【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】提起卡羅拉，不曉得大伙料到的第一種詞是非是中等?看起來(lái)中規(guī)中矩，可便是挑不出瑕疵。而在花費(fèi)團(tuán)體年青化的趨向眼前，這類中等也許成了平庸，年青人不好這口了。而豐田也最初認(rèn)知到這些，在第11代卡羅拉身上大膽操刀，外貌犀利激進(jìn)，能源總成盡管根本沿襲了上一代，可是新調(diào)教的S-CVT可行模擬手動(dòng)8速，活動(dòng)形式下調(diào)檔差不多踴躍。內(nèi)在外在都“煥然一新”了，可是不知其下盤功夫能否有接著“修行”?

● 底盤一覽

　　最新卡羅拉采納的是前麥弗遜獨(dú)立吊掛以及后扭力梁式非獨(dú)立吊掛組合，在緊湊型車中運(yùn)用率最高的吊掛組合。底盤無(wú)掩蓋塑料護(hù)板，用涂層料理，厚度勻稱且面積較大。而首尾輪拱用了涂層和塑料護(hù)板發(fā)展包含。油路庇護(hù)欠佳，根本裸露在外，只是排氣管四周根本都加了隔熱瓦，相比厚道。

● 前吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　新卡羅拉前吊掛采納前麥弗遜獨(dú)立吊掛構(gòu)造，極端常見(jiàn)的車子前懸構(gòu)造，具備構(gòu)造緊湊，品質(zhì)輕，響應(yīng)踴躍，控制性沒(méi)有問(wèn)題優(yōu)點(diǎn)。而前吊掛下擺臂為鍛鋼材質(zhì)，前吊掛軸承座為鑄鐵材質(zhì)。

　　新卡羅拉前吊掛副車架為”H”型鋼制副車架(又稱元寶梁);沒(méi)有啟動(dòng)機(jī)下護(hù)板庇護(hù)。

　　前吊掛下擺臂與副車架經(jīng)過(guò)平凡襯套接連;前吊掛下擺臂與軸承座經(jīng)過(guò)橡膠襯套接連;非螺栓剛性接連形式的好處是減小桿件之中的沖撞力。

　　【游標(biāo)卡尺測(cè)得前防側(cè)傾桿直徑為23.51毫米】

● 后吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　卡羅拉后吊掛為扭力梁式半獨(dú)立吊掛，扭力桿和彈簧底座均為鍛鋼材質(zhì)。

　　卡羅拉后吊掛為扭力梁式半獨(dú)立吊掛，沒(méi)有副車架;卡羅拉后吊掛扭力桿經(jīng)過(guò)平凡襯套與車身接連。