【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】預(yù)磕碰平安體系可行有用提升車子的主動平安功能，降低車禍的產(chǎn)生，越來越遭到關(guān)心。昨年底咱們曾報導過美國道路平安保障協(xié)會(IIHS)將預(yù)磕碰平安體系歸入了評分體制中，增添了北美地域機動車得到最高級別平安評價的難度。本年初，歐洲新款汽車磕碰測試中心(E-NCAP)也正規(guī)將這一名目（AEB）歸入了評分體制中，作為對星級評價的考慮。究竟E-NCAP是如何評價這種體系的？與IIHS有何不同？增添一名目的評價又意義何在？本文就和大伙來聊聊。

甚么是AEB？

 　　AEB，即Autonomous Emergency Braking的縮寫，意為緊急自動制動，可行在檢驗到危險時經(jīng)過體系輔助駕馭員發(fā)展制動，從而降低或幸免車禍的產(chǎn)生，這也便是咱們常聽到的預(yù)磕碰平安體系，不同廠家對這套體系的稱呼有所不同。

● 歐洲NCAP已將AEB體系歸入評分體制

　　之前E-NCAP經(jīng)過對車禍的剖析發(fā)覺，90%的車禍是源于駕馭員的注意力不聚集而引起的，而緊急自動制動(AEB)體系則有用降低或幸免車禍的產(chǎn)生。而配備了AEB體系的車型可行降低27%的車禍產(chǎn)生率，并能顯著降低車禍傷亡。

　　因而在2012年ENCAP官方就已對外推出，從2014年最初將AEB歸入評分體制中，也便是在本年的1月份已最初正規(guī)實行。日產(chǎn)新逍客便是ENCAP采納新準則測試的首款車型，并得到了5星級的平安評價（再獲五星評價 日產(chǎn)新逍客E-NCAP磕碰出爐）。對于ENCAP對AEB測試的劃定以及各主流車子廠家AEB體系的推薦，咱們此前的文章就曾經(jīng)做過推薦，想理解的網(wǎng)友可行經(jīng)過敲擊下面的相片鏈接映入：

● E-NCAP是如何測試AEB體系的？

　　E-NCAP對AEB體系的測試包括兩部分，即AEB City(城區(qū))和AEB Inter-Urban(城間)。AEB City是測試低速行進時AEB的事業(yè)概況，測試的速度范疇為10-50km/h，這部分僅評價自動剎車的功效。而AEB Inter-Urban則是測試中快速行進時AEB的事業(yè)概況，測試的速度范疇為30-80km/h，評價包括自動剎車和前方磕碰提前警告兩項。

　　為了客觀地檢測AEB體系在現(xiàn)實的行進公路中的事業(yè)概況，E-NCAP一共模擬了四種概況發(fā)展測試：1）挨近一臺靜止的機動車；2）挨近一臺慢速搬動的機動車（前車以20km/h的速度行進）；3）前車忽然急剎（兩車時速均為50km/h，首尾車距離為12m，減速度為2m/s²）；4）前車忽然急剎（兩車時速均為50km/h，首尾車距離為40m，減速度為6m/s²）。

　　與美國IIHS一樣，測試進程中都對自動剎車和磕碰提前警告發(fā)展評價。只是IIHS只在兩個速度下（12mph和25mph，即約20km/h和40km/h）對體系發(fā)展評價，而ENCAP則掩蓋了10-80km/h的范疇，況且還模擬了前車的各式狀況（靜止、緩慢行進、短距離/長距離急剎）。從這些看來，ENCAP的測試方法赫然愈加周全、客觀。IIHS的測試方法可行經(jīng)過下面相片鏈接映入理解：

● E-NCAP評分細則有何浮動?

　　經(jīng)過對照昨年的測試準則，可行發(fā)覺E-NCAP新的評分準則在平安協(xié)助（SAFETY ASSIST）和成人庇護（ADULT OCCUPANT）有所不同。平安協(xié)助名目里新加了對AEB體系的評分（3分）、車道協(xié)助的評分（1分），總分由本來的9分增添至13分。

　　此中，AEB體系的評價包括兩項，即AEB City和AEB Inter-Urban，區(qū)別為3分，終歸按百分比來計算總得分。在成人庇護名目里，椅子鞭打測試加入了對后面一排乘客的頸部庇護測試，評分也由本來4分升至6分。下一頁咱們來瞧瞧歐洲NCAP推出的2013年車型的AEB測試成績。