【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】此刻小型SUV日益火熱，福特翼搏盡管無裝備四驅(qū)體系，但憑借著年青的外貌形象和有競爭力的價(jià)值成為較為突出一員。福特塑造的底盤一向以活動(dòng)著稱，這一次對翼搏底盤發(fā)展剖析，看其能否連續(xù)了家庭一貫的活動(dòng)作風(fēng)。

● 底盤全觀

　　翼搏底盤布置較為工整，各個(gè)零部件清楚可視，因無四驅(qū)體系，底盤平整，這一絲對油耗體現(xiàn)有相當(dāng)大幫助。前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架；后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，而且彈簧與減振器為分離式安排。

● 前吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　翼搏前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，減振器與彈簧聯(lián)合使懸架占有的體積更小。通俗稱呼“羊頭”的調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)資料是鑄鐵，鑄鐵材質(zhì)具備有較高強(qiáng)度、較好韌性和塑性。

　　下擺臂與調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)接連有橡膠襯套可緩沖路面不平帶來的細(xì)小波動(dòng)。

　　前采納麥弗遜式獨(dú)立懸架有助于消除前輪不停偏移的不良的景象，減少非簧品質(zhì)，提升車子的平均行進(jìn)速度。

　　下擺臂采納的是一體成型沖壓工藝的鍛鋼，其強(qiáng)度與剛度遠(yuǎn)比沖壓焊合工藝生產(chǎn)的要大得多。

　　前懸架下擺臂與副車架經(jīng)過帶有墊片的螺栓剛性接連，這類接連可靠耐用，但舒適性稍微欠缺一絲點(diǎn)。

　　副車架作為懸架與車身接連的橋梁，所采納的材質(zhì)為鍛鋼，其抗疲勞強(qiáng)度能抵御路面不平而帶來的沖撞。

　　橫向穩(wěn)固桿，又稱防側(cè)傾杠或橫向穩(wěn)固器。好多人不了解為何要設(shè)計(jì)這樣的一根杠，是由于在快速行進(jìn)調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)，車身會發(fā)生相當(dāng)大的側(cè)傾和橫向角波動(dòng)。具備彈性的穩(wěn)固桿可發(fā)生的扭轉(zhuǎn)的內(nèi)力矩就妨礙懸架彈簧的形狀改變，從而降低這類橫向側(cè)傾。