【全球車子網(wǎng) C-NCAP測(cè)試頻道】2015年10月22日，上海通用（沈陽）北盛車子局限企業(yè)制造的別克牌/BUICK SGM7152DAA1型小汽車（威朗 20T雙離合優(yōu)先型）在華夏車子技藝探討中心的實(shí)車磕碰試驗(yàn)室內(nèi)，達(dá)成了C-NCAP2015版準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測(cè)試。下方咱們依據(jù)磕碰現(xiàn)場(chǎng)推出的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 車型推薦

　　威朗在別克家庭車系的定位是稍超出英朗而低于君威，是一款更偏于活動(dòng)的頂級(jí)家轎，車系進(jìn)一步細(xì)分化順應(yīng)市場(chǎng)要求。外貌顏值高、內(nèi)部裝飾做工上層次、平安配置豐富、體積充裕、裝備全景天窗，這點(diǎn)皆是威朗打入市場(chǎng)的特點(diǎn)。只是本身相對(duì)較高的定位(A+)，13.59-19.99萬元的售價(jià)區(qū)間里涵蓋的競(jìng)爭對(duì)手著實(shí)不少，除了主流的緊湊級(jí)對(duì)手外，還要面對(duì)初學(xué)中等車的“壓迫”，負(fù)擔(dān)也的確不小。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測(cè)量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測(cè)量第二排人士受傷害概況。在第二排最右側(cè)座位上放置一種P系列3歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對(duì)孩童乘員的庇護(hù)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，別克威朗啟動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了庇護(hù)效用，乘員艙體積不變；平安氣囊能及時(shí)彈出，約束了頭部的活動(dòng)，前輪無侵入駕馭艙。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，威朗的主駕馭座假人坐姿稍有傾斜，平安帶扣緊，主平安氣囊尋常開啟，腿部體積十足；副駕馭座假人坐姿稍有傾斜，平安帶扣緊，平安氣囊開啟尋常。

　　后面一排女性假人坐姿尋常，左手舉起，平安帶扣緊；孩童椅子固定夯實(shí)，平安帶扣緊，孩童假人坐姿尋常。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測(cè)量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測(cè)量第二排人士受傷害概況。

　　主駕馭座假人在磕碰后坐姿稍有傾斜，平安帶扣緊，主平安氣囊尋常開啟，副駕馭座假人坐姿傾斜，平安扣緊，平安氣囊尋常開啟�？呐龊�，主副駕馭體積十足。

　　磕碰后，后面一排女性假人坐姿傾斜，平安帶扣緊。

● 可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕馭員位子放置一種 EuroSID II 型假人, 用來測(cè)量駕馭員位子受傷害概況。在第二排椅子被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用來測(cè)量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，威朗磕碰側(cè)車門，顯露不同水平的凹陷，撞擊力最重要的有B柱以及車門防撞梁來承擔(dān)。從相片可行瞧出B柱和車門的防撞梁的剛度可以，平安氣簾彈出尋常。

　　磕碰后，前排假人坐姿尋常，平安帶扣緊。后面一排假人坐姿傾斜慘重，平安帶扣緊。

● 駕馭席椅子鞭打試驗(yàn)

　　磕碰后，假人的坐姿尋常，平安帶扣緊。頭枕對(duì)假人首部的庇護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的相片發(fā)展容易的剖析，更具體的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表，敬請(qǐng)關(guān)心!（圖/文/：全球車子網(wǎng) 周建強(qiáng)）

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