【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】作為全世界車子產(chǎn)業(yè)的“幕后巨人”，博格華納好幾年來向諸多車子供給商，提供品質(zhì)上乘的四驅(qū)體系、增壓器、啟動(dòng)機(jī)各樣體系以及附近部件、混合能源總成等解決方案。

　　說不定你正好駕馭的機(jī)動(dòng)車上，就有不少零件來源博格華納。

　　在2020北京車交會(huì)上，博格華納帶來了電驅(qū)動(dòng)模塊、全車熱治理、電子渦輪、48V P2技藝、混動(dòng)車EGR、尾氣后料理、VFT體系等實(shí)物展品，工程師亦現(xiàn)場(chǎng)為大伙具體展現(xiàn)產(chǎn)物的技藝特點(diǎn)，甚而毫不忌諱點(diǎn)出比競(jìng)品功能“高出了多少個(gè)點(diǎn)”，展現(xiàn)外出業(yè)引領(lǐng)者的底氣與胸懷。

　　眾所周知，德系、中系混動(dòng)車型尤為偏愛P2架構(gòu)，小改動(dòng)+低本錢+強(qiáng)能源是該架構(gòu)的焦點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。博格華納的P2方案愈是重申與現(xiàn)存能源總成的兼容性，車企沒有需改變啟動(dòng)機(jī)或變速箱本來的設(shè)置與定位，就能將內(nèi)燃機(jī)車子輕松進(jìn)級(jí)為HEV / PHEV車型。

　　博格華納的P2方案中的電機(jī)中，S型繞組導(dǎo)線成型工藝已獲得大范圍利用，從而令全個(gè)體系的功率和扭矩密度都顯著提高。

　　而高度集成的P2混合驅(qū)動(dòng)模塊和P2液壓操控模塊，采納CSC高壓液壓驅(qū)動(dòng)，能夠幫助提升體系效能和功能，并兼容HV PHEV，HV HEV和48V輕混體系。

　　博格華納P2驅(qū)動(dòng)模塊的電機(jī)，干脆置于內(nèi)燃機(jī)和變速器之中（提供串聯(lián)和側(cè)置兩種靈活安排方式），并集成高達(dá)三個(gè)離合器；此中的斷開離合器應(yīng)允體系與啟動(dòng)機(jī)分離，以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)駕馭、啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)，并扶持啟動(dòng)機(jī)啟停、能量回收以及扶持啟動(dòng)機(jī)停缸，幫助實(shí)現(xiàn)更高汽油效能、更強(qiáng)的體系總輸出。

　　綜上所述，博格華納的P2技藝解決方案，令車子生產(chǎn)商可行充分應(yīng)用現(xiàn)存資源，以很少的投資和更多的靈活性來擴(kuò)展它們的全車產(chǎn)物線，有助于混動(dòng)車子迅速到市場(chǎng)，占領(lǐng)很大市場(chǎng)份額。