【全球車子網(wǎng) 用車頻道】在國家內(nèi)部客戶眼里，提起甚么車最耗油，美國車一律排頭位。那最重要的是源于初期向國家內(nèi)部進口的美國車大皆是動輒3.0L以上的排量，比較日系車1.5L、2.0L的車型哪能不耗油，因而“美國車油老虎”的觀念便從此根深蒂固的深深植入在國人的腦海里。

　　然則，隨著近年來小排量渦輪機的廣大利用以及車子技藝的進行，美國車的油耗曾經(jīng)有了顯著的改進，比較同排量的車型并未處于劣勢。下方咱們就以大排量美系奢華中等車克萊斯勒300C為代表，瞧瞧美系車的“油老虎”造型能否依舊如舊。

● 測試車型：克萊斯勒300C  2014款 3.0 卓越版

　　本次油耗測試的車型運用的是在華夏市場全新公布的克萊斯勒300C 2014款 3.0 卓越版。這車型裝載的是Pentastar® V6啟動機，第一大輸出功率為172kW（234PS）/6350rpm，第一大扭矩為285Nm/4400rpm；配合的是ZF 8速自動變速箱。

● ZF（采埃孚） 8AT變速器

　　克萊斯勒在扭轉(zhuǎn)美系車“油老虎”的公路上一律少不了“為麾下車型交換裝扮ZF 8AT變速器”這一措施。日前包括Jeep大切諾基、克萊斯勒300C等車型均已首先裝載了8AT變速箱，未來克萊斯勒還將計劃將8AT利用在道奇Dart以及新克萊斯勒200等更多車型身上。官方的材料顯現(xiàn)，采納ZF的8AT變速箱后，比較6速變速箱傳動效能提升了3%，而油耗卻下降了10%-15%。在測試最初前咱們先來談?wù)勗摽?AT變速箱。

　　ZF的8AT變速器被命名為8HP，依據(jù)變速器能承擔(dān)的第一大扭矩值分為8HP45、8HP70和8HP90三種型號，區(qū)別對應(yīng)的第一大承擔(dān)扭矩為500Nm、700Nm和900Nm，日前裝載在克萊斯勒300C上的這臺變速器便為8HP45，第一大可承擔(dān)500Nm的扭矩尺寸。

　　采埃孚該款8HP變速器在開發(fā)之初卻非一味想著增添檔位數(shù)，甚而還無確定新變速箱體系的檔位數(shù)和構(gòu)造，而定的指標是實現(xiàn)第一大的效能、緊湊的大小和更低的重量。終歸確定了能夠使變速箱在里面效能和機動車全體功能之中達到最好平衡的解決方案：那便是最新的8檔自動變速箱。

　　ZF 8HP變速器具有4個齒輪組以及5個換擋離合器，比較ZF的6HP（6AT）變速器僅增添了一種齒輪組、離合器數(shù)量維持不變，但帶來的是擋位增添了兩個。8HP各擋位的傳動例如下，此中6檔為干脆擋，7、8擋為超速擋。

　　更為稠密的傳動比帶來的是愈加平順的換擋沖撞，而品質(zhì)通過改良后的各部件也有用的抵消了齒輪組增添的重量。變矩器打滑被節(jié)制在最低的啟動機轉(zhuǎn)速，源于每一次只開啟兩個離合器，讓得里面效能提升、摩擦損耗降低，高端位時傳動比變大，以及通過改進的減振能力是低啟動機轉(zhuǎn)速時駕馭的另一項優(yōu)勢，全部這點都讓得比較先前的6檔自動變速箱全體耗油值下降了約6%。

● 測試路線推薦

　　瞧完克萊斯勒300C裝載的8HP變速箱后，咱們再回到測試專題來。本次測試地點在上海，計劃的測試路線包括有高架橋、快速路、城區(qū)主干道三種不同的路線類別。然則人算不如天算，在不當(dāng)心走錯路以后，咱們誤打誤撞的走上了一條最寬只是6米的鄉(xiāng)間小路面上，時期還遇上了近半個小時的塞車而不得不掉頭另走它路，只是這樣測出去的油耗值也將更具說服力度。

　　工信部推出的9.6L百千米概括油耗，比較工信部推出的概括油耗咱們這次測試出去的油耗值又如何呢？交換裝扮8AT變速箱以后克萊斯勒300C是否擺脫“油老虎”的負面造型？咱們繼續(xù)向下看。

● 測試方法

　　測試方法咱們?nèi)允遣捎美弦?guī)矩，在加油站將油箱加滿至自動跳槍，后沿著事項規(guī)劃沒有問題路線走，并終歸回到統(tǒng)一個加油站用統(tǒng)一把加油槍接著將油箱加滿至自動跳槍，依據(jù)第兩次的加油量以及所跑的千米數(shù)換算出相應(yīng)的概括百千米油耗值。

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