【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】過(guò)完華夏年，車(chē)壇的第一件大事記即是廣汽本田雅閣將要換代迎接最新第十代雅閣。在B級(jí)車(chē)的新老更替中都有個(gè)共通點(diǎn)，全在一絲一絲的丟掉過(guò)去厚重的商務(wù)作風(fēng)，撿起輕巧的活動(dòng)素材。十代雅閣也是如許，除了這點(diǎn)雅閣還能給咱們帶來(lái)哪些耳目一新的驚喜呢？咱們先拿國(guó)外的十代雅閣開(kāi)刀，瞧瞧都有哪些技藝特點(diǎn)，或許說(shuō)先占個(gè)坑等國(guó)產(chǎn)后瞧瞧有哪些無(wú)被引入。

　　白車(chē)身瘦身后成功減重19Kg，而且扭轉(zhuǎn)剛度提升了24%，彎曲剛度提升了32%。日前國(guó)外版本的十代雅閣的車(chē)身骨架中間采納了較為領(lǐng)先進(jìn)步的變強(qiáng)度熱沖壓工藝，這一技藝也能在十代思域中看到（國(guó)家內(nèi)部版本暫不明白能否有利用）。

　　這類(lèi)工藝能帶來(lái)的好處是，不要設(shè)置格外的增強(qiáng)件，通過(guò)一體沖壓成型還可行降低點(diǎn)焊工序節(jié)省生產(chǎn)本錢(qián)，輕量化方面也更有優(yōu)勢(shì)。

　　這類(lèi)成形原理容易說(shuō)來(lái)便是經(jīng)過(guò)在熱沖壓成型時(shí)對(duì)板料不同地域利用不同的冷卻速率，從而獲得不等強(qiáng)度的沖壓件。

　　這兩款啟動(dòng)機(jī)都隸屬本田地球夢(mèng)系列，2.0T在國(guó)家內(nèi)部最早見(jiàn)于廣本的冠道上，配合來(lái)源采埃孚的9AT變速箱。1.5T就更不用說(shuō)了，思域、CR-V、冠道全在運(yùn)用，配合CVT變速。

　　依照本田方面的推薦，該款變速箱在機(jī)動(dòng)車(chē)以100km/h的速度穩(wěn)固巡航時(shí)就可以升到10擋，此時(shí)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500rpm左右，比6AT低400rpm，提升汽油經(jīng)濟(jì)性。另外在降檔時(shí)ECU會(huì)發(fā)展微調(diào)電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，以便配合該擋轉(zhuǎn)速，提升換擋平順性。

　　比如汽車(chē)此時(shí)在10擋狀況下以1500rpm的轉(zhuǎn)速巡航，駕馭者剎那深踩油門(mén)踏板迫切須要加速，10AT變速箱會(huì)直降四擋至6擋狀況，提升啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱輸出扭矩，帶來(lái)愈加靈敏的加速反映能力。