【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2014年4月3日下午，海馬M3旗艦版(海馬牌HMA7150DA4W型小汽車)在華夏車子技藝探討中心的新磕碰實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，達(dá)成了C-NCAP 2012版準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測試。上個(gè)月咱們也報(bào)導(dǎo)了海馬M3手動(dòng)精英型的磕碰（海馬M3精英型 已達(dá)成C-NCAP悉數(shù)磕碰測試），這一次參與測試的是旗艦版（為海馬車子企業(yè)自助申請）。下方依據(jù)磕碰現(xiàn)場的照片初步理解一下該款車的磕碰平安特性。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。在第二排最右側(cè)座位上放置一種P系列3歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護(hù)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)磕碰后，海馬M3的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變，啟動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了庇護(hù)效用。平安氣囊及時(shí)彈出，約束頭部的活動(dòng)。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，海馬M3主駕馭座平安氣囊尋常開啟，假人平安帶扣緊，坐姿端正；副駕馭座平安氣囊開啟尋常，印痕模糊；假人坐姿端正，平安帶扣緊。

　　后面一排女性假人的右手上揚(yáng)，平安帶扣緊；而孩童椅子固定夯實(shí)沒有移位，孩童坐姿端正，平安帶扣緊。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后，海馬M3的A柱沒有顯著形狀改變，啟動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了庇護(hù)效用。在磕碰進(jìn)程中，平安氣囊及時(shí)彈開，約束了頭部的活動(dòng)。

　　主駕馭座假人在磕碰后坐姿尋常，平安帶扣緊，平安氣囊尋常開啟，上面紅色印痕模糊；副駕馭座假人坐姿尋常，平安扣緊，平安氣囊尋常開啟（被人為搬動(dòng)過，沒有辦法判斷假人首部的印痕概況）。

　　磕碰后，后面一排女性假人身體偏向一側(cè)。

● 可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕馭員位子放置一種 EuroSID II 型假人, 用來測量駕馭員位子受傷害概況。在第二排椅子被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，海馬M3磕碰側(cè)車門形狀改變較為顯著，撞擊力最重要的有B柱以及車門防撞梁來承擔(dān)。

　　磕碰后，前排假人坐姿端正，平安帶扣緊椅子側(cè)氣囊尋常開啟；后面一排假人坐姿端正，平安帶扣緊，內(nèi)門飾板印痕清楚，頭部氣簾開啟尋常。本文僅從官網(wǎng)提供的相片發(fā)展容易的剖析，更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表，敬請關(guān)心!