【全球車子網(wǎng) 用車頻道】路面上駕車，除了要具有過硬的技藝之外，還得具有充足的平安意識，這此中就包括危機預(yù)判意識。能敏銳的察覺到路面上隨時可能產(chǎn)生的各式突發(fā)概況，并提早做好應(yīng)對舉措，這便是咱們常在所說的“危機預(yù)判意識”。新手和老手的區(qū)分常常就在危機預(yù)判意識上，是以一朝有突發(fā)概況產(chǎn)生，老手能夠以恰當(dāng)?shù)姆椒▽⑽�機化解掉，而新手則可能會手足沒有措。這一期的《用車寶典》，咱們馬上來聊聊“危機預(yù)判意識”這種話題。

● 為何寫這篇文章？

　　在過去的《車禍視頻剖析》文章中，咱們曾屢次提來過“危機預(yù)判意識”這種詞語。比如在《西藏大巴翻車慘劇》對于車禍的解讀中咱們提到“大巴駕駛員缺乏危機預(yù)判意識”可能是導(dǎo)致車禍產(chǎn)生的原因之一，車禍產(chǎn)生時大巴駕駛員可能是在和企圖超車的suv斗氣，故意不減速將suv讓往日。只是這一看法引來了部分網(wǎng)友們的“狂噴”。

　　從這邊咱們發(fā)覺有相當(dāng)大部分網(wǎng)友貌似無“危機預(yù)判意識”這種概念或許對“危機預(yù)判意識”存留誤解，是以咱們感覺有必需來聊聊“危機預(yù)判意識”這種話題。

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● 甚么是危機預(yù)判意識？

　　過十字街口時，當(dāng)交通燈變紅燈時，咱們曉得要停下去，不行接著往前走——由于咱們曉得此時其余機動車正準備過馬路，接著往前走可能會被車撞到，是以咱們必需停下等變綠燈時再經(jīng)過，綠燈亮?xí)r再經(jīng)過街口才是平安的。

　　以上描畫的概況可能是咱們每私人每天都會碰到的，它實質(zhì)上便是咱們腦海中的一個危機預(yù)判意識。危機預(yù)判意識是指你依據(jù)經(jīng)歷或許當(dāng)前的概況，判斷然后可能會產(chǎn)生的危險，從而采用預(yù)料理形式來幸免危險的產(chǎn)生，或許將損傷降到最低的一個要求反射性舉止。

　　咱們這篇文章所說的危機預(yù)判意識包括對危險發(fā)展判斷以及做出應(yīng)對準備舉措兩個方面，平常是依據(jù)過去的經(jīng)歷累積，漸漸造成的一個要求反射式意識，一朝危機要求與咱們過去經(jīng)歷中的絕對時，便會下意識的做出應(yīng)對動作。比如咱們駕車進程中，前方街口忽然沖出一種人，咱們會下意識的踩剎車下降車速，這也是一個危機預(yù)判意識。

● 駕車缺乏危機預(yù)判意識會怎樣樣？

　　大伙都曉得，我們國家盡管是車輛產(chǎn)量銷量量第一大的國度，可是國家內(nèi)部駕馭員的品質(zhì)、駕車環(huán)境卻比刀山火海還繁雜，每天上下班平常皆是在咱插你你插咱中度過，要是缺少必定的危機預(yù)判意識，還真的不能。咱們先來瞧瞧下方的視頻壓壓驚：

【過街口不減速 撞車人被甩出車外】

　　上面的車禍產(chǎn)生在無紅綠燈的十字街口，車禍的最最重要的原因仍是大巴車和載貨汽車在經(jīng)過街口時全沒有減速。缺乏危機預(yù)判意識，經(jīng)過十字街口況且是無紅綠燈的十字街口無減速，是形成在這種街口車禍頻發(fā)的原因。

● 哪些概況須要喚起咱們的危機意識？

　　實質(zhì)上，咱們在每天的駕車進程中，全能碰到各式各類的概況，比如各式不守規(guī)矩駕車的人，碰到這點概況，咱們就須要提升警惕，時候做好準備。下方就列舉了幾種常見的、在咱們身邊頻發(fā)的概況，期望能引起大伙對危機預(yù)判意識的重視。

1、 遇前車倒車寧等三分還不搶一秒

　　前些天，咱見到這樣一種視頻，在泊車場碰到前車還在倒車入庫的進程中，后車貿(mào)然往前開，終歸導(dǎo)致兩車產(chǎn)生剮蹭。盡管從車禍的責(zé)任劃分來看，前車倒車作用后方直駕車輛，負車禍悉數(shù)責(zé)任，但后車也因而浪費了時間去修車、跑保障過程，筆者切實感覺不值得。

　　咱們在碰到路旁有人在倒車進程中，咱們要預(yù)判到對方有可能存留盲區(qū)沒注意到你，你假如開往日有可能會被對方剮蹭到。引起碰到前車在倒車時，咱們寧愿在他的倒車范疇之外多等一會，還不要貿(mào)然往前開。

　　平常人在倒車進程中駕馭人的注意力都會放到機動車兩邊以及車尾的位子，你假如此時從后面開上來，他可能就沒注意到你，你假如貿(mào)然往前開可能就會被對方撞到。況且，假如你感覺他在倒車時，留住的體積充足你車開往日了，最佳也先鳴喇叭示意對方一下，等對方發(fā)覺了你的意圖車不動了你再開往日，這樣相當(dāng)大水平上就可以幸免車禍的產(chǎn)生。

