣示了它們的消息霸權——你們用是可行用，但咱看心情下降你精度，咱看心情關閉你的信號、咱看心情切換編碼。

　　這是甚么？消息霸權！

　　回國以后，卜慶君少將與陳芳允院士會了面，商討是否鑒于雙星體系的探討效果搭建華夏人本人的全世界衛(wèi)星定位體系（GNSS，Global Navigation Satellite System）。

　　終歸，這種自助研發(fā)華夏衛(wèi)星定位體系的使命歸入了國度高技藝探討進行計劃（National High-tech R&D Program），也便是1986年3月確立的偉大的“863計劃”（863 Program），四位老科學家陳芳允、王淦昌、王大珩、楊嘉墀是計劃的發(fā)起人。

　　863計劃的發(fā)起，必定水平是為了應對美國在1983年提議的“星戰(zhàn)計劃”（Star Wars Program），但考量到咱們這項計劃長達30年的計劃期，是以第一大的功用仍是提高國度的科研水準，培育科技能人，跟鷹醬掰手腕的事過半世紀再聊還不遲。

　　由于沒錢發(fā)射新的衛(wèi)星，前文提到的“雙星定位體系”小組在1989年就申請了兩顆在軌衛(wèi)星發(fā)展測試，終歸得到20-30米的定位精度，與那時美國GPS衛(wèi)星民用信號的精度相當。

　　以后，北斗名目無更多實際性的進展，由于咱們真！的！沒！錢！

　　直至1991年海灣鬧的那場，徹底震醒了東方這幫窮可是有骨氣的人，咱們想起了當年的那句名言——“核潛艇，一萬年也要搞出去。”

　　整！

　　1994年1月10日，“北斗一號”工程立項，正規(guī)開局。

相片來自：cctv新聞消費者端

　　作為一種能發(fā)射洲際彈道導彈的火箭，放在咱們眼前的絕非是運載的難題，卻是衛(wèi)星技藝和研發(fā)本錢/發(fā)射本錢的難題。1994年華夏的經濟總量占全世界的比重是1.5%左右（2020年是17%左右），基本沒那么多錢玩兒。

　　2000年，華夏發(fā)射了兩顆地球靜止軌道衛(wèi)星（GEO），北斗一號算是建成了，成為美國俄羅斯以后第三個列席衛(wèi)星導航體系的國度。

　　只是！唯有2顆星的北斗一號，跟30顆星的GPS比較是有兩樣東西不能的——這還不行，那還不行，除了省錢和勵志之外就一身缺點了。（通訊和定位全能干點，但甚么都干不好，精度又低容量又小……）

　　2002年，不愿成為美國附庸品的歐盟發(fā)動了伽利略名目，最初塑造適合本人利益和平安的衛(wèi)星導航體系。

　　歐洲怎樣皆是產業(yè)革命先鋒，底子在，把觀看天文學之父伽利略的大名搬了出去（咱還真去過望遠鏡藏品賊多的伽利略博物館），便是千禧年的時刻地主家也沒啥余糧，歐盟列國結合起來仍是不夠花，就把東方大財主華夏拉進群。

　　既然歐盟邀請華夏一同開發(fā)伽利略衛(wèi)星導航體系，華夏為表誠意一最初就匯了2.59億美元作為研發(fā)資金，結果到處受到排擠，好多焦點技藝的探討都不讓華夏參加，反而后面來的印度日本，入會費交得少，權限比華夏還大。

　　終歸在2005年，由于歐盟政治風向忽然轉變，歐盟撤消了華夏參加伽利略名目的資格。此中一種動因是原子鐘，交了高額入會費的華夏請求歐盟提供原子鐘焦點技藝，歐盟立刻翻臉不認人。（沒錯，除了美俄，小小瑞士也有原子鐘技藝）

　　華夏一直皆是被欺負的小白兔？錯，咱們早有兩手準備，在參加伽利略名目時期的2004年，“北斗二號”立項了。咱們一邊跟歐洲取經，一邊堅持“獨立自助”，雙修！

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　　然后另有另一種難題，便是世界電聯(lián)給衛(wèi)星導航體系分配的頻次唯有5段：1164-1215MHz、1215-1240MHz、1240-1260MHz、1260-1300MHz、1559-1610MHz。

　　近水樓臺先得月的美國GPS和俄羅斯Glonass曾經占掉了4個頻段，只剩下最終1個頻段有黃金頻次給華夏和歐盟搶。

　　終歸，華夏在申請期滿7年的當天（若未及時占用則失效）——2007年4月17日晚上8點，3天前成功發(fā)射的北斗二號試驗衛(wèi)星向地面發(fā)射出信號，在失效期截至時間前4個小時占住了頻段！

