【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】2015年，全世界車(chē)用鋰電池產(chǎn)量排行榜上，名次前三的品牌區(qū)別是松下、比亞迪和寧德時(shí)期（簡(jiǎn)單稱(chēng)呼CATL）；而在國(guó)家內(nèi)部車(chē)用鋰電池市場(chǎng)，比亞迪與寧德時(shí)期曾經(jīng)造成雙頭并進(jìn)的局勢(shì)。從趨向上看，寧德時(shí)期大有超過(guò)比亞迪霸占國(guó)家內(nèi)部份額第一的機(jī)會(huì)。這家成立于2011年的年青新燃料公司，卻維持著車(chē)用鋰電池“零車(chē)禍”的產(chǎn)業(yè)紀(jì)錄。借2016年寧德時(shí)期第二期媒體公布日的游覽機(jī)會(huì)，正在可行讓咱們一探零車(chē)禍電池的秘密，以及因此帶來(lái)的紅利。

　　注：源于制造地域不應(yīng)允拍攝，故下文提到的制造線游覽內(nèi)容配圖均為官方提供相片，還望各位網(wǎng)友諒解。

● 焦點(diǎn)主線：平安貫通研產(chǎn)生產(chǎn)全進(jìn)程

　　在電池技藝講座及媒體溝通會(huì)上，CATL官方提到最多的字眼便是“平安”。在它們看來(lái)，一塊電池即便具有再高的能量密度，一朝在平安方面顯露禍患，前期投入再多的資源皆是白費(fèi)。

 電池平安至關(guān)要緊，由于能源電池平安的焦點(diǎn)，是運(yùn)用者的平安。

 　　容易來(lái)講，CATL的平安理念是“電池全壽命周期平安”：一是全進(jìn)程——從電池的量子能源學(xué)仿真剖析出發(fā)，從機(jī)理剖析、電池資料抉擇和設(shè)置、電芯設(shè)置、電池體系設(shè)置到生產(chǎn)全進(jìn)程都發(fā)展平安管制；二是全角度——電池體系平安包括電氣平安、功效平安、機(jī)械平安和化學(xué)平安。

● 先仿真再測(cè)試：難題越早暴露越好

　　這邊要著重提一提仿真剖析。所謂的仿真剖析，便是在制造實(shí)物電芯此前，經(jīng)過(guò)建模的形式，在計(jì)算機(jī)上仿真模擬電芯在安裝到車(chē)子上運(yùn)用時(shí)可能碰到的各式不測(cè)情況，包括針刺、火燒、電化學(xué)、高壓、磕碰以及極其寒冷、極其炎熱等試驗(yàn)。下圖演示的便是模擬電芯受擠壓概況下的浮動(dòng)。

 總之便是怎樣最慘烈就怎樣模擬，先讓電芯在計(jì)算機(jī)內(nèi)受虐沒(méi)有數(shù)次，進(jìn)而得出電芯資料和機(jī)構(gòu)的最好形式，再發(fā)展實(shí)物測(cè)試認(rèn)證，終歸量產(chǎn)。

● 除了平安，耐久也十分要緊

　　平安，耐久……然后是非是要說(shuō)些羞羞的事宜？不需要想歪了，咱們接著聊車(chē)用鋰電池。實(shí)現(xiàn)了平安的指標(biāo)以后，還須要解決的便是電池的耐用可靠性。是以，在平安的前提下，保證電池的可靠性，就顯得順理成章了。

　　在保證電池可靠性方面，CATL的做法是從體系層層分解，從最小的零部件最初，逐層去剖析失效形式和失效能。鋰電池產(chǎn)物有一條“浴盆曲線”去造型地表明壽命周期內(nèi)的失效進(jìn)程。

 從“浴盆曲線”的走勢(shì)，咱們可行見(jiàn)到，全部的鋰電池產(chǎn)物在早期失效能會(huì)相比高，運(yùn)用中期失效能會(huì)下調(diào)，而到了產(chǎn)物晚期老化時(shí)又會(huì)升高。

 　　針對(duì)這類(lèi)產(chǎn)物特性，CATL盡力把產(chǎn)物的早期失效操控在離廠前，運(yùn)用戶(hù)在運(yùn)用電池時(shí)期的失效能降到最低，在老化衰老期失效能增添時(shí)，電池體系依托診斷、預(yù)測(cè)等形式指導(dǎo)維護(hù)運(yùn)用，終歸使能源電池生命盡可能地達(dá)到最高。這此中同樣須要把模擬仿真和測(cè)試估價(jià)相聯(lián)合。

