【全球車子網(wǎng) 用車頻道】8月30日晚，上汽榮威官方在成都推出了榮威光之翼Marvel X的價(jià)值：新款汽車補(bǔ)助后的售價(jià)為26.88-30.88萬元。該款面向中高檔電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的最新產(chǎn)物，從概念車階段便引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)心，量產(chǎn)車展示以后愈是打開了“圈粉形式”，據(jù)官方推薦其定單概況也差不多可觀。Marvel X被視為榮威乃至上汽的“品牌造型代表”，稱其“含著金鑰匙出生”一絲還不夸張，而圍繞其制訂的產(chǎn)物研發(fā)計(jì)劃和營(yíng)銷戰(zhàn)略，同樣頗具看點(diǎn)。在榮威光之翼Marvel X推出售價(jià)以后的群訪步驟，王曉秋、俞經(jīng)民、朱軍、張亮等四位上汽團(tuán)體的高層領(lǐng)導(dǎo)，向在場(chǎng)的媒體顯露了更多對(duì)于榮威光之翼Marvel X的消息。

　　有個(gè)細(xì)節(jié)值得留意：8月30日晚，上汽官方不過發(fā)表榮威光之翼Marvel X的新款汽車價(jià)值（敲擊這邊理解更多價(jià)值發(fā)表消息），而且重申當(dāng)晚卻非新款汽車到市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)。上汽乘用車企業(yè)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在隨后的群訪步驟中顯露，榮威光之翼Marvel X將于9月30日在上�？苿�(chuàng)嘉年華正規(guī)到市場(chǎng)，延續(xù)還將公布一款Pro車型。

　　在發(fā)表榮威光之翼Marvel X價(jià)值的同一時(shí)間，上汽還推出了與售后效勞相關(guān)的“超等使用者效勞計(jì)劃”，這也是上汽新零售體制內(nèi)部的要緊一環(huán)。

　　該效勞計(jì)劃屬付費(fèi)性質(zhì)，包涵11項(xiàng)效勞內(nèi)容，涵蓋機(jī)動(dòng)車調(diào)養(yǎng)、機(jī)動(dòng)車?yán)m(xù)航、機(jī)動(dòng)車救援、機(jī)動(dòng)車保障等方面的效勞，廠家指導(dǎo)價(jià)為23888元/年，而在2018年底前購(gòu)置的第一批使用者，則可享受13888元/年的優(yōu)惠價(jià)值。

　　針對(duì)有網(wǎng)友對(duì)這項(xiàng)效勞計(jì)劃價(jià)值較高的質(zhì)疑，上汽乘用車企業(yè)首席數(shù)字官?gòu)埩林厣�，官方公布這種“超等使用者效勞計(jì)劃”的出發(fā)點(diǎn)，非是為了搞一種新的商業(yè)形式，搞一種附加的產(chǎn)物賺錢，卻是由于Marvel X的產(chǎn)物力曾經(jīng)十分好了，必需把出售和效勞進(jìn)程做好，這樣才能具有整體系的高素質(zhì)。

　　“此刻使用者購(gòu)車一最初很挑剔，但咱今日無見到一種使用者，包括媒體友人、銷售商友人說榮威光之翼Marvel X該款車有甚么大的不好，只需體會(huì)過今后根本的評(píng)價(jià)皆是十分正面的。咱們也期望等咱們提供出售效勞、售后效勞后，無全部一種消費(fèi)者說咱們的店不能、效勞不能、或許支撐體制不能，導(dǎo)致消費(fèi)者不喜愛榮威光之翼Marvel X，這是咱們適中能接納的。咱們追求產(chǎn)物向上、效勞向上、品牌向上，這非是喊口號(hào)，這便是一種完整的體制。”張亮進(jìn)一步解釋。

　　那末，用錢買這種效勞計(jì)劃到底值不值？張亮顯示，13888元/年的優(yōu)惠價(jià)值關(guān)于官方來講，根本上是貼錢的，況且是貼相比多的錢的。

　　“Marvel X光保障費(fèi)率一年就相當(dāng)要一萬塊錢，充電尋常概況下一年下去電費(fèi)也要大幾千。假如把這十幾項(xiàng)效勞一項(xiàng)一項(xiàng)加，大概測(cè)算下去是3萬左右。從實(shí)質(zhì)費(fèi)率的方位來說，咱們確信是有必定的補(bǔ)助，況且補(bǔ)助力度相當(dāng)大。咱們期望經(jīng)過完美的產(chǎn)物，匹配這套超等效勞，消除使用者全部的用車懊惱。”張亮說。

