【全球車子網 技藝頻道】假如在從前，來一場日系美系車油耗對照，好像結果懸念其實不會特別大。記得十年前吧，另有好多人以產地來劃分車型特性，在人間也是口口相傳，此中美系車源于車重、大排量導致其油耗偏高，而日系車呢則是皮兒薄，油耗低，盡管咱不認同這類一概而論的說法，可是不得不說多數美系車以前切實油耗較高、日系車普及油耗偏低。但今時不同昔日，近年來源于大勢所趨，美系車對節(jié)能減排也越來越重視，從近幾年福特車型油耗的下降也能看得出去，同一時間2016年福特新蒙迪歐公布了混動車型，那與日系車比較，誰會更優(yōu)秀呢？

　　那末與本田上年在華夏到市場并裝載著i-MMD雙電機混動體系的本田雅閣比較，福特的馬丁臉新蒙迪歐混動版車型油耗怎樣樣呢？來瞧瞧工信部的數據。

　　盡管新蒙迪歐混動略勝一籌，可是雅閣混動這樣的概括油耗水準也是十分優(yōu)秀的了。用心看的話，咱們會發(fā)覺在城區(qū)和市郊工況下，兩車的油耗呈交差類似的概況，雅閣混動城區(qū)油耗比新蒙迪歐混動高，新蒙迪歐混動市郊工況下油耗比雅閣混動略高，這是為何呢？下文將來會為你解答，接著向下看吧~

　　兩臺皆是混動車，那末在能源單元的體系構造上有甚么不同呢？

　　啟動機的抉擇上，兩家都采納了同排量的阿特金森重復啟動機，那末甚么是阿特金森重復呢？與常見的啟動機有啥不同？

　　左圖是平凡重復的啟動機，右圖是阿特金森重復啟動機。在阿特金森重復下，緊縮路程變短，而做工路程不變，這就實現了膨脹比大于緊縮比，從而降低泵氣損耗，增大啟動機有用功。實現阿特金森重復的啟動機比較奧托重復啟動機可行提高10%以上的效能。那末新蒙迪歐混動采納的2.0L啟動機與雅閣采納的2.0L有甚么不同呢？

　　電池方面，兩款混動車所采納的皆是日前相比領先進步的鋰離子電池，鋰離子電池不但為機動車行進，還為12V低壓體系以及空調緊縮機等提供電力。鋰離子電池相關于鎳氫電池的好處在于它能量密度大，自放電小，輸出電壓高，可行迅速充放電，況且差不多無回想效應，可行隨充隨用。