【全球車子網(wǎng) 用車指南頻道】最近，咱大蘭州又一次火了，這一次倒非是由于一首歌或許甚么吃的東西，卻是由于蘭州市都市交通運(yùn)輸治理處8月9號(hào)舉辦的一記“媒體溝通會(huì)”，本次溝通會(huì)目的，源自上個(gè)月底網(wǎng)約車新政發(fā)表后，蘭州市躍躍欲試欲公布網(wǎng)約車效勞治理實(shí)行細(xì)則，為這來(lái)跟各家媒體通通氣兒，而且表明出的焦點(diǎn)目的是“答疑解惑，以正視聽”。

　　為何咱要站出去說(shuō)道這種難題呢，沒(méi)有他，由于咱便是土生土長(zhǎng)的蘭州人，對(duì)她本身的難題體會(huì)算是相比深切了，生咱養(yǎng)咱的土地，愛之深責(zé)之切罷了。

●到底是甚么概況？

　　起首咱們來(lái)瞧瞧這種所謂的“通報(bào)網(wǎng)約車治理新規(guī)在蘭州落地實(shí)行概況”，是時(shí)刻上圖了。

　　咱來(lái)總結(jié)一下，主旨內(nèi)容便是，蘭州市的出租車治理法子是全中國(guó)領(lǐng)先進(jìn)步的，網(wǎng)約車治理法子臨時(shí)還未正規(guī)實(shí)行，各家媒體不需要過(guò)度解讀，歪解了本意。

　　那末各家媒體有無(wú)有歪解本意呢？咱以為是無(wú)的，起首，依據(jù)《網(wǎng)站預(yù)約出租車子經(jīng)營(yíng)效勞治理暫行法子》的精神，焦點(diǎn)法子最重要的便是兩點(diǎn)：一是操控?cái)?shù)量，二是限定價(jià)值。那么看仿佛是一目了然啊，操控?cái)?shù)量，既然要干涉網(wǎng)約車數(shù)量，那末確信是降低了，不可能反倒是鼎力扶持增添數(shù)量吧？再來(lái)瞧瞧限定價(jià)值，這就更好了解了，網(wǎng)約車質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，打的出租車全無(wú)還手之力，操控價(jià)值確信是升價(jià)，不可能是減價(jià)進(jìn)一步提高網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)力了。

●不問(wèn)癥狀只管下藥那是耍流氓

　　這種政策假如真的落地那真的是家鄉(xiāng)國(guó)民的災(zāi)難，可能您會(huì)問(wèn)，有那末夸張嗎？是的，一絲兒還不夸張，況且比你想象的還要麻煩，咱就經(jīng)過(guò)兩點(diǎn)來(lái)容易推薦一下蘭州的的概況你就明白了。

　　全在說(shuō)北上廣深堵，本來(lái)和蘭州比一下也真的不算甚么，由于蘭州真的是不但限號(hào)限行限外，還堵出了作風(fēng)、堵出了水準(zhǔn)，真實(shí)做到了節(jié)制最多、小面積、短路程、大擁堵。

　　見到這張圖，你腦中第一種浮現(xiàn)出的詞匯是非是“一字長(zhǎng)蛇陣”？沒(méi)錯(cuò)兒還真是這樣的，黃河穿城而過(guò)的蘭州，是華夏都市分布最細(xì)長(zhǎng)的，南北為大片的南北兩山所夾，全個(gè)都市只能向東西擴(kuò)張，形成的結(jié)果便是都市越來(lái)越“長(zhǎng)”，想要環(huán)路？對(duì)不起真沒(méi)法弄。

　　圖中的東部地域便是蘭州市的最重要的經(jīng)濟(jì)文化中心了，就在這窄窄的南北區(qū)間中間，還橫穿了一條黃河。你可行想象，已建成地域、固定的面積，日漸增多的機(jī)動(dòng)車，還沒(méi)其它路可走，那得堵成甚么樣子。

　　除去以前由于腐敗難題建成的一座廢橋之外（這邊指的是04年修建的爛尾中立橋，未投入運(yùn)用即告荒廢，地圖中不顯現(xiàn)）。借此圖來(lái)看一看市中心的南北交通門徑：編號(hào)4是已運(yùn)用百年的中山橋，為了庇護(hù)文物日前已禁止車輛經(jīng)過(guò)。2號(hào)雁灘橋稍遠(yuǎn)，3號(hào)為近兩年加班加點(diǎn)修筑開通的元通橋。

　　也便是說(shuō)，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間以來(lái)，在全部的最重要的城區(qū)經(jīng)過(guò)流量中，僅有這1號(hào)黃河大橋可用，更甚者源于設(shè)置落后，大橋南北也沒(méi)有引橋設(shè)置，從圖中的筆者家過(guò)橋時(shí)間一年年激增，2千米的距離自筆者讀高中時(shí)的10分鐘，增添到此刻的一種小時(shí)還不稀奇，是的，就2千米。

　　迫于無(wú)助的市政，只能將人行道一拓再拓，切實(shí)拓不了的位置，就圍起來(lái)作為收費(fèi)泊車場(chǎng)，公路呈越規(guī)劃越亂七八糟的趨向。

一夜間僅存的人行道都變成了這類圍起來(lái)的收費(fèi)泊車場(chǎng)

