【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】從不曾以為寶馬的前驅(qū)車能用多大的駕馭樂趣，甚而售價進一步下降的前驅(qū)寶馬還能漂起來么？但是當咱接近到國產(chǎn)的三廂寶馬1系后，發(fā)覺本人是錯的。前驅(qū)寶馬一樣有很沒有問題控制功能，調(diào)轉(zhuǎn)方向響應(yīng)性高也十分精確。橫置啟動機布置和前輪驅(qū)動的寶馬1系三廂版，本來在底盤布置設(shè)置是經(jīng)過怎樣樣來達到同樣均衡的控制呢？因而咱把它升起來了。

　　從寶馬1系三廂版底盤來看，會發(fā)覺全體底盤十分工整，護板從啟動機一直拉伸至后懸架前方，啟動機下護板采納十分厚實的鋁合金資料，比同價位許多數(shù)車型都要扎實不少；底盤中央的玻璃纖維對隔絕來源路面的噪音有相當大的幫助。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架是UKL平臺的準則配置，懸架有不少輕量化的設(shè)置，沒有疑提控制功能有極大的提高。

　　前副車架部分采納鋼鋁混合式的全框式副車架，前半部分采納鋁合金構(gòu)架，能夠降低車前累贅提高車前跟隨性，同一時間又不失去全體的支撐。后副車架則十分緊湊，只是也有八字增強件對車身剛性發(fā)展增強。全體上寶馬1系三廂版底盤構(gòu)造、用材以及做工的超過的同價位的車型，與其它UKL平臺的寶馬車型十分類似。