【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】隨著政策法則和使用者要求的浮動，越來越多的廠家公布了三缸啟動機。即便另有不少人頑固地維持看低三缸啟動機的態(tài)度，可是咱們也要見到，三缸啟動機的技藝正日趨老練——全無疑問，咱們曾經(jīng)映入了“三缸時期”。值得留意的是，合資品牌的三缸啟動機產(chǎn)物卻非如想象中那般優(yōu)勢盡顯，自助品牌的產(chǎn)物也卻非處于落后挨打的位置；而在自助陣營中間，東風(fēng)風(fēng)神則攜全新產(chǎn)物發(fā)起了攻勢。

　　為了向業(yè)內(nèi)更好地宣傳自家全新的三缸啟動機，東風(fēng)風(fēng)神結(jié)合車子與活動evo雜志舉行了一場東風(fēng)風(fēng)神能源品鑒會。咱們作為十家受邀媒體之一，可以來到東風(fēng)風(fēng)神技藝中心，探究該款號稱“自助品牌最強1.0T三缸啟動機”的真實實力。

　　該款最新三缸啟動機從2014年7月發(fā)動開發(fā)名目，開發(fā)周期歷時40個月。

　　日前，東風(fēng)風(fēng)神自助啟動機產(chǎn)物由A/B/C/D四個平臺塑造，此中A和B平臺的產(chǎn)物隸屬改良一代（老產(chǎn)物改良），C平臺產(chǎn)物隸屬開發(fā)一代（全新一代），D平臺產(chǎn)物隸屬預(yù)研一代（下一代產(chǎn)物）。因此可視，C10TD三缸啟動機差不多于一款承前啟后的要害產(chǎn)物，其在東風(fēng)風(fēng)神啟動機隊列中的位置舉足輕重。

　　只是，東風(fēng)風(fēng)神AX3和AX4兩款裝載最新1.0T啟動機的車型，官方仍未確定終歸的到市場時間，關(guān)心這兩款新款汽車的友人還要再等等。

　　在技藝講解會上，東風(fēng)風(fēng)神官方不停重申該款啟動機的身份：十足由東風(fēng)風(fēng)神自助研發(fā)的“華夏芯”。

　　依據(jù)官方的推薦，咱們將東風(fēng)風(fēng)神C10TD的產(chǎn)物特色綜合為之下四點：

　　據(jù)推薦，相對慣例當(dāng)然吸氣啟動機，該款1.0T三缸機大幅提高了能源性和汽油經(jīng)濟性，還集成了現(xiàn)階段啟動機的主流領(lǐng)先進步技藝。從啟動機的參數(shù)看，該款1.0T三缸機切實使人面前一亮。

　　除了能源參數(shù)優(yōu)先之外，東風(fēng)風(fēng)神C10TD在油耗方面也有突出體現(xiàn)。

　　在開發(fā)階段，東風(fēng)風(fēng)神嚴(yán)刻依照歐洲可靠性和平安準(zhǔn)則對C10TD發(fā)展認(rèn)證，相較國標(biāo)更為嚴(yán)苛。