【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】卷土重來的沃爾沃最新一代XC90的第一種重磅信息，便是將全系裝載2.0T啟動機(jī)。從賬面數(shù)據(jù)來看，關(guān)于一輛定位奢華的SUV車型來講，全系裝備2.0T啟動機(jī)切實(shí)顯得“小氣”了些，沃爾沃的工程師想必也考量到了這一絲。那到底是甚么原因讓它們“一意孤行”呢？這臺2.0T四缸啟動機(jī)還是否能夠配得上最新XC90的身份？下方咱們就去深入探究一番。

● 該款2.0T啟動機(jī)賬面數(shù)據(jù)好看嗎？

　　敢用以拖動2噸重的百萬等級奢華SUV，該款2.0T啟動機(jī)賬面數(shù)據(jù)自然還不在話下：其第一大輸出功率225kW，第一大輸出扭矩400Nm，比較老款車型的2.5T啟動機(jī)有了不少的提高，與同等級車型的3.0T啟動機(jī)比較也其實(shí)不遜色。

 　　實(shí)是上，沃爾沃XC90身上這臺2.0T啟動機(jī)是屬于于于沃爾沃2013年最新公布的Drive-E能源總成下的VEA啟動機(jī)家庭。Drive-E能源總成包括三個(gè)方面：一是最新的模塊化啟動機(jī)序列（8款啟動機(jī)），二是由愛信提供的8AT自動變速箱(代號AW TF-81 SC)，三是電子隨速調(diào)轉(zhuǎn)方向體系。

敲擊下方相片察看更多對于Drive-E相干內(nèi)容：

 　　此中，最新的啟動機(jī)架構(gòu)沃爾沃稱之為VEA（Volvo Engine Architecture），包括4款石油啟動機(jī)T3、T4、T5、T6和4款柴油啟動機(jī)D2、D3、D4、D5。日前曾經(jīng)量產(chǎn)運(yùn)用的是T5、T6和D4三款啟動機(jī)，最新沃爾沃XC90裝載的正是代號為T6的啟動機(jī)。

　　VEA啟動機(jī)家庭第一大的特點(diǎn)便是采納模塊化設(shè)置，8款啟動機(jī)全為直列四缸，排量均為2.0L，具有相同的缸徑、路程；此外啟動機(jī)的部分如曲軸、下缸體、油底殼、機(jī)油本、發(fā)電機(jī)等等也是十足可行互換的，而缸體、平衡模塊也挨近通用，獨(dú)一的差別僅僅是依據(jù)啟動機(jī)的功能不同，本體部件的強(qiáng)度設(shè)置不同罷了。

敲擊下方相片察看更多對于Drive-E相干內(nèi)容：

● 這臺啟動機(jī)有哪些特點(diǎn)？　　 對于VEA啟動機(jī)家庭大伙可行敲擊上面的相片鏈察看咱們之前寫過的相干文章。下方咱們就單純從技藝方位來瞧瞧XC90這臺啟動機(jī)有哪些特點(diǎn)，為什么沃爾沃會執(zhí)著的將它利用在XC90這臺百萬級奢華SUV身上？

1、“機(jī)械+渦輪”雙增壓體系

 　　VEA系列啟動機(jī)皆是采納相同排量的設(shè)置，而增壓體系是實(shí)現(xiàn)他們不同功率級別的要害技藝，況且增壓體系也采納模塊化設(shè)置。不同功率級別、不論汽柴油，他們的增壓體系具有同樣的安裝位子和最重要的端口，這有益于全車安裝的一同性。此中T5啟動機(jī)采納的是單渦輪增壓模塊，D4柴油啟動機(jī)采納的是順序安裝的二階段渦輪增壓，該體系是Volvo 2008年到市場的2.4l柴油啟動機(jī)的進(jìn)氣體系的改良。

　　裝載在沃爾沃XC90上的T6啟動機(jī)采納“機(jī)械增壓+渦輪增壓”雙增壓形式來達(dá)到第一大225kW的功率輸出。充分應(yīng)用機(jī)械增壓沒有延遲和渦輪增壓高效能的特色。由離合器操控的羅茨機(jī)械增壓器在低轉(zhuǎn)區(qū)間即可發(fā)揮效用，彌補(bǔ)渦輪增壓啟動機(jī)低轉(zhuǎn)沒有響應(yīng)的缺點(diǎn)；當(dāng)啟動機(jī)轉(zhuǎn)速上升后，渦輪增壓器最初構(gòu)建負(fù)擔(dān)，機(jī)械增壓器就會停止事業(yè)。

2、輕量化缸體構(gòu)件

　　車子輕量化曾經(jīng)成為車子廠家沒有聲的博弈，而作為車子的心臟部件啟動機(jī)輕量化也是一種不可幸免的難題。沃爾沃VEA啟動機(jī)家庭均采納高壓鑄鋁缸體，內(nèi)嵌鑄鐵缸套，此外依據(jù)不同啟動機(jī)級別再發(fā)展從新的增強(qiáng)料理以應(yīng)對更高的功能請求。比如柴油機(jī)對缸體的強(qiáng)度請求更高，沃爾沃則采納缸套更強(qiáng)的缸套，缸套外層再噴涂有一層共晶鋁合金以加強(qiáng)跟鋁基體的接近等舉措來達(dá)到強(qiáng)度請求。

更多技藝頻道文章請敲擊之下鏈接察看：