　　在媒體溝通會(huì)上，CATL總裁黃世霖就電池可靠性難題，談到了一種例子：CATL此刻給歐洲某車(chē)子企業(yè)提供的電池，依照它們的運(yùn)用要求，經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算出去的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)CATL電池是可行用到挨近17年，可是消費(fèi)者只需求達(dá)到8年的運(yùn)用生命就能。在電池可靠性方面，CATL同樣在現(xiàn)存要求下做到了極致。

 CATL總裁黃世霖男士（左）提到，CATL里面設(shè)計(jì)了一種監(jiān)控中心，對(duì)全部裝載CATL電池的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展電池?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及時(shí)發(fā)覺(jué)電池的潛在故障。

 ● 制造線情況：自動(dòng)化水準(zhǔn)高，潔凈水平堪比食品公司

　　記得在知乎內(nèi)部，咱看過(guò)一種討論電池制造公司的帖子，內(nèi)部有一個(gè)回復(fù)讓咱感官深切：“咱在某電池公司制造線做過(guò)一段時(shí)間，內(nèi)部的環(huán)境簡(jiǎn)直非是人呆的，臟就算了，另有各式異味，況且吵得人都快聾了！”原認(rèn)為電池制造線真如這位網(wǎng)友所言般臟亂差，雖說(shuō)有夸張成分，但實(shí)質(zhì)概況應(yīng)當(dāng)好不了多少。直到咱游覽了CATL的制造線以后，才再一次信任，知乎內(nèi)部仍是有好多靠瞎扯裝嗶的人。

　　在CATL車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)，咱們見(jiàn)到的情景是這樣的：車(chē)間內(nèi)的AGV自動(dòng)搬運(yùn)資料和為設(shè)施喂料，機(jī)械手自動(dòng)拆盤(pán)碼盤(pán)，RGV輸送線反復(fù)穿梭于庫(kù)房和線邊，中央控制系統(tǒng)體系指導(dǎo)每個(gè)子設(shè)施智能有序的達(dá)成裝盤(pán)、掃碼、檢驗(yàn)、分揀……

　　這類(lèi)制造形式極大地下降了人士情緒作業(yè)、疲勞作業(yè)和動(dòng)作失誤對(duì)產(chǎn)物素質(zhì)的作用，曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“制造數(shù)據(jù)可見(jiàn)化”、“制造進(jìn)程透明化”、“制造現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有人化”。

● 新產(chǎn)物計(jì)劃：開(kāi)發(fā)快充和高能量密度電池

　　CATL日前曾經(jīng)在開(kāi)發(fā)高能量密度快充電池，該電池估計(jì)在2018年具備批量制造能力，其最重要的利用范疇為乘用車(chē)。

　　除了快充電池，在高能量密度電池方面，CATL的技藝規(guī)劃是2020年此前電池能量密度要做到300Wh/千克，2025年今后，將有進(jìn)一步提升能量密度的規(guī)劃。黃世霖還提到，現(xiàn)存技藝下的電池能量密度的第一大值理論上能達(dá)到700Wh/千克，這種提高體積將來(lái)會(huì)是未來(lái)的攻堅(jiān)方向。

● 前景展望：已與歐洲三家知名車(chē)企完成合作意向

　　日前，CATL曾經(jīng)成功打入寶馬供給鏈——這種案例CATL在本年首期媒體開(kāi)放日運(yùn)動(dòng)中也有說(shuō)起，可視合作的要緊性水平。

　　CATL官方還顯露了日前已和歐洲三家知名車(chē)企完成合作意向，將為它們麾下的新燃料車(chē)提供合作開(kāi)發(fā)的鋰電池。只是，這種消息也僅限于顯露，日前依然處于保密階段，詳細(xì)的車(chē)企名稱(chēng)依舊沒(méi)有可奉告（然則歐洲知名車(chē)企除了寶馬也就那末幾家，大伙隨意猜猜）。

　　總結(jié)：能在全世界車(chē)用鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)前三的位子，而且仍維持向上的勢(shì)頭，CATL卻非曇花一現(xiàn)。盡管總部地處福建寧德這一小都市，但“酒香不怕巷子深”，憑借過(guò)硬的研發(fā)技藝、領(lǐng)先進(jìn)步的制造設(shè)施、改善的產(chǎn)物平安及可靠性監(jiān)控體制，CATL已成功取得國(guó)家內(nèi)部外多家知名車(chē)企的合作定單。

　　期望CATL寧德時(shí)期，能借新燃料車(chē)子的東風(fēng)，在世界市場(chǎng)上打響華夏品牌的名號(hào)——也唯有這類(lèi)靠真實(shí)實(shí)力打拼的中資公司，才有資格稱(chēng)為“民族公司”。

（圖/文：全球車(chē)子網(wǎng) 李喆）