【全球車子網(wǎng) 用車頻道】車險新政策曾經(jīng)在國家內(nèi)部18個省市正規(guī)實行，此中最受關心的便是車險費用的改革。之前咱們以前出過一篇對于玻璃險的解讀文章（可敲擊這邊察看），只是在新的車險費用下，也許像玻璃險、刮痕險這種賠付金額不多的險種，將成為擺設，究竟是為何呢？下方咱們馬上來容易談談車險費用改革的利與弊。

● 新規(guī)下保費與出險次數(shù)掛鉤

    從本年1月1日最初，車險改革試點都市將進一步擴大，從現(xiàn)存的6個試點地域擴大到18個試點地域。車險改革后，機動車沒掛牌出狀況故可獲賠；出狀況故后對方不賠，保障企業(yè)可“代位求償”；即便碰到了冰雹、臺風也能獲賠；出險頻次高，下年保費提升幅度增大等。

   車險新規(guī)中最備受關心的便是將保費與出險次數(shù)掛鉤，新規(guī)下，出險1次，保費不折扣；出險2次，保費上漲25%；出險3次，上漲50%；出險4次，上漲75%；出險5次，保費翻倍。一年內(nèi)沒有出過險的打8.5折，兩年沒出過險打7折，三年沒出過險才能打6折。

    保費與出險次數(shù)掛鉤的出發(fā)點便是關于那一些很少出險或許幾年不出險的汽車主人來講，將可行享遭到比從前很大的優(yōu)惠。關于那一些經(jīng)常出險的駕馭人來講，則須要付出更多的金錢代價，以此來規(guī)范駕馭員的駕馭舉止。要想下降來年保障的保費，除了盡可能當心的駕車盡量不出狀況故外，獨一的方法便是出了小刮小蹭的小車禍以后，盡量抉擇不出險，下降出險次數(shù)，從而下降來年的保障保費。

● 保障費用改革后會帶來甚么作用？

    比較老的車險政策，費用改革以后出狀況故風險越高的汽車主人，要付出的保費就越高，而駕馭習慣好、不怎樣出險的汽車主人，就能享遭到更優(yōu)惠的費用。看似很美好，當關于多數(shù)人來講實是卻其實不是這樣的。

1、馬路面上兩車剮蹭雙方扯皮的場面更多

    在老的車險政策下，兩車產(chǎn)生剮蹭，雙方確定好車禍責任，，該出險出險，該修車修車。由于雙方都有保障，不要本人掏錢，搞定盡快撤離馬路不擋道就行了。

    但在保障費用改革以后，場面就沒那么和諧了，事關出險次數(shù)干脆與下一年的保障保費掛鉤，雙方誰都不愿出險，關于責任的斷定顯露扯皮的概率也就很大。

2、玻璃險、刮痕險這種理賠金額相對不多的險種將成為擺設

    保障費用改革以后，每出一次險都須要好好掂量掂量。假如比較出險以后來年保障保費的上升比本人掏錢修車還要多，那出險就反而得不償失來。況且如果算上第二年假如還不出險的話，能算上的優(yōu)惠則有更多。

    以日前一臺平凡家庭用小汽車一年的保費為5000元計算，假如第一年不出險，第二年的保費為4250元（上一年的85折），可行優(yōu)惠750元。那末也就意指著第一年修車費率在750元之下的小刮小蹭甚而是玻璃破損也沒必需出險更換了，不然會愈加得不嘗失。

    再接著向下推算，假如在第二年也沒出一次險，那末在第三年的保費為2975元（上一年的7折），三年算下去總的保障費率為12225元，假如算上第一年不出險本人掏錢修車話費的750元，三年中本人所花多費率總和是12975元。

    假如在第一年的那一次小刮蹭中你抉擇出險了，那末第二年沒優(yōu)惠，保費仍是為5000元。第二年沒出險，那末第三年保費才能打85折，為4250元。三年算下去總的保障費率為14250元，比較第一年不出險多消費1275元，是以關于這點小刮小蹭你還會抉擇出險嗎？那末這點小額的險種又有甚么用？

