【全球車子網(wǎng) 用車頻道】9死23傷，這樣一串血淋淋的數(shù)字，是3月1日產(chǎn)生在深圳機(jī)場T3航站樓離港平臺上的慘烈事故的后果：當(dāng)天下午16時17分，寶安機(jī)場T3航站樓高架橋轉(zhuǎn)出發(fā)大廳約50米處產(chǎn)生重要車禍，一臺奔馳小汽車失控撞向高架橋上圍觀飛機(jī)起飛的人群，形成5人當(dāng)場死亡，4人送院搶救沒有效死亡（包括肇事駕駛員），23人受傷。為什么在機(jī)場航站樓渠道上會產(chǎn)生如許傷亡嚴(yán)重的事故？咱們從這起車禍中又能獲得哪些警示？

● 全新進(jìn)展：事發(fā)覺場監(jiān)控視頻曝光 奔馳車如脫韁野馬沖擊人群

　　一段長11秒的事發(fā)覺場監(jiān)控視頻在網(wǎng)上曝光，視頻紀(jì)錄了事發(fā)時奔馳車沖擊高架橋上看飛機(jī)行人的全進(jìn)程：

【機(jī)動車如脫韁野馬沖擊行人！深圳機(jī)場事故事發(fā)視頻曝光】

　　視頻畫面顯現(xiàn)，紅色奔馳車突然從畫面右上角顯露，車速較快，猶如脫韁野馬般從外側(cè)第二車道沖往高架橋護(hù)欄，而且貼著護(hù)欄接著往前沖，將那時站在高架橋上看飛機(jī)的行人悉數(shù)撞倒。從視頻畫面看，奔馳車未采用有用的制動舉措，咱們也未能發(fā)覺奔馳車沖擊人群前能否被后車延續(xù)鳴笛催促。對于這次車禍的前因后果，咱們?nèi)孕璧群蚋�多延續(xù)現(xiàn)場視頻的曝光，以及警方的考查結(jié)果才能理解明白。

● 車禍回顧：女駕駛員疑操作不慎致機(jī)動車失控撞人

　　事發(fā)當(dāng)天下午16時許，肇事駕駛員楊某駕馭機(jī)動車來到深圳機(jī)場T3航站樓離港平臺前的高架橋上。據(jù)其同車男友反應(yīng)，楊某行至事發(fā)地時，因后方機(jī)動車延續(xù)鳴笛，形成其高度吃緊，不慎失控撞上護(hù)欄并撞倒路旁人群。深圳警方通報，肇事駕駛員楊某24歲，女性，重慶人，取得駕照3年。

【深圳機(jī)場事故已形成9死23傷】

　　截止發(fā)稿時止，肇事駕駛員楊某已因傷勢超重?fù)尵葲]有效死亡。對于肇事駕駛員受重傷的原因，有新聞報導(dǎo)稱，肇事駕駛員在事發(fā)后欲將一名掛在橋上的傷者拉上來，但無成功，結(jié)果兩人雙雙墜落高架橋。

● 車禍剖析：新手不熟練+操作錯誤或者最重要的禍因

　　到日前為止，警方還無推出這起車禍的起因，但從曾經(jīng)推出的車禍消息中，咱們可行容易剖析一下。

1、新手技藝不熟練

　　盡管肇事駕駛員楊某曾經(jīng)取得駕照3年，但從其同車男友的描畫中（“后方機(jī)動車延續(xù)鳴笛，形成其高度吃緊”），咱們可行發(fā)覺楊某的駕馭技藝其實(shí)不熟練。楊某很有可能唯有3年“證齡”，而非3年“駕齡”，這也是日前好多新手的特征。

2、操作失誤導(dǎo)致機(jī)動車失控

　　出租車駕駛員楊師傅是此中一項(xiàng)目擊者：“那時有一整排人站在橋上看飛機(jī)，相當(dāng)有二三十人，它們在靠近高架橋邊緣處站著看起飛的飛機(jī)，忽然一臺車就沖過來了，基本剎不住，一排人干脆被撞飛了，另有很多人飛到了橋下。那時有十幾人躺在地上，此中老人居多，部分被撞至橋下。”