　　歐盟剎那懵逼了：甚么？一種縫襪子做褲子種水稻的華夏還能超過歐盟？不能，當年咱們說的“先到先得”準則是效勞有能力發(fā)射衛(wèi)星的強盛國度的，你們忽然冒出去的不算數，咱要改準則，咱要改西方人本人定的準則（扯皮ing）

　　吵架吵到2012年北斗二號完工，一號和二號加在一同共計16顆衛(wèi)星，伽利略計劃唯有8顆。歐盟這才意識到：一切都晚了，只能同意與華夏共用最終1個頻段的信號，這一年是2015。

　　這非是終點，卻是新的起點。在北斗二號的根基上，華夏2009年提議了北斗三號計劃，并計劃于2020年達成組網�？戳诵侣劦挠讶吮囟〞缘�，從2017年底到2020年6月共計發(fā)射19箭30星，咱們如約達成了這種巨大的計劃——這便是鈔能力。

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　　從1968年的“燈塔計劃”，到1983年的“雙星定位體系”，再到2020年組網成功的“北斗三號”衛(wèi)星定位體系，華夏科研人士前仆后繼，歷經半個多世紀達成了一項前沒有古人的壯舉——也正是這半個世紀，咱們見證了一種農業(yè)國向產業(yè)國的周全蛻變。

　　華夏，從此多了一種稱號——強盛國度粉碎機。

　　長征！這是我們國家最強盛的逆襲故事，也是將北斗衛(wèi)星運上天的火箭專列，我們國家全部北斗衛(wèi)星全在西昌發(fā)射，經過長征系列火箭沖上云霄。

　　咱們摸著鷹醬過河，用的卻皆是華夏人本人的技藝，北斗三號上的全部零部件曾經悉數實現(xiàn)國產化，而北斗名目大家都有30萬多名技藝人士奮斗了整整二十好幾年，解決了星間鏈路、原子鐘等一系列被封鎖的焦點技藝，在國國內建有2700若干地面參考站點和若干數據料理中心，通過修正的信號精度甚而可行到達cm級……

　　cm級的衛(wèi)星定位信號，意指著在北斗體系指引下實現(xiàn)SAE L5級沒有人駕馭是可能的！

　　依據《北斗衛(wèi)星導航體系進行匯報4.0》，北斗體系可提供之下效勞：

　　注釋：

　�。�1）華夏及附近地域即東經75 度至135 度，北緯10 度至55 度。

　�。�2）GEO-地球同步靜止軌道，IGSO-傾斜地球同步軌道，MEO-中圓地球軌道。

　　那末，北斗詳細提供哪些效勞呢，請看下面：

　　為全世界使用者提供效勞，體積信號精度優(yōu)于0.5米；全世界定位精度優(yōu)于10米，測速精度優(yōu)于0.2米/秒，授時精度優(yōu)于20納秒；亞太地域定位精度優(yōu)于5米，測速精度優(yōu)于0.1米/秒，授時精度優(yōu)于10納秒。

　　日前這類精度算不上全世界第一，但也是優(yōu)秀行列，這是傻大黑粗的Glonass沒有辦法比的，而后起的日本、印度GNSS根本都依照華夏的新準則來追。

　　國產銣原子鐘每1萬秒的誤差已降為10^-15秒，比較美俄瑞產物有過之而沒有不及。

　　地域短報文通信效勞，效勞容量提升到1000萬次/小時，接收機發(fā)射功率下降到1-3瓦，單次通信能力1000漢字（14000 比特）；全世界短報文通信效勞，單次通信能力40漢字（560比特）。

　　2008年汶川地震時，咱們前文提到的功能看似非常弱雞的“北斗一號”體系發(fā)揮了極為要緊的效用，比GPS多出去的那個“短報文”通訊功效成為大功臣。

　　當汶川與附近的通訊網站、電力網站、交通網站周全損壞時，震中成為死城一座。北斗操控中心的事業(yè)人士在5月13日12時忽然發(fā)覺震區(qū)有人運用北斗體系。

　　一支手持北斗末端的武警部隊急行軍至臥龍，一條條短報文涌進操控中心的大屏幕——

　　“咱支隊已于11時以摩托化向成都方向機動”

　　“美英法等國游客被困臥龍人士平安”