　　在榮威光之翼Marvel X一系列的運(yùn)動(dòng)中，上汽高層屢次提到，“榮威光之翼Marvel X是代表咱們品牌造型的產(chǎn)物”。上汽團(tuán)體副總裁、上汽乘用車企業(yè)總經(jīng)理、上汽技藝中心主任王曉秋顯示，“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）曾經(jīng)是全個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的趨向和方向，上汽要維持優(yōu)先優(yōu)勢(shì)，就必需依托榮威光之翼Marvel X這種具備前瞻性的產(chǎn)物。

　　王曉秋說，從產(chǎn)物方位講，榮威光之翼Marvel X是一款控制、功能都可行與奢華車比肩的車型。“實(shí)質(zhì)上，咱們?cè)摽钴囀浅�過奢華車同價(jià)位車型的，它們二十幾萬的車是一律做不到這樣的功能。除了控制、功能，咱們的智能配置也是它們無的。”

　　日前，上汽新燃料車在上海地域的銷售數(shù)量排第一，在深圳地域插電混動(dòng)車型的銷售數(shù)量也是排第一，而在國(guó)家內(nèi)部新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)成為銷售數(shù)量亞軍也相比穩(wěn)妥。

　　談及新燃料車銷售數(shù)量，“補(bǔ)助政策刺激”是一種繞不開的話題�，F(xiàn)在，全中國(guó)各地的新燃料車都最初變多，補(bǔ)助和執(zhí)照政策所帶來的刺激效用依舊差不多顯著。

　　對(duì)于這種難題，王曉秋說，新燃料車數(shù)量的增添，除了補(bǔ)助和政策刺激外，也由于新燃料車帶給使用者的體會(huì)跟慣例車是不一樣的，而這點(diǎn)使用者也在漸漸發(fā)酵，而且不停作用附近的人。

　　“由于咱們想要的不但僅是在今日有補(bǔ)助的時(shí)期，卻是在2020年補(bǔ)助大幅下調(diào)或許無補(bǔ)助的時(shí)刻，也能為使用者帶來本錢低、素質(zhì)高的新燃料車，這才是未來正確的新燃料的進(jìn)行公路。”王曉秋顯示。

　　榮威光之翼Marvel X的電池充滿電量為52度電，可是其續(xù)航路程卻要比特斯拉Model X 75D要長(zhǎng)，況且Marvel X的提速功能也有差不多可以的體現(xiàn)。

　　上汽技藝中心副主任、上汽捷能企業(yè)總經(jīng)理朱軍這樣剖析榮威光之翼Marvel X是如何靠52度電在續(xù)航路程上跑贏特斯拉Model X的：“Marvel X的后驅(qū)體系十分巧妙，可行說是此刻電動(dòng)車內(nèi)絕沒有僅有的。Marvel X采納了兩個(gè)小電機(jī)，盡管總的功率其實(shí)不是相當(dāng)大，可是能夠?qū)崿F(xiàn)十分強(qiáng)的提速功能。同一時(shí)間，Marvel X也是獨(dú)一能換擋的電動(dòng)車，它能夠依據(jù)速度，智能抉擇用一種電機(jī)仍是兩個(gè)電機(jī)事業(yè)，以及在哪一擋事業(yè)。這樣的好處便是能夠?qū)崿F(xiàn)比通常電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)體系更高的轉(zhuǎn)換效能。”

　　除了驅(qū)動(dòng)體系的高效轉(zhuǎn)換率之外，機(jī)動(dòng)車的輕量化設(shè)置、特殊技藝的使用也是助力榮威光之翼Marvel X具有長(zhǎng)續(xù)航高功能的因素。

　　而在車重方面不占優(yōu)勢(shì)的特斯拉Model X 75D，即便風(fēng)阻系數(shù)比Marvel X還要低，可是它在都市工況發(fā)放揮不出低風(fēng)阻的優(yōu)勢(shì)，快速工況下提速功能和能耗之中此消彼長(zhǎng)的關(guān)連也無很好地平衡。因而，榮威光之翼Marvel X用52度電就可以實(shí)現(xiàn)特斯拉Model X 75度電的續(xù)航路程和能源功能。

