【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】這一期的底盤剖析，咱們要來瞧瞧兩款奢華SUV——路虎發(fā)覺神行和凱迪拉克XT5，二者皆是國產(chǎn)車型，價值范疇皆是在35-50萬周邊，配置體積體現(xiàn)都不差，而兩個品牌也是二線奢華軍團中的佼佼者，咱們無妨拋開外貌內部裝飾，從底盤瞧瞧有甚么差別。

　　路虎發(fā)覺神行運用的是Land Rover LR-MS平臺，同樣運用該平臺的另有路虎攬勝極光。LR-MS平臺源自于福特的EUDC(European D-class)全世界中等車平臺，后來路虎從福特分離出去后，接著研發(fā)改進EUDC平臺，而LR-MS平臺有90%零件被從新設置，以滿足路虎的越野功能要求。

　　凱迪拉克XT5運用的是通用麾下的C1XX平臺，運用該平臺的另有新一代GMC Acadia、下一代別克昂科雷。C1XX平臺是E2XX平臺的衍生，用于中大型大小機動車，而E2XX是Epsilon II平臺的延續(xù)產(chǎn)物，Epsilon II是通用前驅及四驅車平臺，在2008年公布。

　　路虎發(fā)覺神行和凱迪拉克XT5皆是運用前麥弗遜后多連桿構造，盡管懸架名字一樣，可是，二者各自都有本人特異的設置，下文會具體開展剖析。兩者的都隸屬四驅車型，四驅體系皆是適時四驅，依托電控離合操控扭矩分配。底盤防護方面，發(fā)覺神行具有啟動機下護板，底盤中部也有護板，而凱迪拉克XT5底盤則是無護板掩蓋。

　　路虎發(fā)覺神行和凱迪拉克XT5前懸架運用的皆是構造較為容易的麥弗遜式懸架。二者的下擺臂皆是運用鋼板沖壓后焊合工藝而成，軸承座皆是運用鋁合金材質，有益于提升懸架響應體現(xiàn)，改進控制體現(xiàn)。XT5下擺臂除了必需的工藝孔外，還做了鏤空料理，進一步下降擺臂品質。

　　路虎發(fā)覺神行和凱迪拉克XT5也全抉擇了液壓襯套接連前副車架與下擺臂，液壓襯套比較于慣例的橡膠襯套能夠更沒有問題消化路面波動，提高機動車舒適性，這一等級的車型運用液壓襯套也相比常見。

　　發(fā)覺神行運用了獨立球頭，而XT5運用的是慣例的球頭。獨立球頭更換愈加方便，同一時間獨立球頭還可能會提升零件通用率、提高平臺的延展性。

　　路虎發(fā)覺神行和凱迪拉克XT5都運用了鋼制全框式副車架，而且副車架有增強件與車身接連，提高剛度。全框式副車架能夠在機動車正面產(chǎn)生磕碰時將撞擊力擴散，下降傷害風險，同一時間全框式副車架也能夠提高機動車前部的剛度。