　　“臥龍?zhí)貐^(qū)要求空投帳篷和藥品”

　　當年砸鍋賣鐵要整的北斗，在要害時候發(fā)揮效用了。當年汶川救援，1000多臺北斗末端被帶進震區(qū)，救援部隊發(fā)送74萬條短報文與外界通訊。

　　星基加強體系（SBAS，Satellite-Based Augmentation System）經過GEO發(fā)表向使用者播發(fā)衛(wèi)星星歷誤差改正、衛(wèi)星鐘差改正、電離層改正消息，改良衛(wèi)星導航體系定位的精度。“星基”的好處是可行掩蓋高空、海上、沙漠、山區(qū)等盲區(qū)。

　　北斗依照世界民航組織準則，效勞華夏及附近地域使用者，扶持單頻及雙頻多星座兩種加強效勞形式，滿足世界民航組織相干功能請求。

　　地基加強體系（GBAS，Ground-Based Augmentation System）的定位精度更高，但掩蓋面只能是局域的（咱們總不行把地基加強體系建在別國領土吧），通訊形式是雙向的（星基只能單向），初始化速度特別快。

　　北斗應用搬動通信網站或互聯(lián)網站，向北斗基準站網掩蓋區(qū)內的使用者提供米級、分米級、cm級、mm級高精度定位效勞。

　　精密單點定位（PPP，Precise Point Positioning）運用地面站構成的全世界網站生成精準信號，未來可行在沒有人駕馭機動車上大放異彩。

　　北斗效勞華夏及附近地域使用者，提供動態(tài)分米級、靜態(tài)cm級的精密定位效勞。

　　北斗依照世界搜救衛(wèi)星體系組織相干準則，與其它衛(wèi)星導航體系一同構成全世界中軌搜救體系效勞全世界使用者，同一時間提供返向鏈路，提高搜救效能和效勞能力。

　　舉幾個例子。2019年12月，常德市石門縣南北鎮(zhèn)雷家山的地質災害禍患點裝了一套北斗提前警告體系，2020年6月24日體系發(fā)出警報，政府最初組織轉嫁群眾，7月6日產生了大型山體滑坡，沒有人傷亡。同年7月，合肥市廬江縣同大鎮(zhèn)石大圩產生決堤，上海消防救援總隊馳援合肥，兩位工程師應用北斗的高精度效勞，從沒有人機上拍攝了33.2平方千米的受災概況，經過衛(wèi)星圖比對以后快速測量出受災概況并作出精確的救災響應。

　　1998年抗洪用“勇氣”與天斗，用人命填；2020抗洪用“消息”與天斗，精確救援，杜絕不必需的犧牲。

　　車子產業(yè)是大國之命脈，德國、美國、日本、法國、英國等車子產業(yè)慣例強國無哪一刻不愿阻止華夏車子產業(yè)進行起來，饞你的花費時從，但又實行技藝封鎖、能人封鎖。即便在華夏做合資廠，涉及到焦點技藝的場合依舊不應允華夏人參加此中。

　　現(xiàn)在車子產業(yè)曾經映入“新四化”階段，電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化，華夏在這四條新跑道上均發(fā)展了技藝儲備，而北斗體系與智能化、網聯(lián)化、共享化的聯(lián)系頗為緊密。

　　試想，假如咱們無本人的衛(wèi)星定位體系，那末即便國家內部車子廠家多么努力研發(fā)自動駕馭技藝，只需美國下降華夏地域的GPS定位精度，咱們的自動駕馭車子只有會胡亂躥車道，十足沒有辦法發(fā)展車道級的精確導航。

　　有了精確導航技藝，咱們還建成了全球上第一大的4G與5G通訊網站。3G→4G→5G，華夏短短十好幾年實現(xiàn)了通信的三步跳。

　　5G關于L4和L5級別的自動駕馭/自動停車技藝而言是必要品，由于唯有5G信號的低時延、大帶寬、高可靠、低功率才能滿足智能車子的通訊要求，由于L4/L5的實時消息量切實很大了。

　　歐美國度對華夏5G技藝發(fā)展封鎖，卻非不過針對3C電子范疇，卻是5G信號牽扯到車子產業(yè)這種第二資產巨頭。未來智能車子將是強盛產業(yè)國壟斷的產業(yè)，唯有這點產業(yè)巨頭才有能力承包重產業(yè)、芯片、5G/6G、自動駕馭/沒有人駕馭、衛(wèi)星定位技藝的全套研發(fā)與生產資產。

