【全球車子網(wǎng) C-NCAP測試頻道】2016年3月3日，廣州車子團體乘用車局限企業(yè)制造的傳祺牌/Trumpchi GAC6450A2C5A型多用途乘用車（GS4 200T 手自一體奢華版在華夏車子技藝探討中心的實車磕碰試驗室內(nèi)，達成了C-NCAP2015版準則下的全部磕碰平安測試。下方咱們依據(jù)磕碰現(xiàn)場推出的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 車型推薦

　　傳祺GS4的定位是緊湊型SUV，是傳祺自助研發(fā)的模塊化平臺下誕生的第一款SUV車型。GS4傾向針對年青人,前期公布一共10款車型，抉擇仍是挺全的。能源方面同一配置1.3T啟動機，稍后還會公布1.5T版本豐富車型配置。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。在第二排最右側座位上放置一種P系列3歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，傳祺GS4車前部分的潰縮吸能機構起了庇護效用，乘員艙體積不變；平安氣囊能及時彈出，約束了頭部的活動，前輪無侵入駕馭艙。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，傳祺GS4的主駕馭座假人坐姿尋常，腿部體積十足，平安帶扣緊，主平安氣囊尋常開啟。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　主駕馭座假人在磕碰后坐姿尋常，平安帶扣緊，主平安氣囊尋常開啟，副駕馭座假人坐姿稍微傾斜，平安扣緊，平安氣囊尋常開啟�？呐龊�，主副駕馭體積十足。

● 可形狀改變搬動壁障側方磕碰試驗(50km/h)

　　在駕馭員位子放置一種 EuroSID II 型假人, 用來測量駕馭員位子受傷害概況。在第二排椅子被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動壁障側方磕碰后(50km/h)，傳祺GS4磕碰側車門，顯露不同水平的凹陷，撞擊力最重要的由車門和車門防撞梁來承擔。從相片可行瞧出車門損毀慘重。

　　磕碰后，前排假人坐姿尋常，后面一排假人坐姿稍有傾斜。

● 駕馭席椅子鞭打試驗

　　磕碰后，假人的坐姿尋常，平安帶扣緊。頭枕對假人首部的庇護良好。本文僅從官網(wǎng)提供的相片發(fā)展容易的剖析，更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表，敬請關心!（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 周建強）

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