　　依據(jù)目擊者的表述，咱們猜測，被后車延續(xù)鳴笛催促后，肇事駕駛員可能源于慌亂，導(dǎo)致顯露“油門當(dāng)剎車”之類操作失誤，形成機(jī)動車失控接著往前沖擊。

● 車禍警示：圍觀人群、現(xiàn)場機(jī)動車和機(jī)場治理都有責(zé)任

1、圍觀人群在駕車道違紀(jì)停留

　　好多人在獲知這起車禍以后，都會有這樣一種疑問：事發(fā)地點(diǎn)卻非人行地域，為什么會集中了那么多人？據(jù)本地網(wǎng)友推薦，事發(fā)地點(diǎn)是大巴車專用車道，但觀察飛機(jī)起降的視野最佳。事發(fā)當(dāng)天是周末，不少市民帶著老人兒童出去看飛機(jī)，另有少許候機(jī)的乘客也從大廳出去透風(fēng)。

　　行人在駕車道上行走或停留，原本便是危險舉止，而行人在高架橋的駕車道上停留，則是慘重的平安禍患。這次車禍之是以形成如許慘重的傷亡，正是由于事發(fā)地集中了好多人�，F(xiàn)場圍觀人群平安意識淡薄，在這一次車禍中也有必定責(zé)任。

2、機(jī)場治理舉措慘重缺失

　　既然高架橋上其實(shí)不應(yīng)允行人映入，為什么會有如許多的人在上面看飛機(jī)？莫非機(jī)場無相應(yīng)的治理舉措？

3、現(xiàn)場機(jī)動車違紀(jì)延續(xù)鳴笛

　　另有一絲須要咱們注意的是，據(jù)肇事駕駛員同車男友反應(yīng)，肇事機(jī)動車在事發(fā)前被后車延續(xù)鳴笛催促，導(dǎo)致肇事駕駛員高度吃緊。咱們通常駕車等紅綠燈時，或遇上路面擁堵時，經(jīng)常可行碰到后車延續(xù)鳴笛催促前車快走的事宜。

　　這次車禍中間，若肇事駕駛員男友的說法屬實(shí)，那末在肇事機(jī)動車后面延續(xù)鳴笛催促的機(jī)動車也難逃責(zé)任。這邊有個難題：為什么該路段會有車延續(xù)鳴笛催促呢？本來，深圳機(jī)場T3航站樓離港平臺限時泊車3分鐘，超時將被罰款500元；而計時的起始點(diǎn)，正是事發(fā)位子上方路牌龍門架上的拍攝點(diǎn)。

　　因而，咱們猜測，肇事駕駛員有可能源于不熟悉路面狀況而慢駛，因而障礙了后方趕時間的機(jī)動車，進(jìn)而被后車延續(xù)鳴笛催促，肇事駕駛員慌亂以下釀成慘劇。

　　總結(jié)：源于日前官方推出的車禍消息非常局限，況且疑點(diǎn)重重，咱們也只能依據(jù)已有消息對車禍原因發(fā)展合乎道理的推斷和猜測。日前大伙最關(guān)注的是，車禍現(xiàn)場的監(jiān)控視頻到底什么時候推出？后車能否能提供事發(fā)時的駕車紀(jì)錄視頻？肇事駕駛員男友的證詞能否屬實(shí)？

　　慘烈事故曾經(jīng)產(chǎn)生，咱們只能從事故中間吸取教訓(xùn)，幸免本人重蹈覆轍。作為行人，咱們應(yīng)當(dāng)遵守交通準(zhǔn)則，不需要在駕車道上行走或停留；作為駕馭員，咱們應(yīng)當(dāng)提高本人的駕馭技巧，遇上概況時應(yīng)冷靜應(yīng)對，還不要有習(xí)慣鳴笛這類壞習(xí)慣。公路平安環(huán)境，須要各個方面一同維護(hù)，但愿這一次事故敲響的警鐘，能為大伙起到長期的警示效用。

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