【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】作為國(guó)家內(nèi)部四大車交會(huì)之一的廣州車交會(huì)，近年來(lái)其位置仿佛越來(lái)越低——除了展現(xiàn)面積遠(yuǎn)不及北京和上海的車交會(huì)外，技藝內(nèi)容方面同樣少之又少，越來(lái)越挨近位置的展銷會(huì)了。因而，敢在現(xiàn)在的廣州車交會(huì)上展現(xiàn)柴油技藝及車型，切實(shí)是須要龐大的勇氣。然則，在本屆廣州車交會(huì)中，仍是有廠商自信地堅(jiān)持展現(xiàn)其特異的柴油機(jī)技藝及車型。下方，就由青山來(lái)帶大伙細(xì)看這點(diǎn)柴油技藝范疇的代表作。

● 柴油機(jī)及車型短評(píng)

1、長(zhǎng)城哈弗2.0T和1.5T柴油啟動(dòng)機(jī)

　　這一次長(zhǎng)城哈弗車子展位上安排的技藝展現(xiàn)少得可憐，唯有三臺(tái)啟動(dòng)機(jī)被冷落在角落邊上，此中有兩臺(tái)柴油啟動(dòng)機(jī)和一輛1.3T石油啟動(dòng)機(jī)。借此可理解到柴油啟動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城未來(lái)能源體系不可或缺的一部分。兩臺(tái)柴油啟動(dòng)機(jī)區(qū)別是代號(hào)為GW4D20T的2.0T和代號(hào)為GW4T15的1.5T柴油啟動(dòng)機(jī)，其高壓共軌體系采納了德爾福所提供。

　　短評(píng)：這一次長(zhǎng)城哈弗展位技藝雖說(shuō)其實(shí)不創(chuàng)新，但從其技藝安排來(lái)看，長(zhǎng)城未來(lái)仍是很著重柴油機(jī)的進(jìn)行。展現(xiàn)了達(dá)到全球優(yōu)先水準(zhǔn)的2.0T啟動(dòng)機(jī)和經(jīng)濟(jì)適用的1.5T啟動(dòng)機(jī)，他們的實(shí)力都不凡，許多的技藝讓其本身釋放達(dá)到一種高的準(zhǔn)則，壓根沒(méi)有需擔(dān)憂釋放難題�？上У氖�，本次車交會(huì)長(zhǎng)城并未全部一輛柴油實(shí)車交會(huì)示，只能怪廣州車交會(huì)太群眾化咯。至于這兩臺(tái)啟動(dòng)機(jī)甚么時(shí)刻組裝在車上，小道信息說(shuō)是2016年，呵呵，赫然讓客戶等了又等。偷偷跟大家說(shuō)，長(zhǎng)城哈弗H6的一款裝備GW4D20的柴油車曾經(jīng)經(jīng)過(guò)國(guó)五環(huán)境保護(hù)的報(bào)備了。長(zhǎng)城都申報(bào)國(guó)五釋放準(zhǔn)則了，其它合資廠呢？

2、起亞-最新嘉華 2.2TD

　　本次車交會(huì)起亞只帶來(lái)一款柴油版本的車型-最新嘉華2.2TD。唯有實(shí)車交會(huì)示，并未啟動(dòng)機(jī)模子等技藝展現(xiàn)。最新嘉華裝備了R系列的直列2.2升廢氣渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，其第一大功率147kW(200ps)/3800rpm，第一大轉(zhuǎn)矩440N·m/1750-2750rpm。

　　該款R系列啟動(dòng)機(jī)采納了頂置雙凸輪軸、缸體和缸蓋都采納鋁合金材質(zhì)、博世第三代柴油高壓共軌直噴體系、VGT可變截面葉片渦輪增壓器、免維護(hù)正時(shí)鏈等技藝。從而確保其輕松達(dá)到國(guó)五釋放，實(shí)質(zhì)上機(jī)動(dòng)車仍是國(guó)四釋放。

　　短評(píng)：起亞本可行有柴油版索蘭托L展現(xiàn)的，但實(shí)是上只展現(xiàn)石油版。然則最新嘉華展出柴油版。實(shí)是上，該款柴油機(jī)從數(shù)據(jù)上看差不多可以，而且噪音和觸動(dòng)都操控的差不多好。從上一代的差不多全系車型可瞧出，本次車交會(huì)起亞布置柴油版的最新嘉華是有所布置的，終歸MPV車型須要裝備低扭有勁的啟動(dòng)機(jī)才有沒(méi)有問(wèn)題體現(xiàn)。起亞仍是對(duì)國(guó)家內(nèi)部柴油機(jī)市場(chǎng)有所期待，因在韓國(guó)起亞有好多柴油版的車型，是以起亞的柴油啟動(dòng)機(jī)技藝儲(chǔ)備十足。

3、雙龍-新愛(ài)騰、新路帝和雷斯特W 2.0T

　　雙龍這一次車交會(huì)帶來(lái)了五款車型，此中有三款皆是柴油車型，新路帝、雷斯特W和新愛(ài)騰。他們都采納了代號(hào)為D20DTR的2.0L廢氣渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)。三款車的能源輸出都絕對(duì)，第一大功率114kW(155ps)在3400～4000時(shí)發(fā)生，第一大轉(zhuǎn)矩在1500～2800rpm時(shí)有360N·m。全體能源水準(zhǔn)可達(dá)主流的水平。

　　代號(hào)D20DTR又名XDi200 XVT是雙龍與奔馳技藝合作后，雙龍自助研發(fā)的第三代高壓共軌柴油啟動(dòng)機(jī)。該啟動(dòng)機(jī)缸蓋采納鋁合金，缸體采納鑄鐵；同一時(shí)間裝備可變截面葉片的渦輪增壓器；噴油負(fù)擔(dān)為180-200Mpa。三款車型都采納了5擋手自一體變速箱。釋放經(jīng)過(guò)EGR和DOC達(dá)到國(guó)四釋放準(zhǔn)則。

　　短評(píng)：雙龍作為韓國(guó)品牌之一，關(guān)于柴油機(jī)必有一手。其柴油機(jī)技藝從奔馳消化后，自行研發(fā)。從數(shù)據(jù)上看，2.0T的柴油機(jī)能源輸出達(dá)到主流的水準(zhǔn)，在1000轉(zhuǎn)時(shí)便可達(dá)到190N·m，同一時(shí)間峰值轉(zhuǎn)矩360N·m在1500-280rpm發(fā)生，同一時(shí)間油耗可維持較輕的水準(zhǔn)。新愛(ài)騰油耗可達(dá)到6.06L/100km。因而雙龍的柴油車型實(shí)力不容忽視，可惜青山感覺(jué)雙龍車型外貌其實(shí)不太迷惑人。

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