【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】國家內(nèi)部的車子市場競爭非常劇烈，車企要維持銷售數(shù)量就必需持續(xù)的給市場提供新產(chǎn)物。而作為國家內(nèi)部合資車子界的龍頭，大眾同樣也面對著市場的負擔。一汽-大眾在國家內(nèi)部很要緊的一款車型——高爾夫，也將要迎接新型車型的到市場。在到市場此前，咱們跑去了高爾夫的制造地一汽-大眾華南基地，瞧瞧高爾夫是怎樣制造出去的。

　　作為一汽-大眾的總部所在地，長春基地構(gòu)建于1991年，占地面積193.9萬平方米，具有小汽車一廠（奧迪）、小汽車二廠（大眾）和啟動機變速器廠。長春基地也是一汽-大眾在國家內(nèi)部占地面積最多、產(chǎn)能最高、制造車型最多的基地。

　　佛山工廠是一汽-大眾首個十足滿足MQB平臺制造要求的工廠，而佛山工廠負責制造的也正是鑒于MQB平臺塑造的車型——高爾夫、高爾夫·嘉旅、奧迪A3兩廂及三廂版。

　　制造一臺車最根本的過程有沖壓、焊裝、涂裝、總裝，尋常機動車根本皆是依照這種過程來發(fā)展批量制造，將要到市場的新型高爾夫也是經(jīng)過這四個進程制造而成的。（工廠內(nèi)嚴厲禁止照相，相片均為官圖，數(shù)量不多，敬請諒解）

　　作為相比新的工廠，一汽-大眾佛山工廠沖壓車間具有了日前主流的設(shè)施以及技藝，比如自動換模沖床，可在5分鐘內(nèi)實現(xiàn)包括端拾器在內(nèi)的全自動模具更換等等。

　　焊裝車間目的是把前面沖壓出去的車子零部件焊合起來，讓得機動車從一塊一塊鋼件變成一種全體骨架。一汽-大眾佛山工廠焊裝車間具有激光焊、傳動點焊、等離子釬焊、TOX鉚沖等等焊合技藝，能夠更好地提高焊合點的夯實水平。

　　在涂裝車間，一汽-大眾具有E-shuttle前料理電泳穿梭機，讓得車身可行發(fā)展360°在電泳液中旋轉(zhuǎn)，提升電泳品質(zhì)，讓得每一處孔隙都造成一層致密的電泳漆膜，提高防腐、防銹、抗沖撞能力。此外涂裝車間也運用了靜電漆霧捕集體系，通過靜電效用來捕集多余出去的漆霧，這套體系除了能夠降低漆霧釋放以外，還能夠維持噴漆室恒溫，讓得油漆附著更勻稱。

　　總裝車間的制造線采納的“h”型布置，讓車間內(nèi)的物流路徑最改良；同一時間采納可起落電動自行吊具及電動可起落滑橇等多項領(lǐng)先進步技藝�？傃b達成后會通過多道測試程序，十足經(jīng)過檢驗后機動車才會映入庫房等候運行。

　　質(zhì)保中內(nèi)心面有諸如資料實驗室、全車氣味艙、準則光源間等若干實驗室會對金屬、塑料、皮質(zhì)等各式材質(zhì)的強度、顏色、氣味發(fā)展審查。比如，為檢測車身的耐腐蝕性，華南基地質(zhì)保部門會使用專門的實驗設(shè)施，模擬潮濕、鹽霧、酸雨等要求對車身零部件發(fā)展實驗。另外，為確保汽車內(nèi)部空氣品質(zhì)，華南基地還采納的全車氣味艙（工程師說這套東西價格600萬），可行對汽車內(nèi)部高達300種以上的物質(zhì)成分發(fā)展檢測。

　　一汽-大眾每一臺車除了會通過電腦機械檢驗外，終歸還會通過人力的審查。審查包括了漆面能否有毛病、車身間隙能否尺寸不一、管線能否有反常、開關(guān)門觸感、汽車內(nèi)部按鈕觸感等等。

　　源于禁止照相，想買了解更多對于一汽-大眾華南基地質(zhì)保中心及品質(zhì)根本技巧培訓(xùn)基地的友人可行敲擊之下相片：

　　本來在游覽完一汽-大眾華南基地后，讓咱感官深切的其實不是大眾引入和運用的領(lǐng)先進步制造設(shè)施，卻是大眾繁雜嚴謹?shù)钠焚|(zhì)確保工序。一汽-大眾這樣的品質(zhì)看管體制能夠很好地確保機動車是依照設(shè)置來制造的，盡可能的下降了人所帶來的誤差和錯誤。（圖/文：全球車子網(wǎng) 杜慶煒 攝：一汽-大眾）