2、快速上遇魯莽超車有意識的減速讓往日

　　在快速上駕車時，經(jīng)常能碰到這樣的少許機動車。當(dāng)你在最左側(cè)車道超前面的大載貨汽車時，你右邊的車道上總有少許開得飛快的機動車企圖從你和大載貨汽車當(dāng)中的間隙超越去，比如下方視頻中的這輛奧迪車。

　　視頻中相似奔馳車這類概況在快速路面上很常見，經(jīng)常有那么少許自以為“技藝高超”的機動車，平常碰到這類概況咱都會稍微減速讓對方往日，接下來離他遠遠的。

　　假如咱們無減速給對方留多點體積往日，對方在強行超車進程中很可能剮蹭到咱們的機動車，要不就追尾載貨汽車，這兩種概況在時速超越100km/h的概況下，一朝產(chǎn)生皆是很危險的。概括這樣的危機判斷以后，減速讓行離對方遠點是最理性的。

　　可能這類概況下好多人都想問“明明是咱尋常直行，咱為何要讓？”。對此筆者想講的是，依照視頻中奔馳車這類駕車形式的，早晚會出狀況；但咱不期望他出狀況的時刻連累咱，是以雖然咱是直行不要讓他，但咱仍是會抉擇減速讓行。

　　咱們之前的車禍視頻剖析文章《西藏大巴翻車慘劇》便是這樣的一種案例。盡管在這起車禍中，貿(mào)然超車的suv是車禍產(chǎn)生的最重要的原因，但假如在這類概況下，巴士駕駛員能意識到假如suv一朝磕碰會禍及到本人的話，可能會抉擇減速讓suv往日，或許這起車禍就不會產(chǎn)生。

3、遇前剎車燈亮起提早輕點剎車減速

　　在平時城區(qū)駕車進程中，好多人碰到前車剎車時，習(xí)慣等到本人與前車很近時才踩剎車，這樣能幸免被其余機動車插進來，但假如這類駕車習(xí)慣帶到快速上有可能就分分鐘會顯露不測。

　　在快速路面上，平常兩車之中的間距皆是相比大的，當(dāng)前車剎車燈亮起時，你不容易判斷對方是急剎車仍是輕剎車。假如依照在城區(qū)的習(xí)慣來，等到離前車很近時才踩剎車，萬一此時前車是急剎車，源于車速較快，很可能就會因剎車不及釀成追尾車禍。

　　是以在快速路面上，假如碰到前車剎車燈亮起時，可行先輕點剎車將車速降下去，同一時間也可行給你后方的機動車一種提示。待確認前方非是急剎車時再接著往前走，這樣可幸免因剎車不急激發(fā)的追尾車禍。

　　自然，這邊所指的前方剎車，其實不是指那種前車忽然緊急剎車的概況，卻是指那種遠遠就能見到前車剎車燈亮起踩剎車的概況。假如碰到前車忽然緊急剎車，而你本人剎車距離不夠時，提議此時扶好方向盤干脆追尾前車，前方不需要亂打方向盤緊急避讓，不然可能會禍及更多的沒有辜機動車激發(fā)更慘重的后果。

● 寫在最終：退一步海闊天空

　　仍是以《西藏大巴翻車慘劇》為例，盡管車禍的最重要的責(zé)任是suv強行超車不對，但假如大巴駕駛員能意識到假如suv超車失敗與前車產(chǎn)生磕碰，將禍及本人的機動車，終歸可能導(dǎo)致慘重的后果，咱想他也一樣會抉擇減速避讓。

　　盡管巴士無義務(wù)必定要避讓suv，但退一步海闊天空，也許就那末一念之中，巴士上40多條人命就不會消失。筆者曉得此刻說這點曾經(jīng)無甚么效用，也可能實是卻非是巴士與suv斗氣故意不讓車，但筆者想跟大伙分享的是這類在駕車進程中須要時候維持的危機意識。有時刻無必需由于一句“是對方的錯，咱沒必需讓步”而形成兩敗俱傷的后果，等事后想想才曉得這類想法是有多么的不老練。

　　“危機預(yù)判意識”是為了在預(yù)判到然后將要產(chǎn)生甚么危險時做出應(yīng)對舉措，幸免車禍的產(chǎn)生；卻非是在預(yù)判到前車顯露違紀危險舉止時，為了給所謂的對方一種“教訓(xùn)”而任由危險的產(chǎn)生。在《突遇緊急變道如何料理》文章后面的點評中，就有網(wǎng)友不理性的點評說“撞得好，讓他今后長點記性”。但也正如理性的網(wǎng)友所點評的“要是后車早一絲剎車，就算撞上了，還不至于把前車撞出快速，要是前車真的死了幾私人……”這樣你還會感覺安心嗎？

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● 總結(jié)

　　在好多時刻，具有“危機預(yù)判意識”可行讓你提早那末1秒甚而零點幾秒做出準備動作，而可能就在那么一小會的時間內(nèi)，你就可以成功的化解了一場災(zāi)難的產(chǎn)生。“危機預(yù)判意識”是在長時間的駕馭進程中漸漸造成的，盡管說短時間內(nèi)不行一蹴而就，但咱們必需要有意識的去養(yǎng)成它。在平時的駕車進程中也要多留幾個心眼，碰到概況提早做好準備，在沒有形之間將危險扼殺掉，但不論如何筆者以為消滅危險最有用的方法終究仍是規(guī)矩駕馭。（圖/文 全球車子網(wǎng) 林錫希）

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