【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】車(chē)子平安一直是大家十分關(guān)注的一種話(huà)題，一種死磕平安功能的車(chē)子品牌是值得令人尊敬的，具有老練的零部件供給和研發(fā)團(tuán)隊(duì)常常能夠?qū)⒆罹叽�表性的技藝掩蓋到全系車(chē)型。在主動(dòng)平安方面，沃爾沃是公認(rèn)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。而在被動(dòng)平安方面，也有一位尖子生，說(shuō)出去確信會(huì)讓你感覺(jué)既熟悉又陌生，那便是雷諾。

　　被動(dòng)平安之于雷諾本來(lái)有著一段較舊的淵源，在2001年雷諾Laguna II（拉古娜 II）摘得E-NCAP的首個(gè)五星評(píng)級(jí)，使雷諾成為首家得到E-NCAP五星評(píng)級(jí)的車(chē)企。此外，第一臺(tái)配置“孩童平安鎖”后面一排車(chē)門(mén)的車(chē)子也來(lái)自雷諾。國(guó)產(chǎn)以后的東風(fēng)雷諾科雷嘉與科雷傲兩大兄弟也輕輕松松拿到了五星團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)C-NACP的五星評(píng)價(jià)，而且在歐洲E-NCAP嚴(yán)苛的評(píng)價(jià)體制下也斬獲五星。現(xiàn)在雷諾全部最新一代家庭車(chē)型都拿到了E-NCAP的五星評(píng)價(jià)，實(shí)力不可小覷。

　　雖說(shuō)在C-NCAP中間拿五星非是太難的事宜，只是科雷嘉與科雷傲在此拿下的分?jǐn)?shù)切實(shí)也值得說(shuō)道。

　　東風(fēng)雷諾生產(chǎn)品質(zhì)部部長(zhǎng)助理推薦稱(chēng)，科雷嘉與科雷傲都全系標(biāo)配了前排雙級(jí)點(diǎn)爆氣囊、雙向預(yù)緊平安帶與后面一排雙限力平安帶，以此讓前排乘員胸部、小腿以及后面一排乘員頸部、胸部全能夠獲得有用的庇護(hù)。借此機(jī)會(huì)咱們有幸觀(guān)摩了東風(fēng)雷諾平安裝置的靜態(tài)點(diǎn)爆演示，瞧瞧這點(diǎn)生硬的技藝名詞背后都有哪些考究。

　　眾多嬌小的女性駕馭員駕車(chē)都習(xí)慣于將駕馭位調(diào)到十分靠前的位子，在此體位下氣囊爆開(kāi)會(huì)給駕馭員帶來(lái)很大的沖撞和傷害。而雙級(jí)點(diǎn)爆式平安氣囊的好處就在于，工程師可行針對(duì)延時(shí)的這段時(shí)間差發(fā)展標(biāo)定，在不同駕馭體位下第二級(jí)延遲點(diǎn)爆的時(shí)間也會(huì)有所不同，以緩解不同駕馭體位下氣囊對(duì)駕馭員的沖撞。

　　預(yù)緊式平安帶信任大伙都不陌生，它是在平凡限力式平安帶的根基上增添了預(yù)緊器，在磕碰時(shí)會(huì)領(lǐng)先觸發(fā)預(yù)緊器，預(yù)緊器內(nèi)的氣體產(chǎn)生裝置剎那點(diǎn)爆發(fā)生推力拉緊平安帶，在汽車(chē)內(nèi)部人士前進(jìn)沖此前把人緊緊束縛住，從而使平安氣囊有充足的時(shí)間彈開(kāi)，確保氣囊完整開(kāi)展以后再與人體接近，提升庇護(hù)功能。是以駕車(chē)切記系平安帶，不然平安氣囊皆是擺設(shè)。

　　科雷嘉與科雷傲在此根基上所采納的是雙向預(yù)緊限力式平安帶，也便是除了肩帶預(yù)緊之外還增添了腰部織帶預(yù)緊器，在磕碰產(chǎn)生時(shí)從肩部和髖部同一時(shí)間收緊平安帶，更沒(méi)有問(wèn)題約束人體姿態(tài)，下降乘員損耗。