3、保障只能保大額車禍

    關于多數(shù)人來講，只需購置交強險、高額度（100萬或以上）的第三者險以及相應的不計免賠險就充足了，確保在本人全責、賠付金額較大的概況（比如撞到跑車豪車、涉及人士傷亡等）下可行有保障企業(yè)代替賠付。至于那一些小刮小蹭，反正是要本人掏錢解決，基本沒有需購置相應的險種。

4、4S店售后修理營業(yè)也將受作用

    顯露小刮小蹭，考量到來年保障保費的優(yōu)惠幅度，汽車主人抉擇不出險本人掏錢修車。關于多數(shù)人來講假如本人掏錢修車，會抉擇少許本人熟悉的美容店或許維修店，比較4S店價值跟廉價、更快，況且工藝還不比4S店差。如許一來，4S店賴以生存的一大收入來自就會遭到較大的作用。

    有新聞報導，少許4S店為來留下保障費用改革以后的售后營業(yè)，都頒布來相應的應對舉措，有的公布“油漆打包套餐”，顧客花1000元錢購置這種套餐后，一年之內(nèi)可做3次車身油漆；有的給在4S店續(xù)保的顧客贈送修理優(yōu)惠券，汽車一朝出險，到店修理就可以享受優(yōu)惠；有的干脆給顧客折扣，以此來迷惑營業(yè)。

5、肇事逃逸的也會越來越多

    將車停在泊車場被其余機動車刮到了，這類事宜好多人都有碰到過。對方剮蹭以后開車逃逸多也有，但也有少許肇事者主動留住聯(lián)系形式并承受相應責任的，但在費用改革以后，也許這類“良心發(fā)覺”的汽車主人將變得越來越稀少，而肇事逃逸的也將來會越來越多。

● 將保費與出險次數(shù)掛鉤何嘗非是一刀切？

    在新的保障政策中，保障費用與包括機動車的零整比(敲擊這邊察看2016年100輛車的零整比數(shù)據(jù))在內(nèi)的多方面要素掛鉤，為的便是幸免車險收費準則與風險水平不配合一刀切的概況顯露，由于這樣對保障企業(yè)以及汽車主人都不公平。比如一臺20多萬元奢華品牌車型與一臺20多萬元的平凡品牌車型，兩者的零整比一種高一種低。奢華品牌車型修車費率沒有疑更高，然則兩者的保障費率卻由于車價相同導致保費也相同，這關于保障公司以及平凡品牌車型的汽車主人而言皆是不公平的。

    但像這樣將保費與出險次數(shù)掛鉤又何嘗非是一刀切。關于豪車來講，可能補個漆須要消費幾千元，盡管出一次險來年保費沒優(yōu)惠甚而會上升，但至少上升的幅度仍是低于修車的費率，是值得的。但關于平凡家庭用車來講，補個漆可能只要要消費幾百元，但出一次險保費將上升上千元，十足是得不嘗失，到頭來仍是本人出錢劃算；保障要了卻不行用，那又有何意義，也不如不買。

● 總結(jié)

    新的保障政策從本年起一經(jīng)在國家內(nèi)部更多的省市最初實施，未來也將來會有更多的省市加入，保費與出險次數(shù)掛鉤曾經(jīng)成為定局，你咱都沒有可改變，只能是抉擇接納，終歸你無其余抉擇。關于平凡汽車主人來講，也只能是經(jīng)過降低相應效用適中的險種，從而節(jié)省相應的費率；而對應的險種也將變得越來越少有人購置。另外平常駕車也只能是愈加當心再當心，幸免出險小刮小蹭，終歸此刻須要本人出錢，就不行夠再任性了。關于準備買車的準汽車主人來講，買車時也要關心下零整比，終歸它對保障保費的作用也是挺大的。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 林錫希）