●真的像文獻(xiàn)里說(shuō)的那樣，出租車治理水準(zhǔn)全中國(guó)領(lǐng)先進(jìn)步？

　　自然非是！

　　真實(shí)讓蘭州國(guó)民叫苦不迭的，那便是限號(hào)限行限外，先說(shuō)這限號(hào)，限的范疇之廣（每日2個(gè)尾號(hào)）、限的時(shí)間之長(zhǎng)（早7點(diǎn)到晚20點(diǎn)），同一時(shí)間外埠車高峰時(shí)段限行（分早中晚三個(gè)時(shí)段，那和整天沒(méi)甚么區(qū)別），且執(zhí)行了好多年了，蘭州國(guó)民那個(gè)苦啊。

　　更為雪上加霜的，在網(wǎng)約車普遍此前，正是源于上述原因，讓得蘭州出租車產(chǎn)業(yè)反常張揚(yáng)跋扈。拒載、不合乎道理收費(fèi)那再尋常只是了，上車頭，師傅會(huì)先問(wèn)你去哪兒？你必需要跟車上的乘客順路（駕駛員隨便多加乘客，收取多倍的費(fèi)率），亦或許是駕駛員想去的位置才行。更為愚蠢的是，源于限號(hào)限外，好很難等到一臺(tái)空車，然則它卻不行過(guò)橋，出租車也受限，真的是愚蠢之極，真是苦了普羅大眾了。

本地媒體也報(bào)導(dǎo)過(guò)，駕駛員拒載挑客十分常見

　　唯有特定路段，想打一臺(tái)巡游出租車？休想！人家駕駛員樂(lè)意拼你就可以了。

●出租車和網(wǎng)約車就水火不容么？

　　依照“千分之三”的世界準(zhǔn)則，350萬(wàn)常住+100萬(wàn)流動(dòng)人數(shù)的蘭州市須要至少1.5萬(wàn)輛巡游出租車，減去現(xiàn)有的一萬(wàn)輛，假如限量升價(jià)的話，就算剩余目標(biāo)五五開，那也就就唯有兩千多輛網(wǎng)約車了，還必需得比出租車貴，那家鄉(xiāng)國(guó)民就又回到前幾年那種“跪求出租車駕駛員泊車載客”的狀況了。

　　經(jīng)過(guò)前邊的描畫，在蘭州打出租車基本便是求爺爺告奶奶還落不著好，這兩年還不錯(cuò)興盛了網(wǎng)約車，共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的同一時(shí)間，在蘭州終歸可行打車外出了，駕駛員終歸不會(huì)上車頭先問(wèn)你去哪再打算讓不讓你上車了，更要緊的是駕駛員為了達(dá)成任務(wù)還不會(huì)繞路浪費(fèi)時(shí)間，而且，限號(hào)自身曾經(jīng)節(jié)制了網(wǎng)約車的數(shù)量，沒(méi)必需再讓政策插上一手。

　　是以咱看啊，巡游車提供應(yīng)有發(fā)票要求、不會(huì)運(yùn)用網(wǎng)約車的人群，剛好形成錯(cuò)位搭配，滿足市民的外出要求。要說(shuō)獨(dú)一不爽的，那便是相干單位了，在這網(wǎng)約車眼前，巡游車全無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言，基本就沒(méi)有人會(huì)抉擇它。形成數(shù)量萎縮，“相干收入”拿的越來(lái)越少，這才是矛盾所在，其實(shí)不是說(shuō)市場(chǎng)自身感覺(jué)網(wǎng)約車不能，恰好相反，是巡游出租車做的切實(shí)是太爛了。

●郁悶的滴滴

　　剛剛外扛Uber，內(nèi)戰(zhàn)快的的滴滴，一路過(guò)關(guān)斬將、財(cái)團(tuán)火并、合法化之爭(zhēng)。一路走來(lái)，也怪很難的，這下到咱大蘭州好，第一種跳出去說(shuō)要搞甚么《網(wǎng)站預(yù)約出租車子經(jīng)營(yíng)效勞治理暫行法子》，說(shuō)減就減、讓你加價(jià)你就得加價(jià)、說(shuō)讓你六年作廢你也得六年作廢，老百姓真很難，真的是辛辛苦苦三十年，一夜回到釋放前。

　　對(duì)此，滴滴外出19號(hào)作出回應(yīng)顯示，蘭州市“限量限價(jià)”做法依舊是遵循出租車治理思路，與交通部的暫行法子以及共享經(jīng)濟(jì)的思路是違背的。   

●莫行天下先，開歷史的倒車，咱們不答應(yīng)

　　作為第一種推出網(wǎng)約車治理思路的都市，關(guān)于國(guó)度政策響應(yīng)的活潑是值得贊賞的，只只是這方向仿佛是再次跑偏了。一刀切的懶政思維表現(xiàn)的淋漓盡致，假如網(wǎng)約車限量升價(jià)六年作廢，那不就又變成眾人唾棄的巡游出租車舊形式了么？那么好幾年了，進(jìn)行速度日益放慢的蘭州新區(qū)  、南北兩山綠化作假，諸多政策性事故處置不當(dāng)所導(dǎo)致的公信力日益衰微，盲目的拿起執(zhí)法大棒真的好嗎？甚么都管就真的好嗎？

　　赤心期望咱的家鄉(xiāng)能以創(chuàng)新的模范共享經(jīng)濟(jì)帶頭效用再上一次頭條，而非是再次任性的揮舞權(quán)力的大棒。若到了真實(shí)執(zhí)好的那天起，又會(huì)有多少都市爭(zhēng)相效仿呢？這種鍋咱們不需要背，開歷史的倒車，咱們不答應(yīng)。       

（圖/文/：全球車子網(wǎng) 宗澤）