【全球車子網(wǎng) 評測頻道】Jeep一度是硬派suv的旗幟，而隨著主流SUV越來越都市化，Jeep近幾年也最初漸漸轉(zhuǎn)行，將更多的精力投入到都市SUV的研發(fā)中間，國產(chǎn)Jeep的四款車型皆是這一類別。但旗幟精神仍在，Jeep優(yōu)秀的四驅(qū)技藝在這點都市SUV中依然獲得了傳承，這也使Jeep在國產(chǎn)后的短短兩年內(nèi)便具有了40萬的使用者。除了四驅(qū)技藝，Jeep在能源體系上也最初運用渦輪增壓啟動機，據(jù)說內(nèi)部暗藏了不少黑科技，這一次，咱們將經(jīng)過拆解啟動機，來瞧瞧它有哪些技藝特點?最終，再聯(lián)合這點技藝特點發(fā)展試駕體會。

　　經(jīng)過這一次Jeep 4X4黑科技實驗室，咱們?nèi)�世界初次拆解了全新�?.0T GME-T4啟動機，也便是大指揮官裝載的這臺啟動機，新一代的牧馬人也會運用，這臺啟動機的釋放準(zhǔn)則曾經(jīng)達到國六。咱們此前實測大指揮官的提速成績是7.91秒，2.0T GME - T4 啟動機+ZF 9速手自一體變速器的組合切實比同級對手要快不少，實質(zhì)駕馭也是這樣，能源十分猛，一度刷新了咱們對Jeep的感官。也是鑒于此，廠家這一次專門針對啟動機提議了八個技藝特點，讓咱們會更多地理解到它“為何那么快”。

No.1 缸內(nèi)中置汽油噴射技藝：燃燒效能更高，更省油

　　這種技藝便是噴油器在燃燒室居中干脆將石油噴入氣缸內(nèi)，可行更精確地操控汽油與進氣混合，讓燃燒更充分，降低油耗。盡管皆是缸內(nèi)直噴，但日前市面子上好多車型全沒有采納居中噴射汽油，卻是用的側(cè)向噴射。容易來講，盡管市面子上好多同類別啟動機，可是也有技藝的新與舊，居中噴射的技藝是全新的。例如Jeep、奔馳采納皆是居中噴射，而像大眾、通用、福特的2.0T啟動機采納的則是側(cè)置噴油嘴。

No.2 集成式水冷中冷器：降低渦輪磨蹭

　　好多渦輪增壓啟動機的中冷器都放到水箱前面，這類差不多皆是風(fēng)冷中冷器，是以，要安置在風(fēng)能吹到的位置。而水冷中冷器則不用擔(dān)憂這種難題，它不要當(dāng)然風(fēng)來降溫。是以，它的位子可行依據(jù)須要放到全部位置。因而，它就能盡可能的貼近進氣歧管，這樣就縮小了進氣管路。好處便是，降低渦輪磨蹭，能源響應(yīng)更快。這種十分顯著，開過大指揮官的同學(xué)必定會懂。

No.3 雙渦管增壓技藝：增添能源輸出

　　單渦輪雙渦管啟動機排氣體系中，將點火相鄰的兩個氣缸排氣管道兩兩分開(1和4一組，2和3一組)，區(qū)別操控兩個氣缸進出氣，這樣點火相鄰的兩個缸的進排氣不受干涉作用，能提升各個汽缸的進排氣量，從而提升啟動機效能。

No.4 獨立冷卻EGR技藝：節(jié)油

　　在啟動機低負(fù)荷時將部分廢氣經(jīng)冷卻后再重復(fù)映入缸內(nèi)參加燃燒，可行降低換氣損耗，從而下降油耗。

No.5 氣缸蓋集成式排氣歧管：迅速熱車

　　在冷發(fā)動時，能夠應(yīng)用排氣歧管的溫度為冷卻液(防凍液)加熱，讓冷卻液迅速達到事業(yè)溫度，降低熱車時間，冬天可行更快地獲得暖風(fēng)。

No.6 變排量機油泵：節(jié)油

　　比較慣例機油泵來講，變排量機油泵實現(xiàn)了機油的按需供應(yīng)，幸免了啟動機沒有畏的汽油消耗。這項技藝也是日前主流高檔品牌普及運用的技藝。

No.7 低摩擦技藝：節(jié)油

　　運用低摩擦凸輪軸軸承的用處便是降低摩擦，降低發(fā)熱，將更多的能量用在驅(qū)動車子上，這樣的話，啟動機用同樣的力量就可以做更多的功，從而下降油耗;這種技藝在同排量中唯有Jeep運用。

No.8 電控泄壓閥：響應(yīng)更快

　　比較慣例機械式泄壓閥，電控技藝可行讓渦輪響應(yīng)更快。