【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】前陣子北京現(xiàn)代一款新款汽車型廣告平凡蓋地，甚而如同洗腦般的宣傳，究竟是一部怎樣樣的神車呢？這一次青山終歸等到她到來-北京現(xiàn)代悅納，一款定位初學(xué)等級(jí)的家轎產(chǎn)物。除了再尋常只是的配置外，其內(nèi)在有何等過人的功力俘虜首次買車人的心呢？下方青山把她升起來一探究竟。

● 底盤大觀

　　這種小型車皆是采納大同小異的底盤構(gòu)造，采納同樣的懸架構(gòu)造卻有著天壤之別的駕馭體會(huì)。悅納采納了這種等級(jí)的主流前麥弗遜式獨(dú)立前懸架，后為扭力梁式非獨(dú)立懸架。懸架采納沒有可厚非都采納鋼材和鑄鐵，同一時(shí)間懸架構(gòu)件較為單薄。在確保零件的可靠性前提下，赫然這是節(jié)省本錢的法子。后懸架的減振器和彈簧安排稍有些特別，減振器全體方位偏后，詳情后文再作討論。底盤庇護(hù)上稍微有所欠缺，即使在部分位置有涂層的掩蓋，但缺少了啟動(dòng)機(jī)下護(hù)板和底盤中部的護(hù)板。只是油液管路都采納了線槽盒庇護(hù)起來，降低被撞破的概率。排氣管通過之處有著部分的隔熱瓦阻隔熱量傳導(dǎo)，中央渠道部分無安排增強(qiáng)件，或多或少會(huì)對(duì)車身抗扭剛度有作用。油箱采納了聚乙烯材質(zhì)。全體底盤較為容易整潔，無過多繁雜的設(shè)置，底盤庇護(hù)有待增強(qiáng)。

● 麥弗遜式獨(dú)立前懸架

　　悅納前懸架采納爛大街的麥弗遜式獨(dú)立懸架。最重要的由副車架、減振機(jī)構(gòu)、調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)、驅(qū)動(dòng)半軸、調(diào)轉(zhuǎn)方向橫拉桿和橫向穩(wěn)固桿構(gòu)成。全體構(gòu)造安排十分清楚，不侵占汽車內(nèi)部體積。這種等級(jí)車型仍是容易為好。

　　下擺臂采納了單片鋼板沖壓成型生產(chǎn)工藝，而且在上面開孔以減少簧下品質(zhì)，提升懸架對(duì)路面浮動(dòng)的反映速度，除此之外并未其它輕量化的設(shè)置。下擺臂與副車架采納了平凡的垂直和縱向的橡膠襯套接連，與羊角的接連采納一體式的球鉸鏈。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)大小十分緊湊，須要承載各連桿的負(fù)擔(dān),采納了鑄鐵的材質(zhì)。橫向穩(wěn)固桿接連在減振機(jī)構(gòu)上，干脆抑制側(cè)傾產(chǎn)生。全體零件大小都偏小，導(dǎo)致懸架體積占用較小。

　　副車架為主流的“H”型構(gòu)造，采納了雙層鋼板沖壓焊合成型。副車架與車身采納四點(diǎn)螺栓硬接連，路面波動(dòng)較為干脆地傳導(dǎo)至車身。變速箱下機(jī)腳與其相連，采納橡膠襯套延緩能源總成的波動(dòng)。

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