【全球車子網(wǎng) 技藝拆解剖析頻道】作為大眾在華夏市場的兩款要緊的中型車，邁騰與帕薩特都有著差不多可以的銷售數(shù)量體現(xiàn)。但作為統(tǒng)一品牌的孿生兄弟，自投松開始就沒少過對照，這一次，咱們來瞧瞧同為全新一代的邁騰以及帕薩特的底盤，瞧瞧二者究竟有著甚么的差別。

　　大眾關(guān)于帕薩特的平臺是相比含糊的，由于歸根結(jié)底仍是源自于老的平臺。只是不用擔(dān)憂，信息稱美版的帕薩特（也便是上汽大眾帕薩特）在2018年將來會更換上與新邁騰同樣的MQB橫置前驅(qū)平臺。

　　邁騰與帕薩特都前懸架采納麥弗遜式后懸架采納多連桿式獨立懸架，盡管說邁騰的MQB平臺是新一代的產(chǎn)品，但與帕薩特的PQ46老平臺仍是有不少類似之處。邁騰軸距2871毫米，帕薩特軸距2803毫米，二者差距仍是蠻大的，大眾也清楚在華夏，后面一排體積是個殺手锏。底盤防護(hù)方面二者差異適中，防護(hù)水平都相比高，啟動機(jī)下護(hù)板、中部兩側(cè)護(hù)板都有。

　　邁騰與帕薩特的前懸架均是麥弗遜式構(gòu)造，況且二者的類似度相比高，縱使MQB平臺隸屬新平臺，但與老的PQ46平臺另有存留必定的聯(lián)系。咱們還可行發(fā)覺，邁騰的減振器傾斜方位比帕薩特要小，這樣的設(shè)置有益于降低減振器頂部與車身之中的摩擦力，提高減振器的響應(yīng)能力。

　　邁騰在前懸架的調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)上運(yùn)用了鋁合金材質(zhì)，而帕薩特采納的則是慣例的鑄鐵材質(zhì)，下擺臂二者皆是運(yùn)用鋼制單層沖壓，比較以下邁騰在輕量化的優(yōu)勢相比大，對控制性也更有優(yōu)勢。上一代邁騰運(yùn)用的是鑄鐵的下擺臂，這一代改成鋼制沖壓下擺臂，可能會有人糾結(jié)這事，但實是便是在不作用平安以及行進(jìn)材質(zhì)觸感的前提下，廠商運(yùn)用甚么材質(zhì)下擺臂本來非是關(guān)心的要點。

　　邁騰與帕薩特下擺臂都運(yùn)用了橡膠襯套與副車架接連，比較于液壓襯套，橡膠襯套在消化路面波動方面要弱一絲。

　　二者皆是運(yùn)用了鋼制的元寶梁副車架，這種也是大眾車系常見一種特色，很少運(yùn)用全框式副車架，通常皆是元寶梁式或者C型副車架，新的MQB平臺、老的PQ46平臺也是這樣。全框式副車架好處是能夠提高車前部分的剛性，而且能夠在磕碰產(chǎn)生時有用擴(kuò)散沖撞力到車身上。