【全球車子網 用車頻道】學駕車起首要學會的是打方向盤，這就跟想泡妞就先買了解她的性格愛好是一樣一樣的。只是也正由于打方向是最根基的駕車技巧，是以好多人都其實不重視。尤其是此刻越來越多車子協(xié)助駕馭、電子平安設施的顯露，讓大伙也越來越忽視本身駕馭技巧的提升。有無有想過假如有一天碰上突發(fā)車禍，而這點電子協(xié)助設施又忽然失靈的概況下，能挽回你的壽命的唯有你本人的駕馭技藝。就如是面文章中的這種視頻：

● 小老外超牛打方向盤 硬把失控機動車擺回來

　　下方這種視頻是海外一小老外，駕馭一臺無裝備ESP的老款奧迪車在快速行進時。由于過彎道時車速過快導致機動車失控，小老外卻冷靜地經過迅速反復反打方向盤終歸把車身穩(wěn)固下去。從全個進程來看，小老外的心思、駕馭技藝、反映速度皆是一流。自然最讓咱們深切的應當是，小老外在全個進程中間打方向盤的方法。下方咱們一同來細細瞧瞧這種視頻吧：

　　視頻最初：小老外示范了正確的握方向盤手法

　　咱們都曉得，正確的握方向盤位子應當是在方向盤的3點和9點的位子。而小老外在駕車的進程中間，除了在換擋，其它時間右手皆是維持在3點鐘的位子。(左手由于不在鏡頭內沒有辦法剖析)正確的握方向盤手法，給后面機動車失控后一連串迅速打方向盤的操作打好了根基。

　　視頻的53秒，機動車最初失控往右邊護欄撞去

　　小老外第一時間反映往左邊延續(xù)反打一圈半。這時左右兩只手全在鏡頭之外，咱們沒有辦法明確剖析其打方向盤的換手進程。只是經過咱們的實質演練，在往左邊延續(xù)挨打一圈半時，左右手須要交換二次。

　　在打方向盤超越半圈時，咱們就必需經過換手來達成后面的轉動。（唯有你是一天外行能180度隨意旋轉的怪胎）有些人在換手后，喜愛反手捉著方向盤轉動。帥是很帥，可是當你想反打回來時，你就會發(fā)覺由于手的生理構造導致你沒有辦法打回來，而松手卻轉換過來又要浪費時間。假如碰到突發(fā)事故，后果真的是不堪設想了。

　　視頻54-55秒，第一種最危險的時代

　　通過上一秒的延續(xù)左打方向盤，機動車曾經往左邊大幅度傾斜。這時可行說是最危險的時代，小老外快速往右邊反打兩圈半。這時兩只手都映入了鏡頭，可行見到當小老外的左手隨著方向盤到達3點鐘方向時，右手快速放開搭上12點鐘位子，接下來左手再快速回到9點鐘位子。如許重復，這便是延續(xù)迅速打方向盤時的換手技藝。你看懂了嗎?

　　小老外給咱個完美的演示了，在快速大幅度打方向盤時左右手應當怎么轉換。假如大伙見不明白，可行再看下方編輯為大伙做的動態(tài)演示。

　　小編有個同事，打方向盤時喜愛漸漸地“擼”。便是過一種彎，他一絲點地打方向盤，揍過去一絲回一下。真的讓咱想起了一句話：“宅男皆是互擼娃，廢紙傷身。”為了讓大伙更直觀地理解何為擼方向盤，送上GIF動態(tài)相片一張。

　　視頻55-56秒，第二個最危險的時代

　　機動車在上一秒的操作后大幅度向右邊傾斜，映入第二個高危險期。小老外接著施展沒有影手神功，往左邊迅速反打兩圈半。由于這時雙手又處于鏡頭之外，咱們依舊沒有辦法見到期換手進程。

