【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】每天早上喚醒廣州人的其實(shí)不必定是鬧鐘或許理想，可能不過一碟腸粉。而一碟好腸粉，要點(diǎn)常常其實(shí)不是由于用了甚么神戶牛柳、北極蝦仁、高山黑毛豬等珍貴食材，卻是廚師的對每一樣資料和每一項(xiàng)環(huán)節(jié)的精確把控：必需是用陳米磨鮮漿，再者醬油多而淡，要確保上桌時(shí)，每一寸粉體掛上特別調(diào)制的清淡醬油。

　　咱想應(yīng)當(dāng)沒多少人會由于廣汽豐田C-HR是TNGA框架下第一款SUV車型而購置，更多是沉醉于其天馬行空的形象設(shè)置沒有辦法自拔而下單。但C-HR銷魂形象的背后，就跟TNGA的設(shè)置和制造相關(guān)：豐田就像一位優(yōu)秀的廚子，在最新TNGA的指導(dǎo)下，對每一樣資料和每一項(xiàng)環(huán)節(jié)的精確把控和精益求精，才能做出一碟好腸粉，生產(chǎn)出突破想象力具有顛覆性設(shè)置的C-HR。

本文解鎖的4個(gè)常識點(diǎn)：

1、豐田前所未有的沖壓工藝；

2、白車身解密：5100個(gè)焊點(diǎn)&超高強(qiáng)度鋼材的使用；

3、雙色車身要價(jià)2000值不值？

4、豐田獨(dú)立驗(yàn)證的質(zhì)檢體制；

　　為了生產(chǎn)TNGA框架的車型，廣汽豐田非是單純地新建工廠，卻是將南沙工廠本來的第一制造線和第二制造線發(fā)展了大范圍的設(shè)施進(jìn)級，引入了多臺快速機(jī)器人，高負(fù)擔(dān)焊槍，以應(yīng)對新款汽車型在制造工藝上的高請求。

工廠游覽禁止照相，本文全部廠內(nèi)相片均由廣汽豐田提供

　　C-HR最迷惑人的，莫過于秉承“sensual-speed-cross”的原創(chuàng)性理念，以“Sexy Diamond”魅力鉆石為專題，打造性感而有速度感的炫酷外貌。

　　C-HR的大燈后端繞到啟動機(jī)蓋下側(cè)后面，造成特異的線條，這所以往豐田車型上全沒有過的設(shè)置。要想達(dá)到完美的成果，須要把握好啟動機(jī)蓋和翼子板的間隙，間隙要達(dá)到4.9毫米，與雷克薩斯車型相同素質(zhì)請求。

　　C-HR因設(shè)置素質(zhì)提高，須要沖壓的掩蓋件愈加繁雜，對面素質(zhì)請求更高。廣汽豐田內(nèi)制件范圍在業(yè)內(nèi)優(yōu)先（一共制造50套模具，72個(gè)部品，產(chǎn)業(yè)內(nèi)通常為15套模具以內(nèi)），有益主機(jī)廠干脆管制零件素質(zhì)。沖壓車間內(nèi)制大批高強(qiáng)度鋼構(gòu)造件部品，最高強(qiáng)度達(dá)到1180MPa，精度、素質(zhì)、面素質(zhì)、成形性按豐田全世界最高準(zhǔn)則請求。

◆沖壓工藝：

　　制造線采納具備全世界優(yōu)先技藝水準(zhǔn)的小松伺服壓機(jī)，為2300噸位以及3000噸位的多工位負(fù)擔(dān)機(jī)。

　　C-HR高強(qiáng)度鋼專用模具均為日本原裝進(jìn)口，采納特殊外表料理工藝，使之硬度更高、耐磨性更強(qiáng)。

　　采納豐田專利的網(wǎng)格模技藝。網(wǎng)格模模具外表是長寬1毫米的網(wǎng)格，能有用降低粘在模具外表的顆粒（由于一部分會落進(jìn)格子里），從而下降板件的麻點(diǎn)，網(wǎng)格模技藝引入后麻點(diǎn)率下降到2%之下。

　　以冷沖壓工藝內(nèi)制1180MPa鋼材。鋼板的可成形性通常會隨著鋼材強(qiáng)度的提升而下降，給冷沖壓成形帶來極高的難度和挑戰(zhàn)。廣汽豐田高強(qiáng)度鋼制造運(yùn)用冷沖壓工藝，可行確保極高的素質(zhì)。

◆焊裝工藝：

　　傲視車壇的GBL線（Global Body Line，全世界車體焊合線）

　　國家內(nèi)部初次采納7系高強(qiáng)度鋁合金。鋁合金資料的潰縮吸能功能要優(yōu)于鋼材，采納鋁合金防撞梁可行更好降低顧客在低速磕碰遭到的傷害。另外，鋁合金的耐腐蝕功能更好。