　　北斗導航 + 4G/5G = 自動駕馭 = 自動化農業(yè)制造形式

　　筆者在之前的文章聊過，華夏人第一大的天賦是“種地”。

　　在農業(yè)革命以后，人類馴服了大批作物（也有學者以為是作物馴服了人類，例如尤瓦爾·赫拉利），就發(fā)生了相對低緯度的農耕文明。相對高緯度的同志們還不是不愿耕田，但降水不足、天太冷的中高緯度牧場，也種不出甚么鬼玩意來。

　　是以全球上就發(fā)生了兩大類別的文明：農耕文明精通種地，單位面積產量高，但搬動性不強；游牧文明精通放羊放牛，單位面積產量很矮。

　　映入21世紀以后，咱們曾經可行應用衛(wèi)星定位導航技藝，在古老的農耕文明帶和游牧文明帶發(fā)展農耕、畜牧等作業(yè)。

　　由于北斗體系的加持，咱們能運用自動化機械發(fā)展大面積的播種、施肥、采集等操作。

　　另外，咱們還能應用沒有人機發(fā)展農耕。在咱們編輯部緊挨著的位置就有全家叫 @極飛科技 的農業(yè)沒有人機企業(yè)。

　　應用北斗體系的自動化農耕，可行精確掌控耕種深度、行距，產量提升5%-8%。

　　在民用范疇，以百度Apollo、文遠知行等公司為代表的華夏隊正好奮起直追，日前全體實力與美國相差不遠，甩歐盟沒難題（當年還坑咱們兩億多美元整伽利略來著）。

　　關于治理老大難“兩客一危”，也便是30多萬輛長途大巴車、客運旅行包車、危險品運輸車，北斗體系的導入可行讓治理愈加高效和規(guī)范。

　　日前海運承受了華夏這座“全球工廠”對外貿易的最重擔子，華夏集裝箱船在全世界范疇內航行，運用北斗導航愈加精確、愈加平安，不會隨時被卡脖子。

　　在漁業(yè)作業(yè)上，北斗體系還能庇護我們國家漁民的平安，也能精確定位漁業(yè)資源。

　　現(xiàn)在漁民出海，拜不拜媽祖就另說了，北斗是必定要拜的。

　　華夏正好進行本人的民航客機資產，以華夏商飛C919為新的起點（坐過新舟-60以后會發(fā)噩夢），對波音和空客發(fā)起挑戰(zhàn)。具有自助的衛(wèi)星導航體系是必需。華夏民航局擬定在2021年底實現(xiàn)北斗體系通用航空低空空域定位及監(jiān)視利用，2025年底實現(xiàn)北斗全掩蓋。

　　日前咱們曾經能應用北斗衛(wèi)星和遙感衛(wèi)星對地殼形變、泥石流、洪澇等災害發(fā)展監(jiān)測，還能參加水文監(jiān)測與氣象預報，為轉嫁群眾和救災減災爭取時間。

　　詳細到利用之上，例如，華夏已有全世界第一大的高鐵網站，若快速行進的列車遇上地質災害，會受到毀滅性打擊，而北斗體系能幫助高鐵及時避險。

　　再例如，北斗衛(wèi)星可行參加生態(tài)庇護，給部分藏羚羊戴上北斗項圈，監(jiān)控藏羚羊遷徙。

　　最有趣的一種案例是，獐子島團體在2014年宣稱北黃海遭遇冷水團，扇貝跑路了，因而絕收。

　　證監(jiān)會借助北斗體系對獐子島采捕船發(fā)展定位和路線追蹤，發(fā)覺好多考查點位就基本無獐子島采捕船去過，坐實財務造假。

　　可視，買獐子島股票也不如買北斗概念股。

　　再往大一絲、長遠一絲說，北斗體系的建成，能有用推進“一帶一路”國度策略的施行。

　　華夏當前的全部最重要的競爭對手（美國、歐盟、印度、日本）都不期望華夏成功實行一大一路，而美國GPS體系能為華夏經濟騰飛保駕護航嗎？它們早在80年代證明了：GPS信號，你們用是可行用，但咱看心情下降你精度，咱看心情關閉你的信號、咱看心情切換編碼。