　　電池技藝自助的好處是，上汽可行依據(jù)不同車型的概況，搭配最適合的技藝。而在電池平安方面，上汽遵照的準(zhǔn)則比國(guó)度準(zhǔn)則還要高少許。

　　“美國(guó)家所有全家機(jī)構(gòu)叫Underwriter Laboratories Inc.，這是全家全世界性的機(jī)構(gòu)，在平安試驗(yàn)和鑒別方面有著差不多高的水平。它是由保障企業(yè)出資成立的，由它來界定產(chǎn)物的平安級(jí)別有多高，接下來打算收多少保費(fèi)。它對(duì)電池有個(gè)十分嚴(yán)苛的準(zhǔn)則，叫UL2580。咱們的每一種電池都請(qǐng)求達(dá)到這種準(zhǔn)則，不經(jīng)過的產(chǎn)物不會(huì)到市場(chǎng)。除了榮威光之翼Marvel X，榮威Ei5、榮威ei6也全是這樣的電池準(zhǔn)則，包括對(duì)電池平安發(fā)展各式各類的實(shí)驗(yàn)。”朱軍推薦說。

　　榮威光之翼Marvel X的電池另有一種特別之處，那便是無冷卻體系。此刻時(shí)不時(shí)闖進(jìn)咱們視覺中的電動(dòng)車自己燃燒車禍，讓大伙對(duì)新燃料車電池的自己燃燒風(fēng)險(xiǎn)頗為擔(dān)憂，無冷卻體系的Marvel X電池，如何幸免這類風(fēng)險(xiǎn)？朱軍解釋稱，電池必需裝備冷卻體系，本來是好多人的一種認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域。“好多使用者到今日都還在開咱們2012年投產(chǎn)的新燃料車，況且是高頻次運(yùn)用�？墒侨�部的后臺(tái)數(shù)據(jù)，咱們都看獲得，起初裝備的電池冷卻體系差不多從來無被激起過。咱們此刻的電池治理水準(zhǔn)更高了，對(duì)感性區(qū)的操控更精確，是以咱們十足有信心不用電池冷卻體系。”

　　朱軍接著給大伙例如，“大伙擔(dān)憂的是無這樣一種冷卻體系，會(huì)不會(huì)在劇烈駕馭的概況下快充的功率受限，以及發(fā)生平安難題？咱在昨年7月份最熱的天，開著榮威光之翼Marvel X工程車從上海長(zhǎng)途奔行到福建的寧德時(shí)期去，咱們有三輛車，一路皆是快充往日。咱們發(fā)覺，在最高溫、最劇烈駕馭、延續(xù)運(yùn)用快充充電的概況下，電池全沒有顯露限功率的概況，也無顯露平安難題。”

　　朱軍說，衡量一種電池技藝的高低，非是看其有無有冷卻體系，卻是要看即便不用冷卻體系，但依舊能夠?qū)崿F(xiàn)比具有冷卻體系更沒有問題功能、更沒有問題體會(huì)、更長(zhǎng)的電池生命、更平安的電池防護(hù)，這才是真實(shí)的高技藝。

　　“平安難題一直是咱們最關(guān)注的根基難題，假如平安通只是咱們確信不會(huì)到市場(chǎng)。對(duì)榮威光之翼Marvel X的到市場(chǎng)咱們有充足的信心。”朱軍用這句話作為本人發(fā)言的總結(jié)。

　　上汽團(tuán)體副總裁王曉秋說：“新技藝的崇拜者或許嘗鮮者人群咱們?cè)��?jīng)具有了，是以榮威此刻的要害任務(wù)是轉(zhuǎn)變偏愛初學(xué)級(jí)奢華車這部分使用者�，F(xiàn)在，新一代的車子使用者皆是85后、90后，它們有本人的想法，有本人心目中認(rèn)可的品牌；而偏愛初學(xué)級(jí)奢華車的這部分使用者還維持著慣例的思維形式。榮威為何要搞新零售，便是要以新一代使用者的想法來改變它們，由于僅僅具有新技藝的嘗鮮者這一類使用者，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”

　　在推出價(jià)值以后，上汽將來會(huì)依據(jù)“大定”排隊(duì)的概況最初新款汽車排產(chǎn)，而且承諾盡快將新款汽車交付到消費(fèi)者手中。該款被上汽寄予厚望的最新產(chǎn)物，是否在新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)拼出隸屬本人的一片領(lǐng)地，信任好多人都會(huì)和筆者一樣，拭目以待。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 李喆 部分相片來源上汽榮威官方）