　　視頻57-58秒，機動車初步獲得操控

　　視頻發(fā)展到這種時間段，可行見到車速曾經顯著降下去，曾經度通過了最危險的時代。盡管機動車往左邊的傾斜幅度依舊較大，只是曾經隸屬可操控范疇內。小老外這一次用不算太快的速度往右邊打了兩圈，手法跟前面的一樣，看來是浸淫打方向盤很多年的老駕駛員。

　　視頻59-60秒，車身曾經根本穩(wěn)固，車速也曾經降到很矮。

　　小老外把方向盤向左打了半圈，接下來再向右打了半圈。通過這樣的小幅度調度，機動車曾經徹底穩(wěn)固下去。踩剎車讓車停下，音樂觀衣沒有縫地響了起來。

　　很有品質的小老外，泊車馬上打開雙閃

　　小老外顯著很有品質，汽車停下后馬上打開了雙閃警示燈。接下來拉上手剎，才下車察看機動車能否有損壞。打開雙閃燈可行提示后面的機動車注意避讓，拉上手剎可行幸免機動車溜車把本人軋壓，提議都大伙好好學習學習。

　　上面視頻中講到的打方向技藝，不過在碰到緊急情況時才能用到。只是這天下哪有那么多緊急情況，也無哪個誰會天天碰到緊急情況的。是以下方仍是給大伙來點實質的東西——三個常見難度彎過彎技藝。

● 過不同彎道打方向的技藝

　　1、發(fā)夾彎

　　發(fā)夾彎也叫手肘彎或許U型彎，在通常的城區(qū)駕馭中很少看到，只是在少許山區(qū)旅行風景區(qū)上卻常在能看到。這類彎關于新手來講有相當大的挑戰(zhàn)難度，好多時刻連老手還不必定能把握得好過彎的方位和弧線。

　　過發(fā)夾彎的技藝沒有非有兩種，最常規(guī)的技藝是表里內過彎法。在入彎此前把機動車往變道外側稍打方向盤，在入彎時貼近變道內側，而出彎時則再一次往彎道外側稍打方向盤。

　　此外一種方法便是慢進快出;意思是在入彎前減速換低擋，接下來貼近彎道內側入彎，出彎后快速加油加速離開。

　　不論是哪個方法，在這邊都須要注意打方向盤必定要快且連貫。別一絲一絲地漸漸挪方向盤，不然除了彎轉只是來之外，出了彎后想要回直還不記得要回多少圈。

　　2、延續(xù)彎

　　延續(xù)彎也叫S彎，本來也便是考駕照時9選3中的曲線行進。盡管在駕校里有學過，可是好多新手仍是沒有辦法掌握此中的技藝。要緊的是延續(xù)彎道技藝，在平常駕馭中是躲避危險的最有用技藝，大伙可行瞧瞧下方這種視頻，駕駛員便是應用延續(xù)過彎的技藝，很牛地閃通過了前面失控翻車的車禍機動車。

【千鈞一發(fā)！牛逼駕駛員瀟灑避讓快速失控翻轉小載貨汽車】

　　3、調頭彎

　　調頭彎是平常生活中很常見的一個彎道，由于公路設置的原因，大伙過這類彎道全沒有甚么難題。而在這邊提議來講是由于，有些人能用很小的方位過調頭彎，有些人過個調頭彎卻要橫占兩條或許三條車道。這是為何呢?

　　過調頭彎時，也分兩種概況。一個是當兩邊車流較大時，應當以低速低擋入彎，方向盤打滿緊貼彎道過彎。假如兩邊無機動車時，則可行較快車速過彎，這時過彎的幅度可行稍大些，這樣機動車更很難失控。

　　總結：瞧完這篇文章，不曉得大伙有無有意識到正確打方向盤的要緊性?在小編看來駕馭技藝的高低，除了自身經歷的積累、反映的速度外，跟正確的操作技藝也離不開。自然不可幸免的是，還須要一絲運氣成份。終歸運氣差的，喝口水也是會被噎死的 。

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