【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2015年5月29日，比亞迪車子產(chǎn)業(yè)局限企業(yè)自助申請C-NCAP評價的比亞迪牌BYD6481ST6 型多用途乘用車（比亞迪S7 2.0 TID尊貴型）在華夏車子技藝探討中心的實車磕碰試驗室內(nèi)，達成了C-NCAP2015版新準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測試。下方咱們依據(jù)磕碰現(xiàn)場推出的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 車型推薦

　　比亞迪S7在S6的根基上，有了更豐富的頂級配置，更為實用的7座體積。而且2.0TDI與6速濕式雙離合變速箱的組合也彌補了S6在能源上的不足。日前S7價值區(qū)間為11.99-13.99萬，關(guān)于不少自助乃至合資SUV來講，比亞迪S7可謂一名強有力的對手。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。在第二排最右側(cè)座位上放置一種P系列3歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，比亞迪S7的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變，啟動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了庇護效用；平安氣囊能及時彈出，約束了頭部的活動，前輪無傾入駕馭艙；但頭部側(cè)氣簾無開啟。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，比亞迪S7的主駕馭座假人坐姿都稍微有點傾斜，平安帶扣緊;主平安氣囊尋常開啟；副駕馭座假人坐姿端正，平安帶扣緊；平安氣囊開啟尋常，但頭部氣簾并未開啟。

　　后面一排女性假人坐姿稍有傾斜，左右手皆舉起，平安帶扣緊；孩童椅子固定夯實但有位移，平安帶扣緊。從相片來看，比亞迪S7的后面一排椅子靠背產(chǎn)生晃動，這種是一種較大的平安禍患。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　主駕馭座假人在磕碰后坐姿微微左傾，平安帶扣緊，平安氣囊尋常開啟，副駕馭座假人坐姿端正，平安扣緊，平安氣囊尋常開啟，但機動車的A柱能顯著見到形狀改變。

　　磕碰后，后面一排女性假人上半身稍有歪斜，但平安帶扣緊。

● 可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰試驗(50km/h)

　　在駕馭員位子放置一種 EuroSID II 型假人, 用來測量駕馭員位子受傷害概況。在第二排椅子被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，比亞迪S7磕碰側(cè)車門，顯露不同水平的凹陷，撞擊力最重要的有B柱以及車門防撞梁來承擔(dān)。

　　磕碰后，前排假人坐姿尋常，平安帶扣緊。后面一排假人坐姿尋常，平安帶扣緊，內(nèi)門飾板印痕清楚。

● 駕馭席椅子鞭打試驗

　　磕碰后，假人的坐姿尋常，平安帶扣緊。頭枕對假人首部的庇護良好。本文僅從官網(wǎng)提供的相片發(fā)展容易的剖析，更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表，敬請關(guān)心!

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