【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】4月15日，長城車子檸檬混動(dòng)DHT發(fā)展了全世界初次實(shí)車測試直播，這也是檸檬混動(dòng)DHT全世界首次發(fā)布后，初次裝載實(shí)車發(fā)展測試。本次測試的車型是檸檬混動(dòng)DHT首搭車型——WEY瑪奇朵（詢底價(jià)|查參配），將在2021上海車交會(huì)正規(guī)展示。

　　長城車子混合能源體系總工程師、檸檬混動(dòng)DHT開發(fā)總負(fù)責(zé)人黃振揚(yáng)攜手兩位知乎不業(yè)余PU弗雷劉和Navis Li一同出席這次測試，三位嘉賓設(shè)計(jì)了4個(gè)趣味充足的測試游戲名目，不但檢測了檸檬混動(dòng)DHT“快、順、靜、省”的真實(shí)實(shí)力，更清楚直觀的展現(xiàn)了檸檬混動(dòng)DHT的技藝價(jià)格。

　　在“快”的測試步驟，檸檬混動(dòng)DHT的提速能力起首接納考驗(yàn)。測試時(shí)，弗雷劉坐在副駕馭，后背與椅子之中放置氣球。試開車安穩(wěn)巡航時(shí)，氣球維持不動(dòng)，而當(dāng)試開車急提速，氣球剎那被擠爆。這正是強(qiáng)盛的“推背力”所致，因此可視檸檬混動(dòng)DHT的提速能力體現(xiàn)非常出色。

　　關(guān)于檸檬混動(dòng)DHT出色的能源體現(xiàn)源自混動(dòng)DHT的技藝優(yōu)勢。在起步階段采納電驅(qū)動(dòng)，相較于啟動(dòng)機(jī)，電機(jī)在起步剎那即可解放第一大扭矩，比較于慣例的變速箱，傳動(dòng)效能更高，因而機(jī)動(dòng)車響應(yīng)更快。而到了中快速路面狀況下，體系采納啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)，若收到能源要求，可實(shí)現(xiàn)相似于汽油車降擋提速的成果，不但從經(jīng)濟(jì)擋變換為能源擋，同一時(shí)間電機(jī)可行參加輸出，構(gòu)成并聯(lián)形式，讓提速能力更強(qiáng)。

　　映入 “順”的測試步驟，最重要的檢測檸檬混動(dòng)DHT的平順性。在試開車的天窗放置兩個(gè)杯子，并加注必定量的果汁。試開車在場所發(fā)展起步、提速、減速等一系列操作，會(huì)涉及到油電變換以及能量回收，觀看水杯能否會(huì)倒以及果汁的松動(dòng)概況。

　　經(jīng)過車頂GoPro實(shí)時(shí)捕捉的視頻可行見到，水杯里的果汁并未顯露顯著的松動(dòng)，當(dāng)終歸測試達(dá)成時(shí)，水杯依舊處于本來的位子。

　　檸檬混動(dòng)DHT平順性方面之是以優(yōu)秀，是由于它具有一套具備十足自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的形式與能量治理和扭矩操控戰(zhàn)略，包括串聯(lián)與直驅(qū)形式智能變換、沒有能源中斷換擋、智能離合器操控、電機(jī)扭矩補(bǔ)償配合和IGBT結(jié)溫估算等技藝。正由于如許，試開車才能在起步提速、油電變換、能量回收的進(jìn)程十分平順，不但水杯無倒，還提高了汽車內(nèi)部駕乘人士的乘坐舒適性。

　　在測試“靜”這一步驟，試駕場所放置一輛音響，現(xiàn)場播放音樂，模擬嘈雜環(huán)境，同一時(shí)間用分貝儀紀(jì)錄環(huán)境數(shù)據(jù)。試開車圍繞音響發(fā)展繞圈，同一時(shí)間也用分貝儀紀(jì)錄汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)。在車外超越90dB的概況下，汽車內(nèi)部成員尋常談話交流，維持在50-70dB范疇變化，全體體現(xiàn)出色。

　　針對(duì)NVH，檸檬混動(dòng)DHT所采納的混動(dòng)專用1.5L/1.5T啟動(dòng)機(jī)，其全體NVH發(fā)展了從新改良，包括抖動(dòng)、噪音等，使之降到最低范疇，聯(lián)合車型自身的高檔隔音資料等提高NVH的技藝，大大下降了傳入汽車內(nèi)部的噪音。

　　壓軸出場的測試是檸檬混動(dòng)DHT使用者高度關(guān)心的——“省”。測試設(shè)置直觀清楚，試開車的路程、油耗等數(shù)據(jù)歸零，而且處于饋電狀況，在試驗(yàn)場所發(fā)展5km實(shí)質(zhì)測試，包括起步、提速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎等，平均時(shí)速15km/h，終歸表顯油耗為5.1L/100km。

　　實(shí)質(zhì)上，檸檬混動(dòng)DHT省油的訣竅，就在于其領(lǐng)先進(jìn)步的雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)方案。在低速路面狀況下采納純電或串聯(lián)形式，經(jīng)過電機(jī)干脆驅(qū)動(dòng)車輪，以此規(guī)避啟動(dòng)機(jī)效能不高難題。到了中快速路面狀況，則變換為啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)，相較于串聯(lián)形式可節(jié)油10%-15%。而且啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)具有經(jīng)濟(jì)擋和能源擋，在穩(wěn)態(tài)巡航下運(yùn)用經(jīng)濟(jì)擋，須要提速時(shí)變換能源擋，并由電機(jī)協(xié)助輸出，幸免啟動(dòng)機(jī)瞬時(shí)負(fù)載過高，繼而實(shí)現(xiàn)能源與油耗的完美兼顧。

　　檸檬混動(dòng)DHT實(shí)現(xiàn)了全速域全情景下能源性與經(jīng)濟(jì)性的全優(yōu)，以“快、順、靜、省”的體會(huì)提高使用者的外出素質(zhì)。（文：全球車子網(wǎng) 崖雍）