【全球車子網(wǎng) 用車頻道】新型標(biāo)致408初次將PSA團(tuán)體與寶馬結(jié)合研發(fā)的那款1.2THP渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)帶進(jìn)國家內(nèi)部，小排量渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)在帶來充足的能源體現(xiàn)之外，另一種干脆的特點(diǎn)是還能兼顧低油耗。實(shí)是能否如許？這一次咱們就將首先裝載1.2THP啟動(dòng)機(jī)的408拉出去發(fā)展測(cè)試。

● 標(biāo)致408 1.2T車型推薦

　　本年3月份，東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP車型正規(guī)公布市場(chǎng)，新款汽車僅僅公布一款車型，售價(jià)為15.17萬元，介于1.8L和1.6T車型之中。裝載PSA與寶馬結(jié)合研發(fā)的1.2THP啟動(dòng)機(jī)，配合的是6速手自一體變速箱。工信部推出的百千米概括油耗僅為5.2L。剛拿到試開車時(shí)，同事叮囑咱這輛車的百千米油耗很矮、有汽車主人試過尋常上下班都市通勤用以前開來過5.0L以內(nèi)時(shí)咱是不信，而等咱測(cè)試完以后反正咱是信了。

　　標(biāo)致408身上這臺(tái)1.2THP啟動(dòng)機(jī)第一大輸出功率為100kW（136馬力），第一大輸出扭矩為230Nm，比較大眾1.4T啟動(dòng)機(jī)也具備必定的優(yōu)勢(shì)。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)采納了缸內(nèi)直噴、DVVT雙可變氣門正時(shí)體系等多項(xiàng)技藝，同一時(shí)間采納了雙品質(zhì)飛輪來抑制三缸啟動(dòng)機(jī)帶來的波動(dòng)難題。實(shí)質(zhì)駕馭進(jìn)程中假如不暴力駕馭，跟可行感受其跟一輛四缸啟動(dòng)機(jī)沒有全部差別，唯有在深踩油門才會(huì)聽到啟動(dòng)機(jī)較為顯著的觸動(dòng)噪音。

● 測(cè)試路線推薦

　　這一次測(cè)試路線包括了2/3的都市環(huán)路以及1/3的快速路段，全個(gè)里程約為100km。在最初測(cè)試前，咱們?cè)�定的路線為繞著北京四環(huán)相當(dāng)一圈，再從阜石路面上六環(huán)，終點(diǎn)設(shè)計(jì)在昌平區(qū)陽坊鎮(zhèn)沙陽路的一種中汽油加油站，全程約104km。

　　然則理想是美沒有問題，現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，出發(fā)時(shí)源于從加油站出去遇上塞車走錯(cuò)車道以后映入了三環(huán)，終歸實(shí)質(zhì)走的路線中是四環(huán)-三環(huán)-四環(huán)-阜石路-六環(huán)-沙陽路。測(cè)試時(shí)間從早上10點(diǎn)最初。

● 測(cè)試方法

　　測(cè)試時(shí)咱們依舊采納此刻加油站加滿油至跳槍，再沿著設(shè)定沒有問題概括路線以尋常駕馭的形式行進(jìn)，行進(jìn)完后再到加油站采納相同的形式加油至跳槍，從而依據(jù)第兩次加油的量以及行進(jìn)路程換算出概括百千米油耗值。

　　測(cè)試當(dāng)天室外氣溫為32攝氏度，車上共兩人，體重約為120千克左右；測(cè)試全程打開收音機(jī)和空調(diào)，另一種USB口全程在為電話充電。空調(diào)設(shè)定方面，一最初咱們?cè)O(shè)定的21攝氏度2級(jí)風(fēng)量，然則在行進(jìn)了幾千米以后，發(fā)覺源于太陽切實(shí)是很大了，21攝氏度的空調(diào)設(shè)定十足受不了，因而終歸咱們將空調(diào)溫度設(shè)計(jì)到最低，風(fēng)量也設(shè)計(jì)為4級(jí)風(fēng)量，并終歸維持這種狀況至測(cè)試完結(jié)。

● 測(cè)試進(jìn)程實(shí)錄

　　盡管此刻曾經(jīng)避開了北京的早高峰時(shí)段，只是北京部分路段仍是很堵。咱們從加油站出去后一會(huì)兒就碰到了塞車，在紅綠燈街口前源于車流量很大，逛逛停停堵了將近10幾分鐘；在四環(huán)路面上又碰到了一臺(tái)

● 測(cè)試結(jié)果

　　咱們10點(diǎn)左右加完油出發(fā)，在12點(diǎn)10分左右到達(dá)目的地加油站，用時(shí)約兩個(gè)小時(shí)，總行進(jìn)路程為104km。終歸第兩次加油量為5.29L，換算成概括百千米油耗為5.1L/km。咱們?cè)谛羞M(jìn)進(jìn)程中并未刻意去以溫柔的駕馭作風(fēng)行進(jìn)，十足依照平時(shí)的駕車作風(fēng)，該超車時(shí)深踩油門迅速超車，紅綠燈起步也深踩油門迅速起步，5.1L/km這種油耗成績十足出乎咱們的預(yù)想，比工信部推出的5.2L/km的概括油耗還要低。

● 總結(jié)

　　正如前面咱所說的，一最初同事叮囑咱這輛車的油耗很矮、有汽車主人甚而跑進(jìn)了4升以內(nèi)時(shí)咱是不信的，可是等咱親自測(cè)完以后，咱信了。假如起步再溫柔點(diǎn)、提速踩油門再緩解點(diǎn)，跑進(jìn)4升以內(nèi)是一律有可能的。在出發(fā)一會(huì)兒遇上塞車時(shí)，油耗一度達(dá)到10升左右，可是當(dāng)上了環(huán)路機(jī)動(dòng)車跑起來速度漸漸跟上以后，車載電腦顯現(xiàn)油耗也隨著下調(diào)得很快，或許這便是小排量渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。

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