【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】綠色，在多半的時間里讓人的感受皆是充滿著生機，代表著欣欣向榮；然則，卻有一抹這樣的綠色，一朝放到了紐博格林賽道上，那將來會變成一頭怒不可遏的野獸，就像變身后的班納博士。生于綠色地獄——紐博格林北環(huán)賽道的AMG GT R，骨子里天生就帶著這樣一股特異的氣質(zhì)：使人亢奮，同一時間也令人生畏。而這一切都由于它身上的所帶有的強盛基因和強悍的技藝加持……

　　梅賽德斯-AMG GT R是梅賽德斯-AMG的全新的旗艦跑車，同一時間也是AMG GT系列內(nèi)部功能最強的車型。一同來瞧瞧這臺在紐博格林北環(huán)賽道錘煉而生的AMG GT R又有甚么樣的體現(xiàn)吧！

AMG GT R紐北7分10秒92計時圈紀(jì)錄：

　　身披綠色戰(zhàn)袍的AMG GT R在紐北的成績跑出了7分10秒92，講到這邊，有人必定好奇這臺車究竟憑甚么，能使它在真理之環(huán)跑出那么一種驚人的成績呢？

　　該款4.0L啟動機是梅賽德斯-AMG在2014年公布的一款強盛的超跑引擎，此前裝載于AMG GT S。

　　下方咱們來瞧瞧AMG M178的數(shù)據(jù)：

　　與M133一樣，M178啟動機采納了相同的內(nèi)徑?jīng)_程比。M133是日前最強盛的量產(chǎn)四缸啟動機。

　　相似于碳纖維的生產(chǎn)形式，經(jīng)過這種進程發(fā)生更輕，更堅固和更平滑的外表資料。氣缸外表采納的NANOSLIDE技藝的氣缸襯套使之成為平凡鑄鐵的氣缸套硬度的兩倍。同一時間通過實認證明，這項技藝下降50%的摩擦。

　　NANOSLIDE技藝是戴姆勒2000年研發(fā)的，自2006年以來一共用于超越20萬臺啟動機。同一時間在2014年。后這項技藝被用于梅賽德斯-AMG的F1賽車上。

　　干式油底殼潤滑采納抽吸泵、負擔(dān)泵和一種容量為12升的外部油箱，這種體系共重復(fù)9升機油。干式油底殼可行幸免機動車在劇烈駕馭概況下，源于離心效用讓得油泵沒有辦法吸上機油導(dǎo)致啟動機潤滑不足的概況產(chǎn)生。

　　這套體系能夠適時將高壓汽油十分精確地噴入氣缸中，而且還依據(jù)須要發(fā)展屢次噴射（最多7次噴射），保證勻稱十足的混合氣發(fā)生。同一時間，石油的輸送是電控的，是以汽油負擔(dān)在不同工況下也是可變的。

　　這與咱們常見的渦輪增壓器安排在啟動機氣缸組外側(cè)的安排形式有所不同。這類安排有一個很顯著的優(yōu)點便是構(gòu)造十分的緊湊，也更利于對啟動機的安排。

　　渦輪增壓器采納的是電子操控的泄壓閥，確保了十分干脆的渦輪響應(yīng)，第一大充氣負擔(dān)為1.2bar。渦輪增壓器第一大轉(zhuǎn)速為186000rpm/分鐘。

　　在溫度較高的時刻，為了能維持最好的功率輸出，AMG GT R的中冷器采納間接水冷和空氣冷卻，具備單獨的低溫水回路。M178采納的中冷器能夠確保渦輪增壓器緊縮的空氣在映入氣缸前能有用地被冷卻，即便在載滿概況下也能維持與低負載一樣的低溫進氣溫度。