【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】提起柴油啟動機，大伙可能起首料到的是德國大眾技藝。但本來咱們熟知的日系品牌做柴油機也是一把好手，今日要推薦的便是一款源自日產(chǎn)技藝的柴油啟動機——ZD30。

● 技藝源自日產(chǎn)

　　該款ZD30啟動機日前裝載于東風御風營運輕卡，在廠商舉行的御風車型節(jié)油大賽中，有兩位車手開出了百千米4.55L的驚人油耗！

　　比較石油啟動機，柴油啟動機節(jié)油功能更好，扭矩也很大，原因是其燃燒效能更好。東風御風的該款ZD30啟動機其技藝源自日產(chǎn)，日前已實現(xiàn)國產(chǎn)化，在東風十堰工廠制造。那該啟動機如許出色的節(jié)油功能是怎么做到的呢？除了省油外，該啟動機另有甚么特點？眾看官繼續(xù)向下翻。

● 啟動機參數(shù)

　　16.9的緊縮比切實甩石油機一大截，這也是柴油機汽油經(jīng)濟性較沒有問題原因，其燃燒形式為壓燃。故氣缸內的負擔和溫度都會比石油機要高，同樣的，其供油體系相對石油機請求更高。

一、供油體系

　　ZD30啟動機采納的是博世第三代高壓共軌噴射體系，汽油噴射負擔第一大為1600bar，此中9孔噴嘴的孔徑僅為0.123毫米，在一種沖程內可噴射五次！為了愈加清楚展現(xiàn)ZD30啟動機的技藝特色，廠商同一時間還拆解了一輛福特全順所采納的JX493柴油啟動機作為對照。

二、進排氣體系

　　ZD30采納了渦輪增壓的進氣形式，有用提高啟動機能源。雙頂置凸輪軸搭配16氣門使啟動機進排氣量很大、更精確，獨一遺憾的是無裝載可變氣門正時體系。