　　因而，北斗體系第一大的優(yōu)勢是：國產

　　第一大的劣勢是：貴，真的很貴，單單2000-2020年這20年的投入就超越了800億國民幣

　　自然，咱們還可行細數一下北斗的其它優(yōu)勢：

　　1、一顆北斗三號衛(wèi)星的生命是10年以上，比其它國度的長2年左右，愈加經濟。

　　2、GEO/IGSO/MEO三方案混搭，摸著鷹醬熊醬過河。

　　3、可行發(fā)短報文，而GPS只能定位。

　　4、非是地域定位體系，是全世界定位體系，是以咱們的征途真的是星辰大海。

　　5、占了最終一種有優(yōu)勢的通信頻次，剩下的邊角料留給日本印度吧。

　　6、發(fā)揚“強盛國度粉碎機”精神，自產自銷北斗定位芯片，讓GPS定位芯片從最高1000元一片大幅減價到6元一片。

　　“復移小凳扶窗立，教識中天北斗星。” 這是《北斗衛(wèi)星導航體系原理與使用》一書的第一句話。

　　北斗星自古即是中華文明的指路星座，天樞、天璇、天璣、天權、玉衡、開陽、瑤光七星構成了咱們這種北半球文明的古代指路星組（星官）。

　　北斗七星不但可行夜間指路，還可指令季節(jié)。

　　自然，也深得文人騷客喜歡，提到“北斗”的存世詩詞有200首左右。

　　唐代大詩人李白在《答王十二寒夜獨酌有懷》說：孤月滄浪河漢清，北斗錯落長庚明。

　　還在《送王屋山人魏萬還王屋·并序》里說：瀑布掛北斗，莫窮此水端。

　　杜甫在《太歲日》里說：西江元下蜀，北斗故臨秦。

　　還在《送李八秘書赴杜相公幕》說：南極一星朝北斗，五云多處是三臺。

　　北宋的黃庭堅在《和蒲泰亨四首》說：玉座天開旋北斗，清班鳥散落余花。

　　南宋的陸游在《感昔》說：長安之西過萬里，北斗以南惟一人。

　　還在《南堂夜坐》里說：河漢西南流，北斗何闌干。

　　在《夜興》里說：脫冠殘發(fā)冷颼飀，北斗闌干河漢秋。

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　　華夏科研人士的確也挺浪漫的，神舟、嫦娥、鵲橋、天問、悟空、北斗、天宮、風云、鴻雁、夸父，引經據典。

　　文章最終，做一種總結吧。關于車子媒體人而言，咱應當小結北斗體系對華夏車子產業(yè)進行的作用，這句即是筆者的結論——北斗衛(wèi)星導航體系的建成，為華夏車子產業(yè)的智能化之路鋪平了公路，也為華夏車子產物賣到全球鋪平了公路。

　　最終的最終，咱們來記著幾個名字：

　　陳芳允院士，九三學社社員，沒有線電電子學家，華夏衛(wèi)星測量、操控技藝的奠基人之一，“兩彈一星功勛獎章”得到者，華夏科學院院士，華夏科學技藝大學和國防科技大學教授，雙星定位體系發(fā)起人之一，北斗體系發(fā)起人之一，863計劃發(fā)起人之一。

　　孫家棟院士，“華夏衛(wèi)星之父”，“北斗之父”，北斗導航體系第一代和第二代工程總設置師，探月工程總設置師，“兩彈一星功勛獎章”得到者，華夏科學院院士，從事航天事業(yè)60年來，主辦研制了45顆衛(wèi)星。

　　名言：開北斗年會找會場用GPS導航其實不丟人。

　　卜慶君少將，教授，曾任釋放軍總參謀部測繪局局長、總參謀部作戰(zhàn)部副部長，華夏“北斗衛(wèi)星導航體系”科研、建造名目的研發(fā)創(chuàng)始人之一，“北斗”命名者。

　　卜少將曾說：“學天文時，經過北斗星來定向，接下來再經過東西星來測經緯度，況且在平常生活中，迷路了，找不到北了，都習慣抬起頭看下北極星，就有了方向了，而咱們要開發(fā)的體系便是須要解決這類定位、定向，是以就起名叫北斗。”

　　徐穎博導，32歲成為華夏科學院最年青的博士生導師，現(xiàn)任導航技藝探討室副主任，SCI論文24篇，發(fā)明專利28項，北斗衛(wèi)星體系科學普及事業(yè)的亮眼名片，江湖人稱“北斗女神”。

　　徐穎博導的兩千萬敲擊量演講名言：“假如想破解軍碼體系，咱們提議更容易的形式。那便是造時空穿越機，穿越回北斗軍碼設置的時刻，在旁邊偷聽好了。”

　　大河向東流，星星參北斗。

　　文章完畢。

（文：全球車子網 黃恒樂）